一种适用于电动旅游大巴的顶置式空调制造技术

本发明专利技术一种适用于电动旅游大巴的顶置式空调，采用整体焊接的铝框架结构，在大巴的前后顶上各设置一套独立的制冷系统：将所属冷凝器设置在车顶的中央位置，将蒸发器设置在距离车顶前后端三分之一的位置，在冷凝器与蒸发器之间的位置设置直流变频压缩机、制冷管道及电器控制部分；在蒸发器与蒸发风机之间设置PTC加热器；在车顶前后端各设置一个新风口；换热器采用直径7mm的内螺纹铜管及变流程管片式；节流装置采用热力膨胀阀；将控制系统、电源系统作为电气总成单独设置在空调的前后顶内；两套独立的制冷系统和两个PTC加热器能独立控制。本发明专利技术尺寸小，重量轻，风机吹程合理，送风量均匀，噪音小，能满足电动旅游大巴的空调要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车用空调的设计与制造
，具体的是一种适用于电动旅游大巴的顶置式空调。
技术介绍
之前，电动旅游大巴的社会使用量不多，所以国内企业没有专门的电动旅游大巴车用空调供应，电动旅游大巴所用的空调一般是借用燃油大巴的空调装置。由于纯电动大巴与燃油大巴在结构上是有区别的，要求也有不同，燃油大巴的空调装置相对于纯电动大巴来说重量偏重，制冷量偏低，能耗偏高;使用中，电动旅游大巴前后车厢的温差较大且前后送风不均匀，噪音偏大且难以控制，因此，乘车的舒适性不理想。随着目前旅游业的飞速发展和各地对旅游景点环境保护意识的增强，电动旅游大巴的应用越来越多，再用燃油大巴的空调装置来应付电动旅游大巴的空调要求是不应该的，也不符合现在人们对电动旅游大巴性能的要求。所以，是需要开发一款专门的电动旅游大巴车用空调的时候了。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决上述问题，提供一种适用于电动旅游大巴的顶置式空调，它采用整体焊接的铝框架结构，采用长寿命转速可调直流无刷风机，对电控部分加强防潮、防尘并提高通风性，保证电控部分的散热，采用多风机低风速的方法分配前后车厢的送风量，减少风机的吹程，降低车厢前后的温差，调节车内温度并有效降低车内噪音，使所述空调的总重量轻、噪音小、送风量均匀，且不易发生电器故障，装配和维修性好，能适应目前人们对电动旅游大巴性能的要求。为实现上述的目的，本专利技术采用了以下技术方案。—种适用于电动旅游大巴的顶置式空调，其特征在于，采用整体焊接的铝框架结构，在所述框架结构上设置两套独立的制冷系统(第一顶置空调机组和第二顶置空调机组)，即，在大巴的前顶和后顶上各设置一套独立的制冷系统;所述两套独立的制冷系统相向设置:将冷凝风机和冷凝器设置在车顶的中央位置，将蒸发器和蒸发风机设置在距离车顶前后端三分之一的位置，将直流变频压缩机、相应的制冷管道及电器控制部分设置在所述冷凝器与所述蒸发器之间的位置;将所述冷凝器呈倒八字排列设置，将至少6个直流无刷抽风式冷凝风机置于所述冷凝器的上部;采用至少8台双蜗壳直流无刷蒸发风机;在所述蒸发器与所述蒸发风机之间的位置设置PTC加热器;在车顶的前后端各设置一个新风口；空调的换热器采用直径7_的内螺纹铜管及变流程管片式;空调的节流装置采用热力膨胀阀;将空调的控制系统、电源系统作为电气总成单独设置在空调前后顶内；所述空调的控制系统能对两套独立的制冷系统和两个PTC加热器进行独立控制，在冷量和热量要求不高的情况下只需开启其中的一套制冷系统或者一个PTC加热器即可，能有效地降低空调的能耗。进一步，所述冷凝风机采用抽风形式的冷凝风机。进一步，所述蒸发风机和冷凝风机采用直流风机，所述直流风机压头低、耗电少、噪音低、便于维护、寿命长。进一步，所述蒸发风机和冷凝风机采用变频控制，能在最大范围内调节车内温度。进一步，所述换热器采用亲水铝箔翅片，能提高传热效率，使得所述换热器的面积得以明显减小，实现更高的能效比和更低的电耗。本专利技术一种适用于电动旅游大巴的顶置式空调的积极效果是: (1)采用整体焊接的铝框架结构，外形美观、尺寸小、重量轻、安装维护方便，装配性和维修性较好，可将车用空调设置在电动旅游大巴的顶部。(2)采用顶置的两套独立的制冷系统和两个PTC加热器，风机的吹程合理，送风量均匀，能满足前后车厢的空调要求，而且风机产生的噪音小，能满足乘车舒适性的要求。(3)通过调整换热器面积的大小、改变压缩机及风机的频率，可设计不同制冷量的顶置式空调，形成一系列适用于电动旅游大巴的顶置式空调产品，且不易发生电器故障，装配和维修性好，能适应目前人们对电动旅游大巴性能的要求。【附图说明】图1为本专利技术一种适用于电动旅游大巴的顶置式空调的俯视结构示意图。图2是图1去掉顶盖的结构示意图。图3是现有电动旅游大巴空调风机吹风示意图。图4是本专利技术一种适用于电动旅游大巴的顶置式空调风机吹风示意图。图中的标号分别为: 1、第一顶置空调机组；2、第二顶置空调机组； 3、第一蒸发器仓；4、第二蒸发器仓； 5、第一冷凝器仓；6、第二冷凝器仓； 7、新风口；8、蒸发器； 9、蒸发风机；10、PTC加热器； I1、直流变频压缩机；12、冷凝风机； 13、冷凝器；14、电器控制部分。【具体实施方式】以下结合附图进一步解释本专利技术一种适用于电动旅游大巴的顶置式空调的【具体实施方式】，但是应该指出，本专利技术的实施不限于以下的实施方式。参见图1。一种适用于电动旅游大巴的顶置式空调，采用整体焊接的铝框架结构，在所述框架结构上设置两套独立的制冷系统:第一顶置空调机组1和第二顶置空调机组2，由第一蒸发器仓3、第二蒸发器仓4、第一冷凝器仓5和第二冷凝器仓6对所述两套独立的制冷系统的相关部件进行容纳。参见图2。所述顶置式空调可设置在电动旅游大巴的车顶，S卩，可在电动旅游大巴的前车顶和后车顶各设置一套独立的制冷系统:将所述第一顶置空调机组1和第二顶置空调机组2相向设置，将第一顶置空调机组1和第二顶置空调机组2所属的冷凝风机12和冷凝器13设置在车顶的中央位置，将第一顶置空调机组1和第二顶置空调机组2所属的蒸发器8和蒸发风机9设置在距离车顶前后端三分之一的位置，使蒸发风机9的吹程更合理，送风量更均匀，能满足前后车厢温差小的要求。实施中，所述蒸发风机9和冷凝风机12采用直流风机，用变频控制，能在最大范围内调节车内温度;此外，直流风机的压头低、耗电少、噪音低、便于维护、寿命长。所述冷凝风机12采用抽风形式的冷凝风机，这样相对于其他风机较少的车用空调可有效地降低当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于电动旅游大巴的顶置式空调，其特征在于，采用整体焊接的铝框架结构，在所述框架结构上设置两套独立的制冷系统，即，在大巴的前顶和后顶上各设置一套独立的制冷系统；所述两套独立的制冷系统相向设置：将冷凝风机（12）和冷凝器（13）设置在车顶的中央位置，将蒸发器（8）和蒸发风机（9）设置在距离车顶前后端三分之一的位置，将直流变频压缩机（11）、相应的制冷管道及电器控制部分（14）设置在所述冷凝器（13）与所述蒸发器（8）之间的位置；将所述冷凝器（13）呈倒八字排列设置，将至少6个直流无刷抽风式冷凝风机（12）置于所述冷凝器（13）的上部；采用至少8台双蜗壳直流无刷蒸发风机（9）；在所述蒸发器（8）与所述蒸发风机（9）之间的位置设置PTC加热器（10）；在车顶的前后端各设置一个新风口（7）；空调的换热器采用直径7mm的内螺纹铜管及变流程管片式；空调的节流装置采用热力膨胀阀；将空调的控制系统、电源系统作为电气总成单独设置在空调前后顶内；所述空调的控制系统能对两套独立的制冷系统和两个PTC加热器（10）进行独立控制，在冷量和热量要求不高的情况下只需开启其中的一套制冷系统或者一个PTC加热器（10）即可，能有效地降低空调的能耗。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨涛，黄定英，熊国辉，陈旭，林文，
申请(专利权)人：上海加冷松芝汽车空调股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31