本发明专利技术涉及一种离心式压缩机的罩(1)，罩意在被刚性地连接至涡轮机壳体(13，15)，罩包括多个开口(16)。罩(1)还包括用于将罩紧固至壳体的紧固构件，其特征在于，所述紧固构件(20)的一部分相对于开口(16)位于上游并能够通过将紧固工具(22)穿过罩(1)的所述开口(16)中的至少一个而被触及。本发明专利技术还涉及使用该罩以鉴于收集空气而形成密封空间(17)的涡轮机。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及涡轮发动机中的离心式压缩机的罩的设计。本专利技术更具体地涉及用于将罩组装在涡轮发动机中以便在压缩机的外周处与涡轮发动机的壳体一起保持以下空间的密封的技术：所述空间意在用于所排放的气体并且由所述罩限定。
技术介绍
涡轮发动机中的离心式压缩机的功能在于将高压空气源注入到燃烧室中。为此，转子具有外扩形状，从而吸收从轴流式压缩机输出的空气，以便将所述空气径向地引导到行进至燃烧室的回收管道中。罩形成定子，即用于空气绕转子流动的管道的外壁。已知的是：将离心式压缩机处的空气排出以便将该高压空气作为用于涡轮发动机或航空设备的动力源来使用。形成在罩中的开口使得能够将压缩机的管道中的所述空气排出以便将其运送到以下回路中：所述回路待将空气分配至使用该空气的设备。为从这种排气方式充分获益，重要的是将回路密封。为此，罩被带至与壳体的围绕排气开口的部件密封接触，以便在分配高压空气的回路的输入口处产生回收空间。然而，这种压缩机的罩是难以安装的部件。这是由于所述罩必须确保转子的叶片处的间隙尽可能小以便优化压缩机的效率。还必须确保管道上游和下游的连续性。相反地，与涡轮机的运行相关的机械应力和热应力会使罩所在的区域中的所有部件(尤其是转子叶片)产生严重的变形。相当普遍的是，在具有最大半径的区域中通过定位在所述罩上的下游的环形凸缘将罩安装到壳体。然而，排气开口通常位于具有中间半径的区域中，该区域位于罩上的更上游。在这种情况下，将所述凸缘螺接到壳体使得能够容易地在排气开口的下游确保回收空间的密封。因此，问题在于确保罩和壳体的另一部件之间的接合点处的密封，从而在排气开口的上游将回收空间封闭。为此，如US7824151中描述的，密封必须通过部件和罩之间的接合点来确保，或者如EP2206882中提出的，密封必须通过简单的对中来确保。这些解决方案限制了泄露，但尤其由于部件在涡轮发动机的不同运行速度之间的变形而不能确保完全密封。对于压缩机以及对于用于排放高压空气的系统来说，这导致了压力的损失，并因此导致性能降低。压缩机罩(诸如US2011/0002774和FR2931521中描述的那些压缩机罩)的一些设计使用了凸缘，该凸缘定位在压缩机的罩上的上游并被螺接到涡轮发动机的壳体以便能够固定所述罩。在这种情况下，对凸缘进行螺接在罩的上游确保空间的密封。如FR2931521中的情况，甚至可配置以下结构：所述结构在下游将围绕压缩机的罩的空间封闭。然而，当凸缘被螺接在罩的上游部分上时(尤其为了确保在该区域中的密封性)，这在组装期间产生了对固定构件的可触及性问题。这是因为：在罩被定位成组装时结构的部件或凸缘阻碍触及所述构件，或者直接位于固定孔后方的空间最多由罩自身的形状来限制。在这种情况下，有必要将涡轮发动机的结构设计成使得：罩的凸缘的固定螺钉能够从位于离心式压缩机前方的轴流式压缩机的下游的腔可触及。本专利技术的目标在于提出一种简单的解决方案，该解决方案通过使用夹紧构件通过罩的上游边缘容易地将罩固定到涡轮发动机的壳体，并且该解决方案能够在没有显著修改的情况下适于以下设计：其中，涡轮发动机的壳体在组装期间不允许触及罩的该部分。
技术实现思路
本专利技术涉及一种用于离心式压缩机的罩，罩意在被固定至涡轮发动机的壳体，罩在穿过压缩机的气体的流动方向上包括上游边缘和下游边缘，所述罩包括多个开口以及固定构件。所述罩的特征在于，上游固定构件相对于开口位于上游并且能够通过将固定工具穿过罩中的所述开口中的至少一个而被触及。罩的便于组装的目标由本专利技术通过在罩被放置就位时允许从下游触及固定构件而实现。夹紧构件能够被预先定位在固定构件上，并且于是足以使固定工具穿过设置成可触及所述构件的开口，以便通过夹紧以抵靠壳体的方式将罩固定。有利地，这种布置与意在用于排放空气的开口相应。因此，罩首先意在通过将压缩机的区域中的空气排放以参与到高压空气分配系统。在这种情况下，所述开口必然被正确地定位并被确定尺寸以便不干扰压缩机的运行，并且还不需要修改罩在该区域中的设计。优选地，用于离心式压缩机的罩的所述上游固定构件包括外凸缘和穿过所述凸缘的固定孔，单元意在与螺钉和螺母类型的夹紧构件配合，所述夹紧构件能够由固定工具驱动。凸缘中的孔易于加工并易于定位在凸缘上。广泛使用的螺钉和螺母系统使得能够通过以抵靠壳体的方式将所述罩夹紧而容易地对罩进行固定。例如，由于每个上游固定构件限定出与用于将其夹紧的可移动夹紧构件的旋转相应的轴线，所以所述轴线穿过罩中的所述开口中的至少一个。具体地，在固定是由螺接实现的情况下，这使得能够使用主轴扳手而不需要使用复杂的机构。有利地，所述外凸缘形成完全包围所述罩的壁。被布置成在固定构件被夹紧时在所述开口的上游确保密封地圆周连接至壳体的一部分的所述凸缘使得能够防止来自压缩机的、穿过罩中的开口的空气在涡轮发动机的运行期间从从前方溢出。首先，这防止接纳穿过罩中的开口溢出的空气的空间与涡轮发动机的上游阶段连通并且防止干扰涡轮发动机的运行。此外，在上文引用的文献中已经描述的器件使得能够确保罩和其最大半径的区域(开口的下游)中的壳体之间的连接的密封性。因此，在涡轮发动机的运行期间，由于压力将变得均衡，所以以下事实对压缩机的效率没有不利影响：压缩机中的流动经由用于使固定工具能够穿过的开口与罩的外部连通。类似地，考虑到用于在其他设备中使用的空气的排放，该区域中的泄露的缺乏有助于在空气分配回路中保持增压。有利地，凸缘中的每个固定孔能够通过穿过罩中的所述开口中的至少一个来接纳夹紧螺钉。这使得能够例如在将罩安装到壳体上之后使螺钉穿过。在一个变型中，如果凸缘中的孔被定位在连接至壳体的螺柱上，那么开口使得能够穿过螺母并使得能够将所述螺母安装到螺柱上。优选地，所述凸缘靠近罩的上游边缘而延伸。在特定的实施例中，离心式压缩机的罩还包括用于保持抵靠涡轮发动机的壳体的下游凸缘，所述凸缘在所述开口和下游边缘之间被紧固到罩的外壁并且形成密封构件。通过使用被布置成确保抵靠壳体的圆周连接的密封的下游保持凸缘使得能够容易地调节罩以便确保对用于接纳排放的空气的空间进行完全的密封，并使其能够容易地进行组装。有利地，该凸缘被螺接到涡轮发动机的壳体上。本专利技术还涉及一种涡轮发动机，所述涡轮发动机包括具有上述的罩的离心式压缩机，所述涡轮发动机的壳体被布置成在夹紧构件被拧紧时形成到罩的上游凸缘的密封连接。有利地，壳体被布置成与所述罩一起形成至少一个封闭空间，所述至少一个封闭空间对穿过罩中的开口的空气进行回收。有本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于离心式压缩机的罩，所述罩意在被固定至涡轮发动机的壳体(13，15)，所述罩在穿过压缩机的气体的流动方向上包括上游边缘(8)和下游边缘(10)，所述罩(1)包括多个开口(16)以及用于固定到壳体的构件，所述罩的特征在于，上游固定构件(20)相对于开口(16)位于上游并且能够通过将固定工具(22)穿过所述罩(1)中的所述开口(16)中的至少一个而被触及。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.07.18 FR 13571091.一种用于离心式压缩机的罩，所述罩意在被固定至涡轮发动机的壳体(13，15)，所述
罩在穿过压缩机的气体的流动方向上包括上游边缘(8)和下游边缘(10)，所述罩(1)包括多
个开口(16)以及用于固定到壳体的构件，所述罩的特征在于，上游固定构件(20)相对于开
口(16)位于上游并且能够通过将固定工具(22)穿过所述罩(1)中的所述开口(16)中的至少
一个而被触及。
2.根据权利要求1所述的离心式压缩机的罩，其中，所述开口(16)意在用于压缩机中的
空气排放。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的离心式压缩机的罩，其中，所述上游固定构件包
括外凸缘(14)和穿过所述凸缘的固定孔(20)，单元意在与螺钉(18)和螺母(19)类型的夹紧
构件(18-19)配合，所述夹紧构件(18-19)能够由所述固定工具(22)驱动。
4.根据权利要求3所述的离心式压缩机的罩，其中，所述外凸缘(14)形成完全包围所述
罩(1)的壁。
5.根据权利要求4所述的离心式压缩机的罩，被构造成使得：每个固定孔(...
【专利技术属性】
技术研发人员：阿兰·马克·吕西安·布罗曼，卡梅尔·本德拉德吉，帕梅拉·多米尼克·达尼埃莱·雷歇特，
申请(专利权)人：斯奈克玛，
类型：发明
国别省市：法国;FR
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