【技术实现步骤摘要】
本技术涉及燃油节油处理
，具体是一种燃油活化装置。
技术介绍
随着国民经济的发展和人民生活水平的不断提高，各种汽车特别是重型汽车的使用量极速上升，一方面是经济发展的客观要求之体现，另一方面又给环境保护和能源管理带来极大的负担。尽管国家和地方采取了很多措施来控制车辆数量和排放，但效果都不理想，未能从根本上解决问题。根据建设资源环保型社会和科学发展观的要求，按照节能减排的有关规定，加强汽车尾气排放的控制，提高燃油使用效率，最大限度地减少燃油消耗，应是解决上述问题的有效途径。解决燃油燃烧值提高的途径是很多的，在现有基础上要进一步解决这个问题，主要集中在对内燃机的供油和排放系统进行处理，这其中对燃油供给系统的处理又成为解决问题的主要矛盾。在现有的节油装置处理技术中，大多数的节油装置原理在于对进气口的处理上，或者用耗能设备来提高燃油的辛烷值，还有的就是用调整系统的电压来提高燃烧值。上述这些措施在实际应用中都显现不出明显的效果，节油装置并未处理好节油，以至于达不到理想的效果，甚至节油装置本身的工作还需要消耗能量，反而增加内燃机的负荷，减小其有效的动力输出。燃油活化装置就是致力于最大限度地改善内燃机的燃油供给系统，同时强制减少因操作者的不规范操作行为而对油耗的影响，通过在油箱与发动机之间加装特种供油装置来达到节油的目的。
技术实现思路
针对上述问题，本技术要解决的技术问题就是提供一种结构简单、安装方便的能改善供油效果，提高内燃机燃烧效率从而达到节油目的的燃油活化装置。为了实现上述目的本技术采用如下技术方...
【技术保护点】
燃油活化装置，包括两端带有开口的前导器（1）和两端带有开口的后导器（3），前导器（1）一端为与内燃机原有供油管路相连接的进油孔（5），另一端为出油端（8），后导器（3）一端为与内燃机原有供油管路相连接的出油孔（6），另一端为进油端（9），其特征在于：还包括两端带有开口的活化器（2），所述活化器（2）两端分别设置有“凹”型和“凸”型的连接部（7），连接部（7）分别与前导器（1）的出油端（8）和后导器（3）的进油端（9）连接。
【技术特征摘要】
1.燃油活化装置，包括两端带有开口的前导器（1）和两端带有开口的后导器（3），前导器（1）一端为与内燃机原有供油管路相连接的进油孔（5），另一端为出油端（8），后导器（3）一端为与内燃机原有供油管路相连接的出油孔（6），另一端为进油端（9），其特征在于：还包括两端带有开口的活化器（2），所述活化器（2）两端分别设置有“凹”型和“凸”型的连接部（7），连接部（7）分别与前导器（1）的出油端（8）和后导器（3）的进油端（9）连接。
2.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：江帆，晏承良，谢爱军，
申请(专利权)人：重庆易途节能技术有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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