本实用新型专利技术提出了一种汽车仪表台检具的定位装置，包括底板及设置在底板上的定位夹紧机构和基准模拟块，所述基准模拟块为两块，且所述两块基本模拟块相向对应设置，所述模拟块的内侧均开有用于放置定位夹紧机构的多个缺口；所述定位夹紧机构包括基座，所述基座为三组，分别为位于基准模拟块两末端缺口内的第一基座、位于基准模拟块两末端之间缺口内的第二基座及位于第一基座内侧的第三基座；所述第一基座和第二基座上均设有用于夹持待测零件的卡扣开合器。本实用新型专利技术结构新颖，检测效率高，成本低，检测操作简单；在检测时，能够同时对上下仪表台的平面度、位置度、空位等重要位置和尺寸进行快速准确的检测。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件检测
，特别是指一种汽车仪表台检具的定位 目.0
技术介绍
随着汽车制造业的发展，对于产品的要求也在不断的提高，特别是大批量生产和流水线生产不断出现。汽车仪表台作为汽车的主要构成部分，其上安装了各种元器件和外观件，在检测过程中需要对其严加控制，因此对于仪表台检测就显得尤为重要，包括安装孔的位置，空间折弯度等需要达到安装配合要求。由于目前行业中常用的检具的固定座一般都只有一个检具，在检测上下仪表台时只能单个逐一检测，不能同时检测上下仪表台，检测效率低，成本高，劳动强度大。
技术实现思路
本技术提出一种汽车仪表台检具的定位装置，解决了现有的仪表台检具不能同时检测上下仪表台的技术问题。本技术的技术方案是这样实现的:一种汽车仪表台检具的定位装置，包括底板及设置在底板上的定位夹紧机构和基准模拟块，所述基准模拟块为两块，且所述两块基本模拟块相向对应设置，所述模拟块的内侧均开有用于放置定位夹紧机构的多个缺口；所述定位夹紧机构包括基座，所述基座为三组，分别为位于基准模拟块两末端缺口内的第一基座、位于基准模拟块两末端之间缺口内的第二基座及位于第一基座内侧的第三基座;所述第一基座和第二基座上均设有用于夹持待测零件的卡扣开合器。进一步地，其每块基准模拟块上的缺口均为四个，其中，第一基座所在的缺口为两个并且开口相向设置;所述第二基座所在的缺口为两个并位于基准模拟块的中部，所述第二基座所在两缺口的开口相向设置。进一步地，所述第三基座包括L形支撑座及位于支撑座顶端的带定位孔的限位块，所述限位块的朝向基准模拟块的一侧延伸有支臂。进一步地，所述支撑座的顶端一体成型有凸台，所述限位块与支撑座的连接端开有与凸台匹配的凹口。与现有技术相比，本技术的有益效果为:结构新颖，检测效率高，成本低，检测操作简单;在检测时，能够同时对上下仪表台的平面度、位置度、空位等重要位置和尺寸进行快速准确的检测。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构不意图；图2为第三基座支撑座的结构示意图；图3为第三基座限位块的结构示意图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参见图1至图3，一种汽车仪表台检具的定位装置，包括底板I及设置在底板I上的定位夹紧机构和基准模拟块2，所述基准模拟块2为两块，且所述两块基本模拟块2相向对应设置，所述模拟块2的内侧均开有用于放置定位夹紧机构的多个缺口；所述定位夹紧机构包括基座，所述基座为三组，分别为位于基准模拟块2两末端缺口内的第一基座3、位于基准模拟块2两末端之间缺口内的第二基座4及位于第一基座3内侧的第三基座5;所述第一基座3和第二基座4上均设有用于夹持待测零件的卡扣开合器6。本技术结构新颖，检测效率高，成本低，检测操作简单;在检测时，能够同时对上下仪表台的平面度、位置度、空位等重要位置和尺寸进行快速准确的检测。为防止安装或测量时伤手第一基座3、第二基座4、第三基座5四周的棱角均为倒棱。其每块基准模拟块2上的缺口均为四个，其中，第一基座3所在的缺口为两个并且开口相向设置;所述第二基座4所在的缺口为两个并位于基准模拟块2的中部，所述第二基座所在两缺口的开口相向设置。缺口的开口方向相向设置便于安装卡扣开合器6的方向，卡扣开合器6的方向直接影响待测件的定位位置和方向，因此卡扣开合器6的开合口均平行设置，卡扣开合器6位置的限定后便于夹紧待测零件，且安装后便于操作、美观。所述第三基座5包括L形支撑座7及位于支撑座7顶端的带定位孔12的限位块9，所述限位块9的朝向基准模拟块2的一侧延伸有支臂11。支撑座7与限位块9的设置便于固定待测零件的两端，同时对待测零件起到支撑的作用，便于卡扣开合器6夹持待测零件。所述支撑座7的顶端一体成型有凸台8，所述限位块9与支撑座7的连接端开有与凸台8匹配的凹口 10。所述限位块9支撑座7之间通过凸台8和凹口 10锲合连接，便于安装，安装简单，安装后比较稳固。在工作时，首先将加工好的待测件基本模拟块2固定在底板I上，两模拟块2相向固定，在安装第一基座3和第二基座4，然后将卡扣开合器6固定在第一基座3和第二基座4上，第一基座3上安装的卡扣开合器6为双开口卡扣开合器6，第二基座4上安装的卡扣开合器6为双开卡扣开合器6，卡扣开合器6通过调节螺栓和螺母固定，通过调节螺栓的位置来调节卡扣开合器6的装置;然后将第三基座5固定在第一基座3内侧的底板I上，并与第一基座3错位设置;最后将加工好的待测零件安装在基准模拟块2上，通过卡扣开合器6将零件夹紧固定，再通过第三基座5进行限位固定，达到检测的目的。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车仪表台检具的定位装置，其特征在于:包括底板(I)及设置在底板(I)上的定位夹紧机构和基准模拟块(2)，所述基准模拟块(2)为两块，且所述两块基本模拟块(2)相向对应设置，所述模拟块(2)的内侧均开有用于放置定位夹紧机构的多个缺口；所述定位夹紧机构包括基座，所述基座为三组，分别为位于基准模拟块(2)两末端缺口内的第一基座(3)、位于基准模拟块(2)两末端之间缺口内的第二基座(4)及位于第一基座(3)内侧的第三基座(5);所述第一基座(3)和第二基座(4)上均设有用于夹持待测零件的卡扣开合器(6)。2.根据权利要求1所述的汽车仪表台检具的定位装置，其特征在于:其每块基准模拟块(2)上的缺口均为四个，其中，第一基座(3)所在的缺口为两个并且开口相向设置;所述第二基座(4)所在的缺口为两个并位于基准模拟块(2)的中部，所述第二基座(4)所在两缺口的开口相向设置。3.根据权利要求1所述的汽车仪表台检具的定位装置，其特征在于:所述第三基座(5)包括L形支撑座(7)及位于支撑座(7)顶端的带定位孔(12)的限位块(9)，所述限位块(9)的朝向基准模拟块(2)的一侧延伸有支臂(11)。4.根据权利要求3所述的汽车仪表台检具的定位装置，其特征在于:所述支撑座(7)的顶端一体成型有凸台(8)，所述限位块(9)与支撑座(7)的连接端开有与凸台(8)匹配的凹口(1)0【专利摘要】本技术提出了一种汽车仪表台检具的定位装置，包括底板及设置在底板上的定位夹紧机构和基准模拟块，所述基准模拟块为两块，且所述两块基本模拟块相向对应设置，所述模拟块的内侧均开有用于放置定位夹紧机构的多个缺口；所述定位夹紧机构包括基座，所述基座为三组，分别为位于基准模拟块两末端缺口内的第一基座、位于基准模拟块两末端之间缺口本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车仪表台检具的定位装置，其特征在于：包括底板(1)及设置在底板(1)上的定位夹紧机构和基准模拟块(2)，所述基准模拟块(2)为两块，且所述两块基本模拟块(2)相向对应设置，所述模拟块(2)的内侧均开有用于放置定位夹紧机构的多个缺口；所述定位夹紧机构包括基座，所述基座为三组，分别为位于基准模拟块(2)两末端缺口内的第一基座(3)、位于基准模拟块(2)两末端之间缺口内的第二基座(4)及位于第一基座(3)内侧的第三基座(5)；所述第一基座(3)和第二基座(4)上均设有用于夹持待测零件的卡扣开合器(6)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：晏红英，
申请(专利权)人：重庆润通工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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