【技术实现步骤摘要】
小型非冷却等离子体射流点火器
本专利技术涉及一种等离子体射流点火器。
技术介绍
目前,航空发动机和ATR组合发动机的点火装置多为电爆管、点火剂、火花塞。电爆管和点火剂点火存在安全性差、难实现多次启动的缺点,普通火花塞点火存在点火能量低、点火可靠性一般的缺点。为提高航空发动机和ATR组合发动机的点火可靠性,实现多次点火和重复使用的功能,等离子体点火技术是一种有效的途径。但是常规等离子体点火器在机载装配性、便携性、可靠性方面,存在缺点和不足。
技术实现思路
本专利技术克服现有等离子体点火技术在装配性、便携性、可靠性方面的缺点和不足,提供一种小型非冷却等离子体射流点火器。本专利技术的技术解决方案为:本专利技术提供的小型非冷却等离子体射流点火器,包括阴极3、阳极1、旋流器2、壳体、阳极接线柱5及阴极接线柱6,其特殊之处在于:其特征在于:所述阳极1的尾部设置有通孔15,所述阳极1的尾部的内壁设置有第一内环槽20;所述阴极3包括阴极头部及阴极尾部,所述阴极头部的直径小于尾部的直径,所述阴极尾部的前端外壁设置有第一环形台肩16;所述阴极尾部的外壁设置有第二环形台肩17,所述阴极尾部端面向内设置有通槽18,所述等离子体射流点火器还包括阴极接线杆4和陶瓷环8,所述阴极接线杆4的中心设置有气道,所述阴极接线杆分为阴极接线杆头部和阴极接线杆尾部,所述阴极接线杆头部的直径大于阴极接线杆尾部的直径,所述阴极接线杆头部和阴极接线杆尾部之间形成第三环形台肩19;所述陶瓷环8的内壁设置有第二内环槽21,所述陶瓷环的外壁设置有第四环形台肩22;所述壳体分为两部分,分别为第一壳体14和第二壳体9 ...
【技术保护点】
小型非冷却等离子体射流点火器,包括阴极(3)、阳极(1)、旋流器(2)、壳体、阳极接线柱(5)及阴极接线柱(6),其特征在于:其特征在于:所述阳极(1)的尾部设置有盲孔(15),所述阳极(1)的尾部的内壁设置有第一内环槽(20);所述阴极(3)包括阴极头部及阴极尾部,所述阴极头部的直径小于尾部的直径,所述阴极尾部的前端外壁设置有第一环形台肩(16);所述阴极尾部的外壁设置有第二环形台肩(17),所述阴极尾部端面向内设置有通槽(18),所述等离子体射流点火器还包括阴极接线杆(6)和陶瓷环(8),所述阴极接线杆(6)的中心设置有气道,所述阴极接线杆分为阴极接线杆头部和阴极接线杆尾部,所述阴极接线杆头部的直径大于阴极接线杆尾部的直径,所述阴极接线杆头部和阴极接线杆尾部之间形成第三环形台肩(19);所述陶瓷环(8)的内壁设置有第二内环槽(21),所述陶瓷环的外壁设置有第四环形台肩(22);所述壳体分别两部分,分别为第一壳体(14)和第二壳体(9),所述第一壳体(14)的内壁设置有阳极限位台肩(24),所述第二壳体(9)的内壁设置有陶瓷环限位台肩;所述阳极(1)从第一壳体的一端装入并限位于阳极限 ...
【技术特征摘要】
1.小型非冷却等离子体射流点火器,包括阴极(3)、阳极(1)、旋流器(2)、壳体、阳极接线柱(5)及阴极接线柱(6),其特征在于:所述阳极(1)的尾部设置有通孔(15),所述阳极(1)的尾部的内壁设置有第一内环槽(20);所述阴极(3)包括阴极头部及阴极尾部,所述阴极头部的直径小于尾部的直径,所述阴极尾部的前端外壁设置有第一环形台肩(16);所述阴极尾部的外壁设置有第二环形台肩(17),所述阴极尾部端面向内设置有通槽(18),所述等离子体射流点火器还包括阴极接线杆(4)和陶瓷环(8),所述阴极接线杆(4)的中心设置有气道,所述阴极接线杆分为阴极接线杆头部和阴极接线杆尾部,所述阴极接线杆头部的直径大于阴极接线杆尾部的直径,所述阴极接线杆头部和阴极接线杆尾部之间形成第三环形台肩(19);所述陶瓷环(8)的内壁设置有第二内环槽(21),所述陶瓷环的外壁设置有第四环形台肩(22);所述壳体分为两部分,分别为第一壳体(14)和第二壳体(9),所述第一壳体(14)的内壁设置有阳极限位台肩(24),所述第二壳体(9)的内壁设置有陶瓷环限位台肩;所述阳极(1)从第一壳体的一端装入并限位于阳极限位台肩(24)处,所述阴极(3)的头部伸入阳极的通孔内,所述旋流器(2)夹设在阳极的第一内环槽(20)及阴极的第一环形台肩(16)之间;所述阴极接...
【专利技术属性】
技术研发人员:王飞,王妍,魏建国,韩先伟,狄江,逯婉若,张蒙正,
申请(专利权)人:西安航天动力研究所,
类型:发明
国别省市:陕西;61
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