本实用新型专利技术公开了一种恒力施力装置，用于卧式拉力试验，包括动横梁，动横梁的一侧设有连接的主油缸和副油缸；主油缸的横截面比副油缸的横截面大，且主油缸的油腔与副油缸的油腔连通；主油缸包括用于对油腔内液压油产生压力的主缸柱塞，副油缸包括副缸柱塞，副缸柱塞具有延伸出副油缸的油腔外的顶接端，顶接端与动横梁的侧面顶抵，用以沿动横梁运动方向对动横梁施加推力；副油缸上设有压力传感器，压力传感器用于根据副油缸油腔内的液压油压力生成与之相应的压力信号，压力信号用于监控施加于动横梁的推力是否为恒力。解决现有卧式拉力试验机普遍因动横梁移动时存在较大摩擦力，进而导致设备的测量准确度不高和测量范围小的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及拉伸试验设备领域，更具体地，涉及一种恒力施力装置。
技术介绍
卧式拉力试验机主要用于材料和零部件的静态拉伸性能试验。可用于各种金属材料、钢索、链条、吊装带等的拉伸，广泛应用于金属制品、建筑结构、船舰、军工等领域。在大吨位卧式拉力试验机中，普遍存在动横梁移动的摩擦力问题，由于较大的摩擦力存在严重影响到设备的测量准确度，特别是设备负荷较大时，动横梁的重量相对应增大，对导轨的正压力也增大，引起的摩擦力也就加大，所以一般厂家要解决这个问题，只能在技术指标上缩小测量范围，升高测量起点，同时准确度也不能做得太高。
技术实现思路
本技术提供一种恒力施力装置，以解决现有卧式拉力试验机普遍因动横梁移动时存在较大摩擦力，进而导致设备的测量准确度不高和测量范围小的技术问题。本技术提供了一种恒力施力装置，用于卧式拉力试验，包括动横梁，动横梁的一侧设有连接的主油缸和副油缸；主油缸的横截面比副油缸的横截面大，且主油缸的油腔与副油缸的油腔连通；主油缸包括用于对油腔内液压油产生压力的主缸柱塞，副油缸包括副缸柱塞，副缸柱塞具有延伸出副油缸的油腔外的顶接端，顶接端与动横梁的侧面顶抵，用以沿动横梁运动方向对动横梁施加推力；副油缸上设有压力传感器，压力传感器用于根据副油缸油腔内的液压油压力生成与之相应的压力信号，压力信号用于监控施加于动横梁的推力是否为恒力。进一步地，主油缸竖直放置，且主缸柱塞置于主油缸的油腔的上方。进一步地，恒力施力装置包括与压力传感器电连接的控制器和与控制器电连接的柱塞驱动装置，压力传感器用于根据液压油压力生成相应电压力信号，柱塞驱动装置用于根据电压力信号向主缸柱塞施加驱动力。进一步地，副油缸设有多个，且多个副油缸的顶接端均匀顶抵于动横梁的侧面。进一步地，副缸柱塞的顶接端膨大设置呈盘状，用以增大副缸柱塞与动横梁的抵触面积。本技术的有益效果:本技术恒力施力装置，用于卧式拉力试验，包括动横梁，主油缸的横截面积大于副油缸的横截面积，由于主油缸排出的油量等于进入副油缸的油量，所以两油缸的横截面积与它们的行程成反比，主缸柱塞移动较短距离，副缸柱塞可移动较长的距离，控制结构简单可靠且占地小，避免了出现主缸柱塞行程过长的问题。同时，通过压力传感器上反馈的液压油压力信号，试验人员能实时监控施加于动横梁上的推力大小，维持压力信号恒定，即能保证所施加的推力为恒力。同时所施加推力与动横梁的摩擦阻力方向相反，动横梁移动和大距离范围对外施力时，能完全抵消其摩擦阻力。本技术恒力施力装置既能提高拉力试验的测量精度，又能调整最低起测点，扩大了测量范围。【附图说明】构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1是本技术实施例恒力施力装置的结构示意图；图2是本技术实施例恒力施力装置的主油缸竖直放置时的结构示意图。附图标记:10、主油缸；11、主缸柱塞；20、副油缸；30、动横梁；40、压力传感器。【具体实施方式】下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。参照图1，本技术实施例提供了一种恒力施力装置，用于卧式拉力试验，包括动横梁30，动横梁30的一侧设有连接的主油缸10和副油缸20 ;主油缸10的横截面比副油缸20的横截面大，且主油缸10的油腔与副油缸20的油腔连通；主油缸10包括用于对油腔内液压油产生压力的主缸柱塞11，副油缸20包括副缸柱塞，副缸柱塞具有延伸出副油缸20的油腔外的顶接端，顶接端与动横梁30的侧面顶抵，用以沿动横梁30运动方向对动横梁30施加推力；副油缸20上设有压力传感器40，压力传感器40用于根据副油缸20油腔内的液压油压力生成与之相应的压力信号，压力信号用于监控施加于动横梁30的推力是否为恒力。本技术恒力施力装置，用于卧式拉力试验，包括动横梁30，主油缸10的横截面积大于副油缸20的横截面积，由于主油缸10排出的油量等于进入副油缸20的油量，所以两油缸的横截面积与它们的行程成反比，主缸柱塞11移动较短距离，副缸柱塞可移动较长的距离，控制结构简单可靠且占地小，避免了出现主油缸10行程过长的问题。同时，通过压力传感器40上反馈的液压油压力信号，试验人员能实时监控施加于动横梁30上的推力大小，维持压力信号恒定，即能保证所施加的推力为恒力。同时所施加推力与动横梁30的摩擦阻力方向相反，动横梁30移动和大距离范围对外施力时，能完全抵消其摩擦阻力。本技术恒力施力装置既能提高拉力试验的测量精度，又能调整最低起测点，扩大了测量范围。进一步地，主油缸10竖直放置，且主缸柱塞11置于主油缸10的油腔的上方。通过此种方式，通过主缸柱塞11自身的重量即能向油腔内的液压油施加压力，省时省力又方便试验人员控制。进一步地，恒力施力装置包括与压力传感器40电连接的控制器和与控制器电连接的柱塞驱动装置，压力传感器40用于根据液压油压力生成相应电压力信号，柱塞驱动装置用于根据电压力信号向主缸柱塞11施加驱动力。通过控制器来实现，本技术优选实施例更加智能，且所施加推力在恒力值附近的偏差更小，进一步提高了拉力试验的测量精度。进一步地，副油缸20设有多个，且多个副油缸20的顶接端均匀顶抵于动横梁30的侧面。设置多个副油缸20的方式，使得动横梁30侧面多处承受推力，效果更佳。进一步地，副缸柱塞的顶接端膨大设置呈盘状，用以增大副缸柱塞与动横梁30的抵触面积。增大抵触面积，减少顶接端处所承受的压强，降低其机械损耗，并延长设备的使用时间。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种恒力施力装置，用于卧式拉力试验，包括动横梁，其特征在于，所述动横梁的一侧设有连接的主油缸和副油缸； 所述主油缸的横截面比所述副油缸的横截面大，且所述主油缸的油腔与所述副油缸的油腔连通； 所述主油缸包括用于对油腔内液压油产生压力的主缸柱塞，所述副油缸包括副缸柱塞，所述副缸柱塞具有延伸出所述副油缸的油腔外的顶接端，所述顶接端与所述动横梁的侧面顶抵，用以沿所述动横梁运动方向对所述动横梁施加推力； 所述副油缸上设有压力传感器，所述压力传感器用于根据所述副油缸油腔内的液压油压力生成与之相应的压力信号，所述压力信号用于监控施加于所述动横梁的推力是否为恒力。2.根据权利要求1所述的恒力施力装置，其特征在于，所述主油缸竖直放置，且所述主缸柱塞置于所述主油缸的油腔的上方。3.根据权利要求1所述的恒力施力装置，其特征在于，所述恒力施力装置包括与所述压力传感器电连接的控制器和与所述控制器电连接的柱塞驱动装置，所述压力传感器用于根据液压油压力生成相应电压力信号，所述柱塞驱动装置用于根据所述电压力信号向所述王缸柱塞施加驱动力。4.根据权利要求1所述的恒力施力装置，其特征在于，所述副油缸设有多个，且多个所述副油缸的顶接端均匀顶抵于所述动横梁的侧面。5.根据权利要本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种恒力施力装置，用于卧式拉力试验，包括动横梁，其特征在于，所述动横梁的一侧设有连接的主油缸和副油缸；所述主油缸的横截面比所述副油缸的横截面大，且所述主油缸的油腔与所述副油缸的油腔连通；所述主油缸包括用于对油腔内液压油产生压力的主缸柱塞，所述副油缸包括副缸柱塞，所述副缸柱塞具有延伸出所述副油缸的油腔外的顶接端，所述顶接端与所述动横梁的侧面顶抵，用以沿所述动横梁运动方向对所述动横梁施加推力；所述副油缸上设有压力传感器，所述压力传感器用于根据所述副油缸油腔内的液压油压力生成与之相应的压力信号，所述压力信号用于监控施加于所述动横梁的推力是否为恒力。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：麦英伟，谭广能，樊嗣坚，
申请(专利权)人：广州市广材试验仪器有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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