桥式起重机双滑铁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥式起重机双滑铁，属于供电装置；旨在提供一种运行平稳、安全的桥式起重机双滑铁。它包括三根带电的滑条、分别安装在滑条上并通过导线分别与起重机控制柜连接的滑铁；每根滑条（１）上的滑铁（２）为两块，每根滑条（１）上的两块滑铁（２）之间通过导线（３）电连接而形成滑铁组。本实用新型专利技术结构简单、安全可靠，即使在比较恶劣的环境下也能够正常、安全地运行。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种桥式起重机的供电装置，尤其涉及一 种桥式起重机的滑铁。
技术介绍
桥式起重机又叫行车或天车，其工作的电力来源是通过与 三相电源连接的三根滑条、分别安装在滑条上能够来回往复滑动的滑铁、 连接滑铁与控制柜的导线来实现的。目前，行车的滑铁只有三块，每一根 滑条上安装一块滑铁；由于行车的道轨或滑条不是很平整，同时滑条上可 能会沉积较多的灰尘，因此行车在运行过程中常常造成滑铁与滑条之间瞬 时脱离接触、产生火花，并引起吊闸失去控制，给生产带来严重的安全隐 患，同时也会导致行车电机因瞬间缺相而损坏。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述缺陷，本技术旨在提供一 种能够保证行车平稳、安全运行的桥式起重机双滑铁。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案它包括三根带电 的滑条、分别安装在该滑条上并通过导线分别与起重机控制柜连接的滑铁； 每根滑条上的滑铁为两块，每根滑条上的两块滑铁之间通过导线电连接。每根滑条上的两块滑铁之间的间隔距离为1 2米。与现有技术比较，本技术由于在每根滑条上采用了双滑铁结构， 因此无论行车处于什么位置，分别与三相电源连接的每根滑条上都有与之 保持接触的一块或两块滑铁，从而大大降低了滑铁与滑条瞬时脱离的机率， 有效地提高了行车运行的可靠性和安全性，减少了电机因缺相而损坏的可附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是桥式起重机传统滑铁的结构示意图。图中滑条1 滑铁2 导线具体实施方式以下结合附图和具体的实施例对本技术作进一步 说明如图1所示三根滑条1分别与三相电源线连接，每根滑条1上各安 装两块可随行车来回往复运动的滑铁2，导线3将安装在每根滑条1上的 两块滑铁2连通而形成滑铁组，所述的每个滑铁组通过电源线与行车控制柜连接。考虑到行车的行程，在各滑铁组中各滑铁2之间的距离不宜太大， 一般控制在1 2米为好。将图1与图2进行比较，本技术由于采用了双滑铁并联结构，行 车运行时即便滑铁组中有一块滑铁2瞬时脱离滑条1、而另一块滑铁2也 仍然与滑条l保持接触，因此不会产生吊闸失控、电机因瞬时缺相而损坏 等现象，行车运行十分安全、可靠。权利要求1.一种桥式起重机双滑铁，包括三根带电的滑条、分别安装在该滑条上并通过导线分别与起重机控制柜连接的滑铁；其特征在于每根滑条(1)上的滑铁(2)为两块，每根滑条(1)上的两块滑铁(2)之间通过导线(3)电连接而形成滑铁组。2. 根据权利要求1所述的桥式起重机双滑铁，其特征在于每根滑条 (1)上的两块滑铁(2)之间的间隔距离为1 2米。专利摘要本技术公开了一种桥式起重机双滑铁，属于供电装置；旨在提供一种运行平稳、安全的桥式起重机双滑铁。它包括三根带电的滑条、分别安装在滑条上并通过导线分别与起重机控制柜连接的滑铁；每根滑条(1)上的滑铁(2)为两块，每根滑条(1)上的两块滑铁(2)之间通过导线(3)电连接而形成滑铁组。本技术结构简单、安全可靠，即使在比较恶劣的环境下也能够正常、安全地运行。文档编号B66C13/12GK201031109SQ20062013362公开日2008年3月5日 申请日期2006年12月21日 优先权日2006年12月21日专利技术者桔 李 申请人:南方汇通股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥式起重机双滑铁，包括三根带电的滑条、分别安装在该滑条上并通过导线分别与起重机控制柜连接的滑铁；其特征在于：每根滑条（１）上的滑铁（２）为两块，每根滑条（１）上的两块滑铁（２）之间通过导线（３）电连接而形成滑铁组。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李桔，
申请(专利权)人：南方汇通股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：52[]