【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种桥式吊车大梁上挠预紧机构。现有桥式吊车随着使用时间的增加，其大梁因产生疲劳变形，失去上挠度，导致桥式吊车载荷减小，工作效率降低，且不安全，达不到原设计要求，缩短了吊车服役年限。本技术的目的是提供一种桥式吊车大梁上挠紧紧机构，可使旧吊车恢复大梁上挠度，达到吊车原设计要求，对新吊车可以保持和调整大梁上挠度，方便用户使用和维修，延长吊车服役年限。本技术采用下述结构完成其专利技术构思在桥式吊车大梁下面两端各设计有一定位支承架(3)，每根大梁下面的二个突位支承架(3)之间通过预紧绳转向器(7)、预紧外套(8)、调整螺栓(9)连有一根预紧绳(6)。下面对照附图予以详细说明附图说明图1、桥式吊车大梁上挠预紧机构的俯视结构示意图图2、桥式吊车大梁上挠预紧机构的正面示意结构图在桥式吊车大梁下面两端角处各焊一定位支承架(3)，定位支承架(3)选用角钢制作，在定位支承架的一边按需要钻有便于安装，调整螺栓(9)、调整螺套(10)的通孔，为增大定位支承架的强度，在定位支承架的外边焊有加强支承板(2)，预紧绳(6)依次绕过安装在定位支承架(3)上的预紧绳转向器(7)，预紧绳转向器为一活动滑轮，外圆上有“U”型槽口，预紧绳套在其中。预紧外套为一端带缺口、中间有一操作孔的槽钢，预紧绳转向器用销轴固定在预紧外套一端的缺口内，另一端用销轴与调整螺栓(9)相连。调整螺栓一端为螺杆，一端为圆柱头，螺杆长度视所需的调整量而定。将调整螺套(10)拧在调整螺栓(9)上，然后用螺母旋紧。在大梁中间适当位置设计有保险托架(5)，以防止预紧绳掉落，在吊车大梁下面两端靠近定位支承架处，各设...
【技术保护点】
一种桥式吊车上挠预紧机构，由角钢、螺母等组成，其特征是在桥式吊车大梁下面两端各设计有一定位支承架（３），二个位支承架（３）之间通过预紧绳转向器（７）、预紧外套（８）、调整螺栓（９）连有一根预紧绳（６）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙永庭，姜长华，罗群强，
申请(专利权)人：益阳橡胶机械厂，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]
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