一种用于车辆塞拉门系统的Y向移动机构技术方案

一种用于车辆塞拉门系统的Y向移动机构，包括与塞拉门系统中的承载机构固定的基座，以及与基座固定连接的沿Y向延伸的Y向短导轨，其特征在于：所述Y向短导轨内设有滚轮，所述滚轮能沿Y向短导轨移动，所述滚轮固定连接至沿X向延伸的X向导柱，该滚轮的轴向与X向导柱的轴向同向，所述X向导柱连接至门体并且所述门体沿X向导柱运动，所述X向与Y向相互垂直。这样的用于车辆塞拉门系统的Y向移动机构，不但结构紧凑、简单，而且体积小，加工难度低，并且安装维护都非常方便。并且这样的移动机构传动平稳，成本低，具有广阔的市场前景。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种移动机构，特别是涉及一种用于车辆塞拉门系统的Y向移动机构。
技术介绍
在铁路车辆、地铁车辆以及公交大巴等大型车辆上通常都安装有塞拉门，特别是高速的铁路车辆上，塞拉门的应用尤其重要。塞拉门是在关闭进出口时使得塞拉门的外表面与车体的外表面一致的门形式。根据这种塞拉门，可以降低空气阻力、风噪声等噪音。如图1所示，图中示出了X和Y两个相互垂直的方向，该图为塞拉门的关闭状态，此时塞拉门1’与车体2’平齐，在驱动系统的驱动下，塞拉门1’先沿Y方向向外移动一定距离，运动至距离车体外表面15cm左右处，然后塞拉门1’沿X方向移动，实现开门。如图2所示，关门过程反向操作，先沿X向移动，再沿Y向向内移动直到塞拉门1’门体与车体外表面平齐，关门到位。并且在塞拉门的门体之间或者门体与车体之间还设有密封胶条3’起到更好的密封效果。现有的用于车辆的塞拉门系统中，实现塞拉门Y向移动的机构通常是通过滑筒套在短导柱上来回滑动完成。如图3所示，其具体结构包括与门系统支承机构基座8’连接的支承挂架4’,安装在支承挂架4’的支承圆孔中的Y向短导柱5’，滑筒组件6’套接在Y向短导柱5’上并且沿Y向短导柱5’运动，X向长导柱7’安装在滑筒组件6’上，上述结构即可以实现门相对于车体的X和Y向的移动。但是这样的结构，结构复杂、加工难度大，零件数量较多，安装维护困难，并且整体结构尺寸大，占用车内的空间大，重量也大，因此，加工和生产以及使用都非常不便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供结构紧凑，并且加工安装维护简单，体积小、成本低的Y向移动机构。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于车辆塞拉门系统的Y向移动机构，包括与塞拉门系统中的承载机构固定的基座，以及与基座固定连接的沿Y向延伸的Y向短导轨，其特征在于：所述Y向短导轨内设有滚轮，所述滚轮能沿Y向短导轨移动，所述滚轮固定连接至沿X向延伸的X向导柱，该滚轮的轴向与X向导柱的轴向同向，所述X向导柱连接至门体并且所述门体沿X向导柱运动，所述X向与Y向相互垂直。优选地，所述滚轮与X向导柱的端部固定连接并且同轴设置。作为本技术的另一实施方式，所述滚轮通过连接结构连接至X向导柱，并且所述滚轮的轴向与X向导柱平行。优选地，所述连接结构包括与滚轮的轴向以及X向导柱均垂直的连接杆。优选地，所述连接结构还包括与滚轮同轴设置并且与滚轮固定连接的短杆，所述连接杆的一端固定连接所述短杆，另一端固定连接所述X向导柱的端部。与现有技术相比，本技术的优点在于这样的用于车辆塞拉门系统的Y向移动机构，不但结构紧凑、简单，而且体积小，加工难度低，并且安装维护都非常方便。并且这样的移动机构传动平稳，成本低，具有广阔的市场前景。附图说明图1为车辆塞拉门关闭状态的示意图。图2为车辆塞拉门打开状态的示意图。图3为现有技术中车辆塞拉门系统的Y向移动机构。图4为本技术第一实施例的车辆塞拉门系统的Y向移动机构。图5为本技术第一实施例的车辆塞拉门系统的Y向移动机构。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图4所示，本技术实施例的Y向移动机构，包括基座1，该基座1固定在塞拉门系统中的承载机构10上，该基座1上设有沿Y向延伸的Y向短导轨2，该Y向短导轨与基座1一体成型或者分体成型后固定连接在一起，该Y向短导轨2内设有滚轮3，该滚轮3可在Y向短导轨2内沿Y向短导轨2移动，可以是沿Y向短导轨2滚动或者滑动，滚轮3可以沿Y向短导轨2滚动使得移动更加迅速平稳，所需的驱动力更加小，并且即使滚轮3是在Y向短导轨2内滑动，其接触面积较小，摩擦力也较小，因此所需的驱动力也较小。该滚轮3的轴向与Y向短导轨2垂直，并且与X向导柱4的轴向同向，所述X向导柱沿X向延伸，即该滚轮3的轴向为X方向，该滚轮3与X向导柱4的端部固定连接，并且滚轮3与X向导柱4同轴设置，门体连接于X向导柱4上，在驱动装置的驱动下，门体可沿X向导柱4沿X轴方向移动，并且通过与X向导柱4固定连接的滚轮3在Y向短导轨2内的垂直移动，使得门体可沿Y轴方向移动。上述X向与Y向垂直。该X向导柱也可以是一导轨。如图5所示，为本技术另一实施例的Y向移动机构的示意图，该实施例中，基座1同样固定在塞拉门系统中的承载机构10上，该基座1上设有Y向延伸的Y向短导轨2，该Y向短导轨与基座1一体成型或者分体成型后固定连接在一起，该Y向短导轨2内设有滚轮3，该滚轮3可在Y向短导轨2内沿Y向短导轨2滑动。该滚轮3的轴向与Y向短导轨2垂直，并且与X向导柱4的轴向同向，所述X向导柱沿X向延伸，即该滚轮3的轴向为X方向，但是该滚轮3的轴向与X向导柱4的平行设置，滚轮3通过一连接结构5固定连接至X向导柱4。该连接结构5包括与滚轮3的轴向同轴并且与滚轮3固定连接的短杆51，以及与短杆51垂直与X向导柱4垂直的连接杆52，该连接杆52的一端与短杆51固定连接，另一端与X向导柱4的端部固定连接。当然，也可以采用其他形式的连接结构，例如省略短杆51，直接通过连接杆52连接滚轮3与X向导柱4等。上述X向和Y向垂直。该X向导柱也可以是一导轨。这样的用于车辆塞拉门系统的Y向移动机构，不但结构紧凑、简单，而且体积小，加工难度低，并且安装维护都非常方便。并且这样的移动机构传动平稳，成本低，具有广阔的市场前景。尽管以上详细地描述了本技术的优选实施例，但是应该清楚地理解，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆塞拉门系统的Y向移动机构，包括与塞拉门系统中的承载机构固定的基座(1)，以及与基座(1)固定连接的沿Y向延伸的Y向短导轨(2)，其特征在于：所述Y向短导轨(2)内设有滚轮(3)，所述滚轮(3)能沿Y向短导轨(2)移动，所述滚轮(3)固定连接至沿X向延伸的X向导柱(4)，该滚轮(3)的轴向与X向导柱(4)的轴向同向，所述X向导柱(4)连接至门体并且所述门体沿X向导柱(4)运动，所述X向与Y向相互垂直。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆塞拉门系统的Y向移动机构，包括与塞拉门系统中的承载机构固定
的基座(1)，以及与基座(1)固定连接的沿Y向延伸的Y向短导轨(2)，其特征在于：
所述Y向短导轨(2)内设有滚轮(3)，所述滚轮(3)能沿Y向短导轨(2)移动，所
述滚轮(3)固定连接至沿X向延伸的X向导柱(4)，该滚轮(3)的轴向与X向导柱(4)
的轴向同向，所述X向导柱(4)连接至门体并且所述门体沿X向导柱(4)运动，所述X
向与Y向相互垂直。
2.如权利要求1所述的用于车辆塞拉门系统的Y向移动机构，其特征在于：所述滚轮
(3)与X向导柱(4)的端部固定连接并且同轴设置。
3.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘跃驰，倪大成，王飞，黄兵，王中钰，
申请(专利权)人：宁波南车时代传感技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33