本实用新型专利技术公开了一种汽车专用电子束交联保温隔音板，包括铝膜表层和与之相连接的上粘合层，在所述上粘合层上设有多个插入铝膜表层的凸台，所述上粘合层的另一面与发泡层对应连接，所述发泡层的另一面与下粘合层对应连接，所述下粘合层的下部与基底层对应连接，所述下粘合层与连接柱对应连接，所述连接柱伸出基底层，在所述连接柱伸出基底层的一端设有卡扣。本实用新型专利技术的一种汽车专用电子束交联保温隔音板可以起到良好的保温、隔音、阻燃效果。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到汽车配件领域，尤其是一种汽车专用电子束交联保温隔音板。
技术介绍
汽车隔音是根据车辆的性能、相应的路况、使用的条件，对汽车产生的发动机噪声、轮胎与路面产生振动的共鸣声、车厢内组件因间隙或老化受挤压力产生的摩擦声等作细致处理，以提高汽车乘坐的舒适性。采用隔音材料是汽车隔音的主要实现方式，现有的隔音材料存在使用不便、隔音效果不佳的缺陷，另外汽车由于自身的特殊性能，必须保持良好的保温性能，以提高驾乘者的使用体验，传统的汽车保温材料只是起到保温作用，使车内温度不易消散，但多数现有市场上的汽车保温材料大多隔音，阻燃，保温效果不理想，环保特点或者只具备其中一种或者几种特点。
技术实现思路
为了克服现有技术中的缺陷，提供一种汽车专用电子束交联保温隔音板。本技术通过下述方案实现:—种汽车专用电子束交联保温隔音板，包括铝膜表层和与之相连接的上粘合层，在所述上粘合层上设有多个插入铝膜表层的凸台，所述上粘合层的另一面与发泡层对应连接，所述发泡层的另一面与下粘合层对应连接，所述下粘合层的下部与基底层对应连接，所述下粘合层与连接柱对应连接，所述连接柱伸出基底层，在所述连接柱伸出基底层的一端设有卡扣。在所述凸台与铝膜表层连接处设有缓冲层。所述下粘合层面向基底层的一侧设有多个卡柱连接台，在每个卡柱连接台均对应连接有一个连接柱。在所述发泡层与上粘合层和下粘合层的连接处设有粘合绒毛层，所述粘合绒毛层与发泡层固定连接。在所述发泡层与上粘合层和下粘合层的连接处还分别设有上连接柱和下连接柱，所述上连接柱和下连接柱分别对应插入上粘合层和下粘合层中。本技术的有益效果为:1.本技术一种汽车专用电子束交联保温隔音板的上粘合层上设有多个插入铝膜表层的凸台，在凸台与铝膜表层连接处设有缓冲层，通过凸台可以显著的增加上粘合层和铝膜表层的接触面积，提高两者的粘合力，提升本技术的结构稳定性，而缓冲层的设置则提高了本技术的韧性，使得本技术在车辆行驶的震动中保持良好的使用性會K ;2.本技术一种汽车专用电子束交联保温隔音板的连接柱伸出基底层，在连接柱伸出基底层的一端设有卡扣，在本技术的实际使用中，只需要在待连接的面板上开设处于连接柱对应的通孔，然后将连接柱插入通孔中，就可以将本技术固定在待连接的面板上，方便安装；3.本技术一种汽车专用电子束交联保温隔音板在发泡层与上粘合层和下粘合层的连接处设有粘合绒毛层，粘合绒毛层的一侧与发泡层固定连接，另一端深入上粘合层和下粘合层中，使得上粘合层和下粘合层与发泡层的粘结更加牢固；4.本技术一种汽车专用电子束交联保温隔音板在发泡层与上粘合层和下粘合层的连接处还分别设有上连接柱和下连接柱，上连接柱和下连接柱对应插入上粘合层和下粘合层中，可以显著提高这些部件之间的粘合力，保证了本技术的长期稳定工作。【附图说明】图1为本技术一种汽车专用电子束交联保温隔音板的剖面结构示意图；图中:1为铝膜表层，2为上粘合层，3为凸台，4为缓冲层，5为发泡层，6为下粘合层，7为基底层，8为连接柱，9为卡扣，10为卡柱连接台，11为粘合绒毛层，12为上连接柱，13为下连接柱。【具体实施方式】下面结合图1对本技术优选的实施例进一步说明:—种汽车专用电子束交联保温隔音板，包括铝膜表层1和与之相连接的上粘合层2，在所述上粘合层2上设有多个插入铝膜表层1的凸台3，所述上粘合层2的另一面与发泡层5对应连接，所述发泡层5的另一面与下粘合层6对应连接，所述下粘合层6的下部与基底层7对应连接，所述下粘合层6与连接柱8对应连接，所述连接柱8伸出基底层7，在所述连接柱8伸出基底层7的一端设有卡扣9。在所述凸台3与铝膜表层1连接处设有缓冲层4。本技术的发泡层的材料是以高能电子束对高分子材料进行交联、接枝、裂解、聚合等分子改性，通过以电子束辐照技术工艺与发泡母片配方优化配比后的发泡升温速率曲线及速度曲线控制工艺，连续生产出保温性好、减震性能高、阻燃效果强的聚乙烯高分子发泡材料。这种材料采用电子束辐照聚乙烯高分子保温发泡材料，有良好的保温，降噪，阻燃，环保等特点。其中保温性能达到GB/T 10295-2008《绝热材料稳态热阻及有关特性的测定热流计流》；隔音性能根据GB50118-2010其隔声减震量可达到国家1级水平；根据TJATR120601742，对恒定偏转压缩变形、撕裂强度、伸长率通过了 SGS的检测。本技术一种汽车专用电子束交联保温隔音板的上粘合层上设有多个插入铝膜表层的凸台，在凸台与铝膜表层连接处设有缓冲层，通过凸台可以显著的增加上粘合层和铝膜表层的接触面积，提高两者的粘合力，提升本技术的结构稳定性，而缓冲层的设置则提高了本技术的韧性，使得本技术在车辆行驶的震动中保持良好的使用性能。本技术一种汽车专用电子束交联保温隔音板的连接柱伸出基底层，在连接柱伸出基底层的一端设有卡扣，在本技术的实际使用中，只需要在待连接的面板上开设处于连接柱对应的通孔，然后将连接柱插入通孔中，就可以将本技术固定在待连接的面板上，方便安装。所述下粘合层6面向基底层7的一侧设有多个卡柱连接台10，在每个卡柱连接台10均对应连接有一个连接柱8。在所述发泡层5与上粘合层2和下粘合层6的连接处设有粘合绒毛层11，所述粘合绒毛层11与发泡层5固定连接。本技术一种汽车专用电子束交联保温隔音板在发泡层与上粘合层和下粘合层的连接处设有粘合绒毛层，粘合绒毛层的一侧与发泡层固定连接，另一端深入上粘合层和下粘合层中，使得上粘合层和下粘合层与发泡层的粘结更加牢固。在所述发泡层5与上粘合层2和下粘合层6的连接处还分别设有上连接柱12和下连接柱13，所述上连接柱12和下连接柱13分别对应插入上粘合层2和下粘合层6中。本技术一种汽车专用电子束交联保温隔音板在发泡层与上粘合层和下粘合层的连接处还分别设有上连接柱和下连接柱，上连接柱和下连接柱对应插入上粘合层和下粘合层中，可以显著提高这些部件之间的粘合力，保证了本技术的长期稳定工作。尽管已经对本技术的技术方案做了较为详细的阐述和列举，应当理解，对于本领域技术人员来说，对上述实施例做出修改或者采用等同的替代方案，这对本领域的技术人员而言是显而易见，在不偏离本技术精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本技术要求保护的范围。【主权项】1.一种汽车专用电子束交联保温隔音板，包括铝膜表层(1)和与之相连接的上粘合层(2)，其特征在于:在所述上粘合层(2)上设有多个插入铝膜表层(1)的凸台(3)，所述上粘合层(2)的另一面与发泡层(5)对应连接，所述发泡层(5)的另一面与下粘合层(6)对应连接，所述下粘合层(6)的下部与基底层(7)对应连接，所述下粘合层(6)与连接柱(8)对应连接，所述连接柱(8)伸出基底层(7)，在所述连接柱(8)伸出基底层(7)的一端设有卡扣(9) ο2.根据权利要求1所述的一种汽车专用电子束交联保温隔音板，其特征在于:在所述凸台(3)与铝膜表层(1)连接处设有缓冲层(4)。3.根据权利要求1所述的一种汽车专用电子束交联保温隔音板，其特征在于:所述下粘合层(6)面向基底层(7)的一侧设有多个卡柱连接台(10)，在每个卡柱本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车专用电子束交联保温隔音板，包括铝膜表层(1)和与之相连接的上粘合层(2)，其特征在于：在所述上粘合层(2)上设有多个插入铝膜表层(1)的凸台(3)，所述上粘合层(2)的另一面与发泡层(5)对应连接，所述发泡层(5)的另一面与下粘合层(6)对应连接，所述下粘合层(6)的下部与基底层(7)对应连接，所述下粘合层(6)与连接柱(8)对应连接，所述连接柱(8)伸出基底层(7)，在所述连接柱(8)伸出基底层(7)的一端设有卡扣(9)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨永强，王秀敏，李占兵，
申请(专利权)人：北京中嘉卫华科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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