本实用新型专利技术涉及一种用于座椅电梯的超速保护装置，由配合于驱动主机输出轴的限速器限位块、限速器支架组成，于限速器限位块与限速器支架之间还设置限速器限位块拨杆；限速器限位块与驱动齿轮销接，于限速器限位块的一侧设置凸台，凸台的外周与所述限速器限位块的外边缘之间形成多个卡槽；限速器限位块拨杆配合于拨杆固定轴的一端，拨杆固定轴的另一端贯穿限速器支架；于限速器支架相对于限速器限位块的一侧还设置挡柱，在限速器支架的端部还设置齿。本实用新型专利技术结构简单，利用本实用新型专利技术能在座椅电梯发生快速下滑时紧急制动停止，使座椅电梯停止在倾斜的轨道上，大大提高了座椅电梯乘坐者的安全性，保护了座椅电梯结构不会因冲撞而遭到结构损坏。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及座椅电梯领域，尤其涉及一种用于座椅电梯的超速保护装置。
技术介绍
座椅电梯是一种运行在楼梯侧面的电梯，其主要作用是帮助行动不方便的人上下楼梯。现有座椅电梯在运行过程中，若没有限速保护装置，当座椅电梯因故障发生快速下滑时的危险性可想而知，所以迫切需要设计一种安全系数高、结构简单的超速保护装置。
技术实现思路
本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种用于座椅电梯的超速保护装置，本技术实现了座椅电梯在超速时能停止在轨道上，大大提高了使用者的安全性，同时还保护了电梯座椅结构不被破坏。本技术所采用的技术方案如下:一种用于座椅电梯的超速保护装置，由配合于驱动主机输出轴的限速器限位块、限速器支架组成，于限速器限位块与限速器支架之间还设置限速器限位块拨杆；限速器限位块与驱动齿轮销接，于限速器限位块的一侧设置凸台，凸台的外周与所述限速器限位块的外边缘之间形成多个卡槽；限速器限位块拨杆配合于拨杆固定轴的一端，拨杆固定轴的另一端贯穿限速器支架；于限速器支架相对于限速器限位块的一侧还设置挡柱，在限速器支架的端部还设置齿。其进一步技术方案在于:于所述驱动齿轮上开有用于配合驱动主机输出轴的第一安装孔，以所述第一安装孔的圆心为中心、在所述驱动齿轮上还开有一对用于配合圆柱销一端的第一定位孔；于所述限速器限位块的凸台上开有用于配合驱动主机输出轴的第二安装孔，以所述第二安装孔的圆心为中心，在所述限速器限位块还开有一对用于配合圆柱销另一端的第二定位孔;于所述限速器限位块拨杆上开有用于配合拨杆固定轴的固定轴安装孔，在所述限速器限位块拨杆上还开有腰形孔；于所述拨杆固定轴与限速器限位块拨杆配合的一端还开有用于配合扭簧一端的扭簧卡槽，所述扭簧的另一端与挡柱卡接；于所述限速器支架的顶部还向外延伸形成凸缘；所述卡槽的槽宽与限速器限位块拨杆的宽度对应；所述拨杆固定轴开有扭簧卡槽的一端直径小于拨杆固定轴的另一端直径。本技术的有益效果如下:本技术结构简单、使用方便，利用本技术能在座椅电梯发生快速下滑时紧急制动停止，使座椅电梯停止在倾斜的轨道上，大大提高了座椅电梯乘坐者的安全性，保护了座椅电梯结构不会因冲撞而遭到结构损坏。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的爆炸结构示意图。其中:1、驱动主机；2、驱动齿轮；201、第一定位孔；202、第一安装孔；3、圆柱销；4、限速器限位块；401、卡槽；402、凸台；403、第二安装孔；404、第二定位孔；5、限速器限位块拨杆;501、固定轴安装孔;502、腰形孔;6、限速器支架;601、齿；602、凸缘;603、挡柱;604、拨杆固定轴；605、扭簧卡槽；7、扭簧。【具体实施方式】下面结合附图，说明本技术的【具体实施方式】。如图1、图2所示，一种用于座椅电梯的超速保护装置由配合于驱动主机1输出轴的限速器限位块4、限速器支架6组成，于限速器限位块4与限速器支架6之间还设置限速器限位块拨杆5。限速器限位块4与驱动齿轮2销接。于驱动齿轮2上开有用于配合驱动主机1输出轴的第一安装孔202，以第一安装孔202的圆心为中心、在驱动齿轮2上还开有一对用于配合圆柱销3 —端的第一定位孔201。于限速器限位块4的一侧设置凸台402，凸台402为三角形，在本实施俐中，凸台402的外周与限速器限位块4的外边缘之间形成三个卡槽401。卡槽401的槽宽与限速器限位块拨杆5的宽度对应。如图2所示，于限速器限位块4的凸台402上开有用于配合驱动主机1输出轴的第二安装孔403，以第二安装孔403的圆心为中心，在限速器限位块4还开有一对用于配合圆柱销3另一端的第二定位孔404。限速器限位块拨杆5配合于拨杆固定轴604的一端，拨杆固定轴604的另一端贯穿限速器支架6。拨杆固定轴604开有扭簧卡槽605的一端直径小于拨杆固定轴604的另一端直径。拨杆固定轴604通过铜棒敲击安装在限速器支架6上。如图2所示，于限速器支架6相对于限速器限位块4的一侧还设置挡柱603，在限速器支架6的端部还设置齿601。于限速器限位块拨杆5上开有用于配合拨杆固定轴604的固定轴安装孔501，在限速器限位块拨杆5上还开有腰形孔502。于拨杆固定轴604与限速器限位块拨杆5配合的一端还开有用于配合扭簧7 —端的扭簧卡槽605，扭簧7的另一端与挡柱603卡接。在安装时扭簧7配合拨杆固定轴604的一端首先伸入腰形孔502内、并与固定轴安装孔501位置相对应，然后将带有扭簧7的限速器限位块拨杆5 —起套在拨杆固定轴604上，使限速器限位块拨杆5始终受扭簧7的作用与挡柱603抵接。于限速器支架6的顶部还向外延伸形成凸缘602，凸缘602用于与拉簧(图中未示出)的一端连接，拉簧的另一端与主机架连接。本技术的具体工作过程如下:如图1、图2所示，当座椅电梯速度超过额定值时，驱动主机1输出轴转速加快，从而带动驱动齿轮2转速加快，由于驱动齿轮2通过圆柱销3与限速器限位块4连接，因此限速器限位块4的转速也增加，当限速器限位块4转速突然增加后，限速器限位块拨杆5受离心力作用会嵌接于限速器限位块4的卡槽401内，此时驱动主机1继续运行，由于限速器限位块拨杆5与限速器支架6的挡柱603抵接，因此由限速器限位块拨杆5驱动限速器支架6向下运动，直至限速器支架6的齿601与座椅电梯导轨抱紧，在报警的同时限速器支架6会触发安全开关(图中未示出)，使座椅电梯速度下降并通过控制器驱动停止运行。后续需要将座椅电梯沿下滑的反方向盘车，同时拆下主机外壳，将限速器限位块拨杆5复位，使其与卡槽401分离，即可实现座椅电梯的正常运行。以上描述是对本技术的解释，不是对技术的限定，本技术所限定的范围参见权利要求，在不违背本技术的基本结构的情况下，本技术可以作任何形式的修改。【主权项】1.一种用于座椅电梯的超速保护装置，其特征在于:由配合于驱动主机(1)输出轴的限速器限位块(4)、限速器支架(6)组成，于所述限速器限位块(4)与限速器支架(6)之间还设置限速器限位块拨杆(5);所述限速器限位块(4)与驱动齿轮(2)销接，于所述限速器限位块(4)的一侧设置凸台(402)，所述凸台(402)的外周与所述限速器限位块(4)的外边缘之间形成多个卡槽(401);所述限速器限位块拨杆(5)配合于拨杆固定轴(604)的一端，所述拨杆固定轴￠04)的另一端贯穿限速器支架￠);于所述限速器支架(6)相对于限速器限位块(4)的一侧还设置挡柱￠03)，在所述限速器支架￠)的端部还设置齿￠01)。2.如权利要求1所述的一种用于座椅电梯的超速保护装置，其特征在于:于所述驱动齿轮(2)上开有用于配合驱动主机(1)输出轴的第一安装孔(202)，以所述第一安装孔(202)的圆心为中心、在所述驱动齿轮(2)上还开有一对用于配合圆柱销(3) —端的第一定位孔(201) ο3.如权利要求1所述的一种用于座椅电梯的超速保护装置，其特征在于:于所述限速器限位块⑷的凸台(402)上开有用于配合驱动主机⑴输出轴的第二安装孔(403)，以所述第二安装孔(403)的圆心为中心，在所述限速器限位块(4)还开有一对用于配合圆柱销(3)另一端的第二定位孔(404)。4.如本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于座椅电梯的超速保护装置，其特征在于：由配合于驱动主机(1)输出轴的限速器限位块(4)、限速器支架(6)组成，于所述限速器限位块(4)与限速器支架(6)之间还设置限速器限位块拨杆(5)；所述限速器限位块(4)与驱动齿轮(2)销接，于所述限速器限位块(4)的一侧设置凸台(402)，所述凸台(402)的外周与所述限速器限位块(4)的外边缘之间形成多个卡槽(401)；所述限速器限位块拨杆(5)配合于拨杆固定轴(604)的一端，所述拨杆固定轴(604)的另一端贯穿限速器支架(6)；于所述限速器支架(6)相对于限速器限位块(4)的一侧还设置挡柱(603)，在所述限速器支架(6)的端部还设置齿(601)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐峰，张晓燕，
申请(专利权)人：希姆斯电梯中国有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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