本实用新型专利技术四轮电动车，是一种城市代步交通工具，其特征是：在纵梁(1)前部设横向扁钢板(2)，在扁钢板(2)两端的下面各平贴一只单列向心球轴承(3)，在两轴承(3)的下面各平贴一块钢板(4)，且将两轴承(3)的内圈分别焊接在两钢板(4)上，将其外圈分别焊接在扁钢板(2)上，在两钢板(4)下面分别各平贴并焊牢一根轮轴(5)，在两轮轴(5)上各安装一只转向前轮(6)，在两轮轴(5)之间设转向连杆(7)，沿两轴承(3)的轴心方向在扁钢板(2)上开两孔，在两孔中分别垂直插入两钢管(8)，并将其下端分别焊接在两钢板(4)上或者是轴承(3)的内圈上，在两钢管(8)上端各设一龙头手把(9)，在纵梁(1)后部设后横梁(10)，在后横梁(10)两端各设一后轮叉(11)，在两后轮叉(11)中各安装一后轮(12)，在四轮之间的上边设座椅(13)。
【技术实现步骤摘要】
一种城市中代步用的四轮电动车。
技术介绍
目前城市中缺少一种结构简单、制造容易、成本低、乘坐舒适大方、新颖美观、经济实用的代步交通工具。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种城市上班族、老年人、病残者出门代步用的结构简单成本低、制造容易、新颖美观、乘坐舒适大方的交通工具。本实用型新的技术特征是:在纵梁(1)前部设作为前横梁的横向扁钢板(2)，在横向扁钢板(2)两端的下面分别各平贴一只单列向心球轴承(3)，在两只单列向心球轴承(3)下面分别各平贴一块钢板(4)，且将两单列向心球轴承(3)的内圈分别焊接在两钢板(4)上，将两单列向心球轴承(3)的外圈分别焊接在横向扁钢板(2)上。同时，在两钢板(4)下面分别各平贴并焊牢一根轮轴(5)，在两轮轴(5)上分别各安装一只转向前轮出)。在两轮轴(5)之间通过力臂设转向连杆(7)。沿着两单列向心球轴承⑶的轴心方向在横向扁钢板⑵上开两孔，然后在两孔之中分别各垂直插入一截钢管(8)，并将两钢管(8)的下端分别焊接在两钢板(4)上或者是两单列向心球轴承(3)的内圈上。在两钢管(8)的上端分别各安装一只转向龙头手把(9)。在纵梁(1)后部设后横梁(10)，在后横梁(10)的两端各设一个后轮叉(11)，在两后轮叉(11)之中各安装一只后轮(12)。在四轮之间的上面设座椅(13)。在纵梁⑴前端设踏脚板(14)，在纵梁⑴后端设电池盒的安装平台(15)。其中，横向扁钢板(2)可以直接安装在纵梁(1)上，也可以通过一块弹性安装钢板而安装在纵梁(1)上。在后横梁(10)中部设一弹性安装钢板，通过它而把后横梁(10)安装在纵梁(1)上或者是纵梁(1)上所设的支架上。座椅(13)是安装在纵梁(1)上所设的支架和/或后横梁(10)上所设的弹性支架上。如果需要可加长纵梁(1)，在座椅(13)之后再设一个座椅。两后轮(12)或者只是其中的一后轮为设有轮毂式电动机的动力轮。在纵梁(1)最前端设防撞的保险杆或者是防护罩。在座椅上方设遮阳挡雨的顶罩或者是车罩。【附图说明】说明书附图所示为本实用型新四轮电动车的主要结构示意图。【具体实施方式】本技术四轮电动车的纵梁(1)，可选用10厘米的薄壁槽钢来制作，横向扁钢板(2)用6X0.6厘米扁钢，取长约50厘米。单列向心球轴承(3)可选用国标308轴承，两钢板(4)选用6X0.6厘米扁钢，取长9厘米。轮轴(5)选用直径2厘米，长19厘米的冷拔圆钢来制作。钢管(8)选用外径29毫米内径22毫米长30厘米的钢管。首先将两轮轴(5)的一端分别平贴并焊接在两钢板(4)的两长边之间的中心线上，再将两钢管(8)的一端分别垂直焊接在两钢板(4)的另一面的中心点上，接着将两308轴承分别套住两钢管(8)并同心地平贴放在两钢板(4)上，并将两308轴承的内圈分别焊接在两钢板(4)上。然后在距横向扁钢板(2)两端4.5厘米的中心点，以此为圆心打两个直径31毫米的孔，然后将上边焊好的两套组合上的两钢管(8)分别同向穿过此两孔，让两个308轴承分别平贴在横向扁钢板(2)上，校对中心后将其外圈分别焊接在扁钢板(2)上。在焊接轴承内外圈的时候最好垫一层报纸以预留一点空隙。龙头手把用直径2.1厘米的钢管制作。后横梁(10)采用5厘米国标角钢制作，其两端的两后轮叉采用4根4厘米的角钢垂直焊接在其两端来制作。两前轮(6)选用直径30厘米的充气夹板轮。两后轮选用直径40厘米的带轮毂刹盘的普通二轮电动车充气轮，其中的一只或者是两只带有轮毂式电动机的作为动力轮。其它的如座椅、蓄电池、电池盒、控制器、充电器、转把、刹把等等都选用普通电动车的通用配件。【主权项】1.本技术四轮电动车，其特征是:在纵梁(1)前部设作为前横梁的横向扁钢板(2)，在横向扁钢板(2)两端的下面分别各平贴一只单列向心球轴承(3)，在两只单列向心球轴承(3)下面分别各平贴一块钢板(4)，且将两单列向心球轴承(3)的内圈分别焊接在两钢板⑷上，将两单列向心球轴承⑶的外圈分别焊接在横向扁钢板⑵上，同时，在两钢板(4)下面分别各平贴并焊牢一根轮轴(5)，在两轮轴(5)上分别各安装一只转向前轮(6)，在两轮轴(5)之间通过力臂设转向连杆(7)，沿着两单列向心球轴承(3)的轴心方向在横向扁钢板(2)上开两孔，然后在两孔之中分别各垂直插入一截钢管(8)，并将两钢管(8)的下端分别焊接在两钢板(4)上或者是两单列向心球轴承(3)的内圈上，在两钢管(8)的上端分别各安装一只转向龙头手把(9)，在纵梁(1)后部设后横梁(10)，在后横梁(10)的两端各设一个后轮叉(11)，在两后轮叉(11)之中各安装一只后轮(12)，在四轮之间的上面设座椅(13)，在纵梁(1)前端设踏脚板(14)，在纵梁(1)后端设电池盒的安装平台(15)。2.根据权利要求1所述四轮电动车，其特征是:横向扁钢板⑵可以直接安装在纵梁(1)上，或者是通过一块弹性安装钢板而安装在纵梁(1)上。3.根据权利要求1所述四轮电动车，其特征是:在后横梁(10)中部设一弹性安装钢板，通过它而把后横梁(10)安装在纵梁(1)上或者是纵梁(1)上所设的支架上。4.根据权利要求1所述四轮电动车，其特征是:座椅(13)是安装在纵梁(1)上所设的支架和/或后横梁(10)上所设的弹性支架上。5.根据权利要求1所述四轮电动车，其特征是:两后轮(12)或者只是其中的一后轮为设有轮毂式电动机的动力轮。6.根据权利要求1所述四轮电动车，其特征是:在纵梁(1)最前端设防撞的保险杆或者是防护罩。7.根据权利要求1所述四轮电动车，其特征是:在座椅上方设遮阳挡雨的顶罩或者是车罩。【专利摘要】本技术四轮电动车，是一种城市代步交通工具，其特征是：在纵梁(1)前部设横向扁钢板(2)，在扁钢板(2)两端的下面各平贴一只单列向心球轴承(3)，在两轴承(3)的下面各平贴一块钢板(4)，且将两轴承(3)的内圈分别焊接在两钢板(4)上，将其外圈分别焊接在扁钢板(2)上，在两钢板(4)下面分别各平贴并焊牢一根轮轴(5)，在两轮轴(5)上各安装一只转向前轮(6)，在两轮轴(5)之间设转向连杆(7)，沿两轴承(3)的轴心方向在扁钢板(2)上开两孔，在两孔中分别垂直插入两钢管(8)，并将其下端分别焊接在两钢板(4)上或者是轴承(3)的内圈上，在两钢管(8)上端各设一龙头手把(9)，在纵梁(1)后部设后横梁(10)，在后横梁(10)两端各设一后轮叉(11)，在两后轮叉(11)中各安装一后轮(12)，在四轮之间的上边设座椅(13)。【IPC分类】B62K5/06, B62K5/01【公开号】CN205113558【申请号】CN201520480530【专利技术人】杨百钧 【申请人】杨百钧【公开日】2016年3月30日【申请日】2015年7月7日本文档来自技高网...
【技术保护点】
本实用新型四轮电动车，其特征是：在纵梁(1)前部设作为前横梁的横向扁钢板(2)，在横向扁钢板(2)两端的下面分别各平贴一只单列向心球轴承(3)，在两只单列向心球轴承(3)下面分别各平贴一块钢板(4)，且将两单列向心球轴承(3)的内圈分别焊接在两钢板(4)上，将两单列向心球轴承(3)的外圈分别焊接在横向扁钢板(2)上，同时，在两钢板(4)下面分别各平贴并焊牢一根轮轴(5)，在两轮轴(5)上分别各安装一只转向前轮(6)，在两轮轴(5)之间通过力臂设转向连杆(7)，沿着两单列向心球轴承(3)的轴心方向在横向扁钢板(2)上开两孔，然后在两孔之中分别各垂直插入一截钢管(8)，并将两钢管(8)的下端分别焊接在两钢板(4)上或者是两单列向心球轴承(3)的内圈上，在两钢管(8)的上端分别各安装一只转向龙头手把(9)，在纵梁(1)后部设后横梁(10)，在后横梁(10)的两端各设一个后轮叉(11)，在两后轮叉(11)之中各安装一只后轮(12)，在四轮之间的上面设座椅(13)，在纵梁(1)前端设踏脚板(14)，在纵梁(1)后端设电池盒的安装平台(15)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨百钧，
申请(专利权)人：杨百钧，
类型：新型
国别省市：云南;53
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