一种立体车库充电电缆收线装置，立体车库承重梁上方两侧设置立杆一和立杆二，立杆一和立杆二之间设置相互平行的一对导轨，每根导轨上滑动设置滑动套管，两个滑动套管之间设置连杆，所述连杆的一侧设置移动滑轮，立杆一的前方设置前支撑板，前支撑板一侧设置电缆滑轮，立杆二的后方设置后支撑板，后支撑板一侧设置弹簧滑轮，弹簧绕过弹簧滑轮，弹簧的一端固定于立杆一的上方，另一端固定于连杆上，充电电缆的一端固定于电缆定位杆上，另一端依次绕过移动滑轮和电缆滑轮后向下；使充电电缆整齐地排列在车库内，散热效果好，避免引发安全事故，不占用立体车库内的空间，不影响其它车位正常运行。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及立体车库辅助设备，尤其是一种立体车库充电电缆收线装置。
技术介绍
立体车库是汽车的迅猛发展和普及，使停车难的矛盾越来越突出。不论是在繁华的闹市街道，还是在居家的小区弄巷，如何在不占用有限的空间开辟出新的停车位，是改善和缓解停车难矛盾的当务之急。现有的立体停车库解决了在车流、人流量大的繁华地段停车难的问题，但是现有的立体停车库对于电瓶车的充电却非常不方便。电瓶车进入立体车库后，只能停放在一层或二层进行充电，由于充电电缆长度有限，使电瓶车无法停放在高层，如果增加充电电缆的长度，使电瓶车可以停放在高层车位进行充电，但充电电缆却乱成一团，在立体车库内占用空间，影响其它车位正常运行，且充电过程中，充电电缆易发热使乱成一团的充电电缆引起短路，造成严重事故，因此，现在迫切需要研发出一种使充电电缆能够整齐地排列在车库内，且散热效果好，避免引发事故的设备。鉴于上述原因，现研发出一种立体车库充电电缆收线装置。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种立体车库充电电缆收线装置，使充电电缆整齐地排列在车库内，且散热效果好，避免引发安全事故，使电瓶车可以停放在立体车库的任何车位都能够安全地进行充电，不占用立体车库内的空间，不影响其它车位正常运行，适合于任何高度的立体车库中使用。本技术为了实现上述目的，采用如下技术方案:一种立体车库充电电缆收线装置，是由:立体车库承重梁、立杆一、立杆二、导轨、滑动套管、连杆、移动滑轮、弹簧滑轮、电缆滑轮、弹簧、电缆定位杆、前支撑板、后支撑板、充电电缆构成;立体车库承重梁上方两侧设置立杆一和立杆二，立杆一和立杆二之间设置相互平行的一对导轨，每根导轨上滑动设置滑动套管，两个滑动套管之间设置连杆，所述连杆的一侧设置移动滑轮，立杆一的前方设置垂直于立杆一的前支撑板，前支撑板一侧设置电缆滑轮，立杆二的后方设置垂直于立杆二的后支撑板，后支撑板一侧设置弹簧滑轮，所述移动滑轮、弹簧滑轮、电缆滑轮均设置于立体车库承重梁的同侧，立杆一前方的立体车库承重梁上设置电缆定位杆，弹簧绕过弹簧滑轮，弹簧的一端固定于立杆一的上方，另一端固定于连杆上，充电电缆的一端固定于电缆定位杆上，另一端依次绕过移动滑轮和电缆滑轮后向下。所述前支撑板一侧设置至少一个电缆滑轮，根据充电电缆的长度，使充电电缆绕过至少一个电缆滑轮。操作方法为:待充电车辆停入立体车库的升降底座上，充电车辆与充电电缆的充电端口相连，升降底座与其上的充电车辆上升进入车位，与充电车辆相连的充电电缆同步上升，绕过移动滑轮和电缆滑轮上的充电电缆对移动滑轮的拉力减小，绕过弹簧滑轮的弹簧对移动滑轮的拉力大于充电电缆对移动滑轮的拉力，连杆与移动滑轮通过滑动套管沿导轨向立杆二方向滑动，充电车辆进入停车位置后移动滑轮停止移动；充电车辆出车时，升降底座与其上的充电车辆向下运行，绕过移动滑轮和电缆滑轮上的充电电缆对移动滑轮的拉力增大，绕过弹簧滑轮的弹簧对移动滑轮的拉力小于充电电缆对移动滑轮的拉力，连杆与移动滑轮通过滑动套管沿导轨向立杆一方向滑动，充电车辆进入出车位置后移动滑轮停止移动。本技术的有益效果是:本技术使充电电缆整齐地排列在车库内，且散热效果好，避免引发安全事故，使电瓶车可以停放在立体车库的任何车位都能够安全地进行充电，不占用立体车库内的空间，不影响其它车位正常运行;在前支撑板一侧设置至少一个电缆滑轮，根据充电电缆的长度，使充电电缆绕过至少一个电缆滑轮，适合于任何高度的立体车库中使用。结构简单，操作方便，制造成本低，安装方便，收线效果好，对充电电缆无任何损伤，长期使用不易损坏，适合普遍推广应用。【附图说明】下面结合附图对本技术作进一步说明:图1是总装结构示意图；图1中:立体车库承重梁1、立杆一2、立杆二 3、导轨4、滑动套管5、连杆6、移动滑轮7、弹簧滑轮8、电缆滑轮9、弹簧10、电缆定位杆11、前支撑板12、后支撑板13、充电电缆14。【具体实施方式】下面结合附图与【具体实施方式】对本技术作进一步详细说明:如图所示，立体车库承重梁1上方两侧设置立杆一 2和立杆二 3，立杆一 2和立杆二 3之间设置相互平行的一对导轨4，每根导轨4上滑动设置滑动套管5，两个滑动套管5之间设置连杆6，所述连杆6的一侧设置移动滑轮7，立杆一 2的前方设置垂直于立杆一 2的前支撑板12，前支撑板12—侧设置电缆滑轮9，立杆二 3的后方设置垂直于立杆二 3的后支撑板13，后支撑板13—侧设置弹簧滑轮8，所述移动滑轮7、弹簧滑轮8、电缆滑轮9均设置于立体车库承重梁1的同侧，立杆一 2前方的立体车库承重梁1上设置电缆定位杆11，弹簧10绕过弹簧滑轮8，弹簧10的一端固定于立杆一2的上方，另一端固定于连杆6上，充电电缆14的一端固定于电缆定位杆11上，另一端依次绕过移动滑轮7和电缆滑轮9后向下。所述前支撑板12—侧设置至少一个电缆滑轮9，根据充电电缆14的长度，使充电电缆14绕过至少一个电缆滑轮9。【主权项】1.一种立体车库充电电缆收线装置，是由:立体车库承重梁(1)、立杆一(2)、立杆二(3)、导轨(4)、滑动套管(5)、连杆(6)、移动滑轮(7)、弹簧滑轮(8)、电缆滑轮(9)、弹簧(10)、电缆定位杆(11)、前支撑板(12)、后支撑板(13)、充电电缆(14)构成;其特征在于:立体车库承重梁(1)上方两侧设置立杆一(2)和立杆二(3)，立杆一(2)和立杆二(3)之间设置相互平行的一对导轨(4)，每根导轨(4)上滑动设置滑动套管(5)，两个滑动套管(5)之间设置连杆(6)，所述连杆(6)的一侧设置移动滑轮(7)，立杆一 (2)的前方设置垂直于立杆一 (2)的前支撑板(12)，前支撑板(12)—侧设置电缆滑轮(9)，立杆二 (3)的后方设置垂直于立杆二 (3)的后支撑板(13)，后支撑板(13)—侧设置弹簧滑轮(8)，所述移动滑轮(7)、弹簧滑轮(8)、电缆滑轮(9)均设置于立体车库承重梁(1)的同侧，立杆一 (2)前方的立体车库承重梁(1)上设置电缆定位杆(11)，弹簧(10)绕过弹簧滑轮(8)，弹簧(10)的一端固定于立杆一 (2)的上方，另一端固定于连杆(6)上，充电电缆(14)的一端固定于电缆定位杆(11)上，另一端依次绕过移动滑轮(7)和电缆滑轮(9)后向下。2.根据权利要求1所述的一种立体车库充电电缆收线装置，其特征在于:所述前支撑板(12)—侧设置至少一个电缆滑轮(9)，根据充电电缆(14)的长度，使充电电缆(14)绕过至少一个电缆滑轮(9)。【专利摘要】一种立体车库充电电缆收线装置，立体车库承重梁上方两侧设置立杆一和立杆二，立杆一和立杆二之间设置相互平行的一对导轨，每根导轨上滑动设置滑动套管，两个滑动套管之间设置连杆，所述连杆的一侧设置移动滑轮，立杆一的前方设置前支撑板，前支撑板一侧设置电缆滑轮，立杆二的后方设置后支撑板，后支撑板一侧设置弹簧滑轮，弹簧绕过弹簧滑轮，弹簧的一端固定于立杆一的上方，另一端固定于连杆上，充电电缆的一端固定于电缆定位杆上，另一端依次绕过移动滑轮和电缆滑轮后向下；使充电电缆整齐地排列在车库内，散热效果好，避免引发安全事故，不占用立体车库内的空间，不影响其它车位正常运行。【IPC分类】本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种立体车库充电电缆收线装置，是由：立体车库承重梁(1)、立杆一(2)、立杆二(3)、导轨(4)、滑动套管(5)、连杆(6)、移动滑轮(7)、弹簧滑轮(8)、电缆滑轮(9)、弹簧(10)、电缆定位杆(11)、前支撑板(12)、后支撑板(13)、充电电缆(14)构成；其特征在于：立体车库承重梁(1)上方两侧设置立杆一(2)和立杆二(3)，立杆一(2)和立杆二(3)之间设置相互平行的一对导轨(4)，每根导轨(4)上滑动设置滑动套管(5)，两个滑动套管(5)之间设置连杆(6)，所述连杆(6)的一侧设置移动滑轮(7)，立杆一(2)的前方设置垂直于立杆一(2)的前支撑板(12)，前支撑板(12)一侧设置电缆滑轮(9)，立杆二(3)的后方设置垂直于立杆二(3)的后支撑板(13)，后支撑板(13)一侧设置弹簧滑轮(8)，所述移动滑轮(7)、弹簧滑轮(8)、电缆滑轮(9)均设置于立体车库承重梁(1)的同侧，立杆一(2)前方的立体车库承重梁(1)上设置电缆定位杆(11)，弹簧(10)绕过弹簧滑轮(8)，弹簧(10)的一端固定于立杆一(2)的上方，另一端固定于连杆(6)上，充电电缆(14)的一端固定于电缆定位杆(11)上，另一端依次绕过移动滑轮(7)和电缆滑轮(9)后向下。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：任继乐，宁永乐，张彦平，
申请(专利权)人：洛阳龙辇居停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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