一种异型电源自识别电动车控制显示系统技术方案

本实用新型专利技术涉及异型电源自识别电动车控制显示系统，车体电源、第一集成电路板和显示单元构成铅酸显示仪表通路，车体电源、第二集成电路板和显示单元构成锂电显示仪表通路；铅酸显示仪表通路串联第一电子开关，锂电显示仪表通路串联第二电子开关；车体电源、电动车控制器、第一限流器和电机构成铅酸电池控制通路，车体电源、电动车控制器、第二限流器和电机构成锂电池控制通路；铅酸电池控制通路串联第三电子开关，锂电池控制通路串联第四电子开关；比较器的输出端与第一、二、三、四电子开关电连接，比较器的两个输入端分别与车体电源和比较电源连接，比较器与所述车体电源之间串联所述开关锁。本新型可以适配铅酸电池和锂电池。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动车
，特别是涉及一种异型电源自识别电动车控制显示系统。
技术介绍
电动车包括电动摩托车和电动自行车。铅酸电池是传统电动车所使用的电源。铅酸电池具有容量大、价格便宜的优点，但是存在重量大、充电时间长、容易造成污染等缺点。锂电池相比铅酸电池，重量小、充电时间短。目前消费者的消费水平决定市场上所畅销的电动车类型仍然是铅酸电池型的电动车，但是，随着锂电池技术的不断发展与成熟以及国家对铅酸电池产量的严格控制，锂电池势必会完全取代铅酸电池成为主流的电动车电池。因铅酸电池与锂电池的放电曲线与充电特性均不相同，两种电池适配不同的电动车控制系统与电动车仪表。所以，待铅酸电池停产后，之前大量的铅酸型电动车则成为废品，必须更换整套系统才能继续使用，不方便。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种可以适配铅酸电池和锂电池的、可以进行自动识别的异型电源自识别电动车控制显示系统。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:一种异型电源自识别电动车控制显示系统，包括车体电源、显示单元、仪表集成电路板、电动车控制器和电机，其特征在于:所述仪表集成电路板包括第一集成电路板和第二集成电路板；所述车体电源、第一集成电路板和所述显示单元串联构成铅酸显示仪表通路，所述车体电源、第二集成电路板和所述显示单元串联构成锂电显示仪表通路；所述铅酸显示仪表通路上串联第一电子开关，所述锂电显示仪表通路上串联第二电子开关；还包括第一限流器、第二限流器、第三电子开关、第四电子开关；所述车体电源、电动车控制器、第一限流器和电机串联构成铅酸电池控制通路，所述车体电源、电动车控制器、第二限流器和电机串联构成锂电池控制通路；所述铅酸电池控制通路上串联所述第三电子开关，所述锂电池控制通路上串联第四电子开关；还包括比较器、开关锁和比较电源，所述比较器包括两个输入端和一个输出端，所述比较器的输出端与第一电子开关、第二电子开关、第三电子开关、第四电子开关电连接，所述比较器的两个输入端分别与所述车体电源和比较电源连接，所述比较器与所述车体电源之间串联所述开关锁。本技术还可以采用如下技术措施:所述显示单元上包括用于显示不同电池类型的两个指示灯。所述电动车控制器、第一限流器和第二限流器安装在同一壳体内。本技术具有的优点和积极效果是:由于本技术采用如上技术方案，电源种类可以识别，且两个集成电路板以及限流器根据电源种类可以进行切换工作，从而令本新型所述的仪表可以适配铅酸电池和锂电池，使电动车可以根据具体情况配装不同类型的电池。【附图说明】图1是本技术的原理示意图。图中:1、车体电源；2、显示单元；3、电动车控制器；4、电机；5、第一集成电路板；6、第二集成电路板；7、第一电子开关；8、第二电子开关；9、第一限流器；10、第二限流器；11、第三电子开关；12、第四电子开关；13、比较器；14、开关锁；15、比较电源。【具体实施方式】为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:请参阅图1，一种异型电源自识别电动车控制显示系统，包括车体电源1、显示单元2、仪表集成电路板、电动车控制器3和电机4。仪表集成电路板与显示单元2电连接。车体电源1为电动车的动力电源，可以是铅酸电池或者锂电池。显示单元2为5个LED灯，根据LED点亮的数量来进行电池容量的显示。仪表集成电路板用于根据车体电源1的电压控制5个LED灯的点亮数量，仪表集成电路板的构造以及其工作原理为现有技术，非本技术的设计重点，在本说明书中不做详述。本实施例中，显示单元2上还包括用于显示不同电池类型的两个指示灯。所述仪表集成电路板包括第一集成电路板5和第二集成电路板6。本实施例中，第一集成电路板5为与铅酸电池适配的集成电路板，第二集成电路板6为与锂电池适配的集成电路板。所述第一集成电路板5与所述显示单元2和车体电源1电连接。所述第二集成电路板6与所述显示单元2和车体电源1电连接。所述车体电源1、第一集成电路板5和所述显示单元2串联构成铅酸显示仪表通路，所述车体电源1、第二集成电路板6和所述显示单元2串联构成锂电显示仪表通路。铅酸显示仪表通路适配铅酸电池，锂电显示仪表通路适配锂电池，即铅酸显示仪表通路中的第一集成电路板5可以控制显示单元2准确显示铅酸电池的电量，锂电显示仪表通路中的第二集成电路板6可以控制显示单元2准确显示锂电池的电量。铅酸显示仪表通路和锂电显示仪表通路不能同时接通工作。所述铅酸显示仪表通路上串联第一电子开关7，所述锂电显示仪表通路上串联第二电子开关8。本实施例中，第一电子开关7串联在所述车体电源1与第一集成电路板5之间，第二电子开关8串联在所述车体电源1与第二集成电路板6之间。还包括第一限流器9和第二限流器10。车体电源1、电动车控制器3、第一限流器9和电机4构成铅酸电池控制通路，用于适配铅酸电池，电机4可以得到的最大电流值较大。车体电源1、电动车控制器3、第二限流器10和电机4构成锂电池控制通路，用于适配锂电池，电机4可以得到的最大电流值较小。 上述铅酸电池控制通路上串联用于使铅酸电池控制通路通断的第三电子开关11，锂电池控制通路上串联用于使锂电池控制通路通断的第四电子开关12。在同一状态下，第三电子开关11和第四电子开关12之一接通。还包括比较器13，比较器13具有两个输入端和一个输出端，比较器13的输出端与第一电子开关7、第二电子开关8、第三电子开关11、第四电子开关12电连接，比较器13的输出限号可以传至第三电子开关11和第四电子开关12。比较器13的一个输入端连接比较电源15，比较器13的另一个输入端连接车体电源1。比较器13的输入端与车体电源1之间串联开关锁14。本新型利用铅酸电池和锂电池的电压不同进行异型电源识别。本实施例中的具体识别方法为:反复开关所述开关锁5次，比较器将车体电源的电压和比较电源的电压进行比较，如果几次比较中的车体电源的电压值全部高于或者全部低于比较电源的电压值时，比较器向第一电子开关、第二电子开关、第三电子开关、第四电子开关同时发出信号，令第一电子开关、第三电子开关或第二电子开关、第四电子开关中的一组接通(当比较器的几次比较中的车体电源的电压值全部高于于比较电源的电压值时，第一电子开关和第三电子开关关闭，第二电子开关和第四电子开关接通，第二仪表显示通路工作，仪表系统识别出锂电池并进行适配)。【主权项】1.一种异型电源自识别电动车控制显示系统，包括车体电源(1)、显示单元⑵、仪表集成电路板、电动车控制器(3)和电机(4)，其特征在于: 所述仪表集成电路板包括第一集成电路板(5)和第二集成电路板￠);所述车体电源(1)、第一集成电路板(5)和所述显示单元(2)串联构成铅酸显示仪表通路，所述车体电源(1)、第二集成电路板(6)和所述显示单元(2)串联构成锂电显示仪表通路；所述铅酸显示仪表通路上串联第一电子开关(7)，所述锂电显示仪表通路上串联第二电子开关(8); 还包括第一限流器(9)、第二限流器(10)、第三电子开关(11)、第四电子开关(12);所述车体电源(1)、电动车控制器(3)、第一限流器(9)和电机(4)串联构成铅酸电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种异型电源自识别电动车控制显示系统，包括车体电源(1)、显示单元(2)、仪表集成电路板、电动车控制器(3)和电机(4)，其特征在于：所述仪表集成电路板包括第一集成电路板(5)和第二集成电路板(6)；所述车体电源(1)、第一集成电路板(5)和所述显示单元(2)串联构成铅酸显示仪表通路，所述车体电源(1)、第二集成电路板(6)和所述显示单元(2)串联构成锂电显示仪表通路；所述铅酸显示仪表通路上串联第一电子开关(7)，所述锂电显示仪表通路上串联第二电子开关(8)；还包括第一限流器(9)、第二限流器(10)、第三电子开关(11)、第四电子开关(12)；所述车体电源(1)、电动车控制器(3)、第一限流器(9)和电机(4)串联构成铅酸电池控制通路，所述车体电源(1)、电动车控制器(3)、第二限流器(10)和电机(4)串联构成锂电池控制通路；所述铅酸电池控制通路上串联所述第三电子开关(11)，所述锂电池控制通路上串联第四电子开关(12)；还包括比较器(13)、开关锁(14)和比较电源(15)，所述比较器(13)包括两个输入端和一个输出端，所述比较器(13)的输出端与第一电子开关(7)、第二电子开关(8)、第三电子开关(11)、第四电子开关(12)电连接，所述比较器(13)的两个输入端分别与所述车体电源(1)和比较电源(15)连接，所述比较器(13)与所述车体电源(1)之间串联所述开关锁(14)。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏咏伟，朱孝強，
申请(专利权)人：天津市三枪电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12