本发明专利技术公开了一种高速列车座椅用高阻燃超细纤维合成革及其制备方法，制备方法包括如下步骤：(1)将碳纤维短切丝制备得到碳纤维短纤无纺布；(2)将步骤(1)中所制备的碳纤维无纺布用聚乙烯醇上浆处理；(3)将步骤(2)的产物浸渍于聚氨酯浆料中，然后水洗，干燥，得到超细纤维基布；所述的聚氨酯浆料中，各组分的重量份数如下：聚氨酯：100份，表面活性剂：0.5～3份，阻燃剂：15～100份，有机溶剂：20～100份；(4)对步骤(3)中制备的产物造面，即可得到高速列车座椅用高阻燃超细纤维合成革。本发明专利技术节约了能源，防止了对环境的影响，氧指数高、燃烧无敌落、烟密度小、拉伸强度高、手感柔软，可应用作高铁、动车、汽车的座椅和内饰件面料。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术设及一种超细纤维合成革，具体是一种用于高速列车座椅的高阻燃超细纤 维合成革及其制备方法。
技术介绍
高速列车座椅面料所用的材料对氧指数(阻燃性）、可滴落性、烟密度等方面都具 有较高要求，其中氧指数要求达到32,目前主要采用的是织物面料和真皮面料。国内将纤度 在1.Idtex(若为尼龙6,其直径约为：11.Hwn)W下的纤维统称为超细纤维，将超细纤维与 聚氨醋(PU)弹性体的复合材料称为超细纤维合成革(文献:《合成工艺学》（曲建波等.合成 革工艺学.北京：化学工业出版社，2010.)，而常规的超细纤维合成革及中国专利 200910053440.2(申请号)公开的超细纤维合成革在阻燃性、可滴落性及烟密度等方面难W 达到高速列车座椅的要求。
技术实现思路
本专利技术主要目的在于提供一种用于高速列车座椅的高阻燃性能的超细纤维合成 革及其制造方法，W克服现有技术存在的缺陷。 本专利技术的方法，包括如下步骤： (1)将碳纤维短切丝采用本领域公知的方法制备得到碳纤维短纤的无纺布;所述 的公知的方法，如文献(《合成工艺学》（曲建波等.合成革工艺学.北京:化学工业出版 社，2010.)公开的用针刺法； 所述的碳纤维是一种W丙締腊纤维为原料经过预氧化、炭化等过程制备而得到的 一种含碳量含95%的纤维，包括含碳量含99%的石墨纤维； 所述的碳纤维单根纤维的直径:1~IlMi;[000引所述的碳纤维，为保持工艺的可操作性，其长度为38~50mm; 所述的无纺布制备的工艺(包含面密度、针刺密度等)可W根据文献提供的方法及 行业内的技术人员根据产品的品质要求调整而得到。 (2)将步骤（1)中所制备的碳纤维无纺布用聚乙締醇上浆处理，处理过程依次包 括:无纺布上浆、烘干社平和卷绕； 所述的聚乙締醇的聚合度为:1000-2000; 所述上浆液的重量浓度为:0.5%~10%; 所述的烘干社平的溫度为:50°C~180°C; 所述的烘干社平的速度为:0.Im/min~lOm/min; (3)将步骤(2)的产物浸溃于聚氨醋浆料中，时间为0.5~3小时，然后水洗，将有机 溶剂除去，干燥即可制备得到超细纤维基布，为确保聚氨醋浆料能含浸充分，采用槽体浸溃 工艺； 所述的聚氨醋浆料中，各组分的重量份数如下：聚氨醋：100份[001引表面活性剂:0.5~3份 阻燃剂：15~100份 有机溶剂:20~100份 所述的聚氨醋为一种溶解于有机溶剂的含氨基甲酸醋结构的聚合物，包括聚醋型 聚氨醋、聚酸型聚氨醋和聚醋聚酸共聚型聚氨醋中的一种或多种； 所述的表面活性剂为一种凝固调节剂，包括阴离子表面活性剂或非离子表面活性 剂中的一种或多种，如文献(《合成工艺学》（曲建波等.合成革工艺学.北京:化学工业出 版社，2010.)报道的0T-70，0T-90，S-60，S-80等。 所述的阻燃剂选自=聚氯胺、=(五漠苄基)异氯尿酸醋、2,4-二(N，N-二径甲基氨 基)-6-( 1，1，I-S氯甲基)-1，3，5-S嗦(TM-DACT)、硫化锋、草酸侣、可膨胀石墨、多壁碳纳 米管、氧化锋的一种或多种； 所述的有机溶剂选自N，N-二甲基甲酯胺(DMF)、N，N-二甲基乙酷胺(DMAC)、乙酸乙 醋、乙酸下醋、下酬，优选N，N-二甲基甲酯胺。所述的水洗和烘干过程为超细纤维合成革行业内的常规处理过程，在文献《合成 工艺学》（曲建波等.合成革工艺学.北京:化学工业出版社，2010.)中也有相关报道； 聚氨醋浆料的制备方法，为常规的物理混合方法，混合后，过80目~1000目的滤网 过滤； (4)对步骤（3)中制备的超细纤维基布进行造面，造面工艺按中国专利 CN101929083A的实施例12进行，即可得到一种高速列车座椅用高阻燃超细纤维合成革。所述的造面即超细纤维合成革的干法生产过程，也就是超细纤维合成革的涂层制 备；本专利技术的优点在于：本专利技术的一种高速列车座椅用高阻燃超细纤维合成革，其制备过程中既不需要用 甲苯进行减量处理也不需要用强碱进行减量处理，节约了能源，防止了减量过程对环境的 影响。本专利技术的高阻燃超细纤维合成革具有氧指数高、燃烧无敌落、烟密度小、拉伸强度高、 手感柔软的优点，可应用作高铁、动车、汽车的座椅和内饰件面料。【具体实施方式】 下面用实施例来进一步说明本专利技术，但本专利技术并不受其限制。W下实施例子中，所用的聚氨醋树脂为浙江华峰合成树脂有限公司公开销售的商 品树脂，牌号为:JF-W-DP4050、胖-胖-化4030、胖-胖-化4090。 实施例1 (1)用碳纤维T-300 (日本东丽公司，牌号为：T300-3K)，纤维直径为7mi，长度为 50mm，通过针刺无纺布设备制得无纺布。 (2)将（1)中所制备的碳纤维无纺布进行聚乙締醇(PVA)上浆处理，其中聚乙締醇 其聚合度为:2000;上浆液的重量浓度为:0.5 % ;烘干社平的溫度为：180°C;烘干社平的速 度为：lOm/min; (3)按下述重量分数配置聚氨醋浆料： 聚氨醋(JF-W-DP4050):100份，表面活性剂(S-60):0.5份，立(五漠苄基)异氯尿酸 醋 15份，DMF: 20份； 聚氨醋浆料通过1000目的滤网过滤，然后把聚氨醋浆料含浸入(2)得到无纺布中3 小时(确认），然后进行水洗和干燥，即可制备得到超细纤维基布。 (4)对(3)中制备的超细纤维基布进行造面即可得到一种高速列车座椅用高阻燃 超细纤维合成革。 实施例2[00川 （1)用碳纤维M40J(日本东丽公司，牌号为：M40J-6K)，纤维直径为扣m，长度为 50mm，通过针刺无纺布设备制得无纺布。 (2)将（1)中所制备的碳纤维无纺布进行聚乙締醇(PV当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
高速列车座椅用高阻燃超细纤维合成革的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)将碳纤维短切丝制备得到碳纤维短纤无纺布；(2)将步骤(1)中所制备的碳纤维无纺布用聚乙烯醇上浆处理；(3)将步骤(2)的产物浸渍于聚氨酯浆料中，然后水洗，干燥，得到超细纤维基布；所述的聚氨酯浆料中，各组分的重量份数如下：聚氨酯：100份表面活性剂：0.5～3份阻燃剂：15～100份有机溶剂：20～100份；(4)对步骤(3)中制备的超细纤维基布进行造面，即可得到所述的高速列车座椅用高阻燃超细纤维合成革。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴勇，段伟东，孙向浩，张其斌，刘勇胜，杨银龙，王贺玲，杜明兵，徐斌，王立国，吴秋生，连猛，
申请(专利权)人：上海华峰超纤材料股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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