车载摄像头制造技术

本实用新型专利技术提供一种车载摄像头，其包括：基板、镜头以及壳体；基板包括第一基板和第二基板，所述第一基板和第二基板位于所述壳体上方，并通过螺丝与所述壳体相固定；所述壳体上开设有凹槽，所述镜头的一端形成安装端，所述安装端伸入所述凹槽中，所述凹槽中填充有粘胶剂，所述镜头通过粘胶剂实现与所述壳体的安装固定，所述基板位于所述镜头的内部空间中。本实用新型专利技术的车载摄像头防水性好，其通过粘胶剂使镜头的安装端与壳体固定在一起，需增加额外的防水部件，彻底隔绝外界水分进入本体内部。此外，粘胶剂固化之前，调整镜头与壳体的位置，时时确认焦距、光轴，满足要求后，紫外线照射、高温使壳体与镜头完全固定在一起，保证了摄像头的精度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摄像头，尤其涉及一种防水性好、精度高的车载摄像头。
技术介绍
目前，车载摄像头可分为点胶式摄像头、挤压式摄像头以及超声波焊接式摄像头。其中，所述点胶式摄像头中胶水充填在镜头与壳体之间。如此，在生产过程中，难以保证光轴、焦距的精度。在长期的使用过程中，温度、湿度的频繁变化，会影响胶水的性能，光轴、焦距、防水性能无法保证。此外，点胶式摄像头胶水使用量大，需要凝固时间，不合适流水线作业，效率差。胶水不易保证在大量生产时，每个产品的镜头与壳体能完全充填，不良率高。所述挤压式摄像头采用压缩橡胶垫的方式进行防水。如此，橡胶垫在装配时容易变形，导致防水失效。此外，在挤压式的安装过程中，壳体容易受力产生变形，从而使PCBA与镜头的相对距离发生变化，导致图像模糊，严重影响品质，稳定性差，不良率较高。此外，挤压式摄像头的镜头与内壳6之间的扭矩较难控制，生产中极易产生碎肩，图像出现黑点。所述超声波焊接式摄像头中，传感器与前壳镜头一体通过螺丝锁附，后壳与前壳镜头一体超声波焊接。如此，传感器与前壳镜头一体不能焦距调整，因为部件公差引起的焦距不良率较高。此夕卜，后壳与前壳镜头一体超声波焊接，是通过机械振动给塑胶件加热熔化，使两个部件焊接在一起，从而，振动会对传感器上的电子元器件造成损伤。因此，针对上述问题，有必要提出进一步的解决方案。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车载摄像头，以克服现有技术中存在的不足。为实现上述技术目的，本技术的提供一种车载摄像头，其包括:基板、镜头以及壳体；所述基板包括第一基板和第二基板，所述第一基板和第二基板位于所述壳体上方，并通过螺丝与所述壳体相固定；所述壳体上开设有凹槽，所述镜头的一端形成安装端，所述安装端伸入所述凹槽中，所述凹槽中填充有粘胶剂，所述镜头通过粘胶剂实现与所述壳体的安装固定，所述基板位于所述镜头的内部空间中。作为本技术的车载摄像头的改进，所述第一基板和第二基板与所述壳体相平行，且所述第二基板位于所述第一基板和壳体之间。作为本技术的车载摄像头的改进，所述安装端具有安装面，所述安装面为台阶面。作为本技术的车载摄像头的改进，所述凹槽为开设于所述壳体上的环形凹槽。作为本技术的车载摄像头的改进，所述粘胶剂为UV胶水。作为本技术的车载摄像头的改进，所述车载摄像头还包括传感器，所述传感器固定于所述基板上。作为本技术的车载摄像头的改进，所述传感器的中心与所述镜头的中心重入口 ο与现有技术相比，本技术的有益效果是:本技术的车载摄像头防水性好，其通过粘胶剂使镜头的安装端与壳体固定在一起，需增加额外的防水部件，彻底隔绝外界水分进入本体内部。同时，通过粘胶剂充填壳体的凹槽，保证壳体与镜头移动时无间隙，吸收各部件的公差，保证每个产品的焦距、光轴可以调整到最佳状态。且壳体与镜头间的胶水通过紫外线照射、加热固化后，不影响其它部件的性能。此外，粘胶剂固化之前，调整镜头与壳体的位置，时时确认焦距、光轴，满足要求后，紫外线照射、高温使壳体与镜头完全固定在一起，保证了摄像头的精度。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的车载摄像头的一【具体实施方式】的内部结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图所示的各实施方式对本技术进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本技术的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本技术的保护范围之内。如图1所示，本技术的车载摄像头100包括:基板10、镜头20、壳体30以及传感器。所述基板10用于固定所述传感器，并采用后锁式的固定方式。具体地，所述基板10包括第一基板11和第二基板12，其中，所述第一基板11和第二基板12位于所述壳体30上方，并通过螺丝40与所述壳体30相固定。进一步地，所述第一基板11和第二基板12与所述壳体30相平行，且所述第二基板12位于所述第一基板11和壳体30之间。所述壳体30形成所述镜头20的后壳体，所述壳体30上开设有凹槽31。所述镜头20的一端形成安装端21，所述安装端21伸入所述凹槽中31。其中，所述安装端21具有安装面，所述安装面为台阶面。所述凹槽31为开设于所述壳体30上的环形凹槽31。进一步地，所述凹槽31中填充有粘胶剂，所述粘胶剂位于安装面与凹槽31的壁面之间，将镜头20与壳体30粘附起来。从而，所述镜头20通过粘胶剂实现与所述壳体30的安装固定，当所述镜头20安装固定于所述壳体30上时，所述基板10位于所述镜头20的内部空间中。优选地，所述粘胶剂为UV胶水。上述实施方式中，粘胶剂固化之前，调整镜头20与壳体30的位置，时时确认焦距、光轴，满足要求后，再进行粘胶剂的固化。固化时，首先，对镜头20与壳体30的间隙照射紫外线，达到初步固化的状态。然后，把初步固化摄像头放入高温箱，加热使粘胶剂完全固化。如此，可保证摄像头具有较高的精度。所述传感器固定于所述基板上，且所述传感器的中心与所述镜头20的中心重合，从而保证图像的清晰度。综上所述，本技术的车载摄像头防水性好，其通过粘胶剂使镜头的安装端与壳体固定在一起，需增加额外的防水部件，彻底隔绝外界水分进入本体内部。同时，通过粘胶剂充填壳体的凹槽，保证壳体与镜头移动时无间隙，吸收各部件的公差，保证每个产品的焦距、光轴可以调整到最佳状态。且壳体与镜头间的胶水通过紫外线照射、加热固化后，不影响其它部件的性能。此外，粘胶剂固化之前，调整镜头与壳体的位置，时时确认焦距、光轴，满足要求后，紫外线照射、高温使壳体与镜头完全固定在一起，保证了摄像头的精度。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。【主权项】1.一种车载摄像头，其特征在于，所述车载摄像头包括:基板、镜头以及壳体； 所述基板包括第一基板和第二基板，所述第一基板和第二基板位于所述壳体上方，并通过螺丝与所述壳体相固定； 所述壳体上开设有凹槽，所述镜头的一端形成安装端，所述安装端伸入所述凹槽中，所述凹槽中填充有粘胶剂，所述镜头通过粘胶剂实现与所述壳体的安装固定，所述基板位于所述镜头的内部空间中。2.根据权利要求1所述的车载摄像头，其特征在于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载摄像头，其特征在于，所述车载摄像头包括：基板、镜头以及壳体；所述基板包括第一基板和第二基板，所述第一基板和第二基板位于所述壳体上方，并通过螺丝与所述壳体相固定；所述壳体上开设有凹槽，所述镜头的一端形成安装端，所述安装端伸入所述凹槽中，所述凹槽中填充有粘胶剂，所述镜头通过粘胶剂实现与所述壳体的安装固定，所述基板位于所述镜头的内部空间中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王亚军，朱小林，增田悟，邓博，杨波，
申请(专利权)人：苏州智华汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32