双起升电机安全起重小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双起升电机安全起重小车。包括由起升卷筒、起升减速器、起升电机、制动器、联轴器、定滑轮梁组成的起升机构，由车轮、车轮座、小车运行驱动装置组成的小车运行机构，以及固定起升和小车运行机构的端梁。起升卷筒两端分别装有起升减速器，起升卷筒的一侧设置起升电机支架，另一侧设置定滑轮梁，两台起升电机分别安装在起升电机支架两端，通过各自的联轴器与各自的起升减速器连接，每台联轴器两侧分别布置一套制动器，构成双传动的起升机构。电动机采用负荷平衡驱动，每套装置可独立起吊额定载荷，当其中任何一套发生故障另一套驱动装置仍然以二分之一的额定起吊速度继续起吊额定载荷工作。提高安全和使用性能。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及起重机设备，尤其涉及一种双起升电机安全起重小车。技术背景随着电力工业及重大装备业的迅速发展，特别在大型水电站项目中，发电机 组重量越来越重，所需配置起吊转子和定子的桥式起重机起重量也随之越来越 大，对安全性能要求越来越高。 一般传统起重小车的起升机构包括一台起升电 机， 一台起升减速器， 一套起升巻筒， 一套安全制动器， 一套工作制动器，以 及定滑轮组等组成。该结构设计为单一起升传动，每个环节的设计尺寸大，而 且安全性要求高。当起升电机、工作制动器或起升减速器任何一套装置失效时， 起升巻筒端部的安全制动器投入工作，将起升巻筒抱死，直至故障排除方可重 新正常工作。另一种起重小车的起升机构采用两台电动机， 一套起升减速器驱动四套起升 巻筒，每套起升巻筒配置安全制动器方式。该结构方式布置在很大的小车架平 台上，同时起升减速器要驱动四套起升巻筒，若其中一套起升巻筒出现故障， 整机必须停止工作。以上两种起重小车结构尺寸大，制造质量要求高，制造周期长，对小车及起 重机整机冲击损害大，解除故障难，现场安装难度大。经济成本提高的同时， 带来的经济效益并不理想。
技术实现思路
本技术克服了上述现有技术的不足，其目的在于提供一种双起升电机 安全起重小车。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是包括由起升巻筒、起升减速器、起升电机、制动器、联轴器、定滑轮梁组 成的起升机构，由车轮、车轮座、小车运行驱动装置组成的小车运行机构，以 及固定起升机构和小车运行机构的端梁。起升巻筒两端分别装有起升减速器， 起升巻筒的一侧设置起升电机支架，另一侧设置定滑轮梁，两台起升电机分别 安装在起升电机支架两端，通过各自的联轴器与各自的起升减速器连接，每台 联轴器两侧分别布置一套工作用制动器和辅助用制动器，构成双传动的起升机 构。本技术与
技术介绍
相比具有的有益效果是1) 采用两套电动机、减速器、联轴器、工作制动器装置。电动机采用负荷 平衡驱动，每套装置可独立起吊额定载荷，当其中任何一套发生故障另一套驱 动装置仍然以二分之一的额定起吊速度继续起吊额定载荷工作。其安全性能和 使用性能均提高一倍。2) 该双起升电机双起升减速器替代常规的安全制动器装置作用，并在起升 电机输出轴端安装两套工作制动器，安全性能更高。小车承受的冲击大大降低， 机构对称布置，其结构更为可靠。3) 该起重小车结构尺寸紧凑，小车高度和自重较常规降低40%左右，使得 起重机整机自重减轻、高度降低，厂房高度相应降低，从而节省设备造价和土 建工程投资。4) 该技术采用双起升电机双起升减速器，总功率配置较常规降低20%左右， 起升减速器承载能力和结构尺寸较常规降低40%左右，降低整机设备配置制造 成本和投用使用成本，是一种资源节约型的新型产品。附图说明图1为常规无小车架侧梁承载调速起重小车结构主视图； 图2为图1的俯视图；图3为本技术的双起升电机安全起重小车结构主视图； 图4为图3的俯视图。图中1、起升电机，2、联轴器，3、制动器，4、起升减速器，5、端梁，6、 轴承座，7、起升巻筒，8、起升电机支架，9、定滑轮梁，10、小车运行驱动装置。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。 如图3、图4所示，本技术包括由起升巻筒7、两台起升减速器4、两 台起升电机l、两套制动器3、两台联轴器2、定滑轮梁9组成的起升机构，由 车轮、车轮座、两台小车运行驱动装置10组成的小车运行机构，以及固定起升 机构和小车运行机构的端梁5。起升巻筒7两端分别装有起升减速器4，起升巻 筒7的一侧设置起升电机支架8，另一侧设置定滑轮梁9，两台起升电机l分别 安装在起升电机支架8两端，通过各自的联轴器2与各自的起升减速器4连接， 每台联轴器2两侧分别布置一套工作用制动器和辅助用制动器组成的制动器3， 构成双传动的起升机构。以上所述的起升电机1均为调速电机。如图3、图4所示，起升机构的工作过程是经调速装置调速后，两台工作用制动器同时松闸，两台辅助用制动器同时延时松闸，两台起升电机l以额定转速通过两台联轴器-2、两台起升减速器 4共同驱动起升巻筒7，以额定起吊速度完成额定载荷的起升和下降。当减速刹 车制动时，两台工作用制动器同时抱闸制动，两台辅助用制动器同时延时抱闸 制动，完成整个工作过程。当起吊载荷小于二分之一的额定载荷时，通过调速装置将两台起升电机1的 输出转速增大到两倍的额定转速，此时起吊速度同时增大到两倍的额定速度， 以两倍额定速度完成整个工作过程。当其中任意一套的起升传动机构(包括一台起升电机l、 一个联轴器2、相 应的两台制动器3和一台起升减速器4)中的某一部件出现故障，解除该套传动 机构之后，另一套起升传动机构的起升电机1将以二分之一额定转速驱动起升 巻筒7，以二分之一额定起吊速度起吊额定载荷。当该套起升机构以输出两倍的额定转速时，可以将起重量小于或等于四分之 一的物品以一倍的额定速度升、降完成整个工作过程。权利要求1、一种双起升电机安全起重小车，包括由起升卷筒、起升减速器、起升电机、制动器、联轴器、定滑轮梁组成的起升机构，由车轮、车轮座、小车运行驱动装置组成的小车运行机构，以及固定起升机构和小车运行机构的端梁，其特征在于起升卷筒两端分别装有起升减速器，起升卷筒的一侧设置起升电机支架，另一侧设置定滑轮梁，两台起升电机分别安装在起升电机支架两端，通过各自的联轴器与各自的起升减速器连接，每台联轴器两侧分别布置一套工作用制动器和辅助用制动器，构成双传动的起升机构。专利摘要本技术公开了一种双起升电机安全起重小车。包括由起升卷筒、起升减速器、起升电机、制动器、联轴器、定滑轮梁组成的起升机构，由车轮、车轮座、小车运行驱动装置组成的小车运行机构，以及固定起升和小车运行机构的端梁。起升卷筒两端分别装有起升减速器，起升卷筒的一侧设置起升电机支架，另一侧设置定滑轮梁，两台起升电机分别安装在起升电机支架两端，通过各自的联轴器与各自的起升减速器连接，每台联轴器两侧分别布置一套制动器，构成双传动的起升机构。电动机采用负荷平衡驱动，每套装置可独立起吊额定载荷，当其中任何一套发生故障另一套驱动装置仍然以二分之一的额定起吊速度继续起吊额定载荷工作。提高安全和使用性能。文档编号B66C11/16GK201165449SQ20072019251公开日2008年12月17日 申请日期2007年11月23日 优先权日2007年11月23日专利技术者严律明, 吴激扬, 燕 周, 张蜀平, 马卫军 申请人:杭州华新机电工程有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双起升电机安全起重小车，包括由起升卷筒、起升减速器、起升电机、制动器、联轴器、定滑轮梁组成的起升机构，由车轮、车轮座、小车运行驱动装置组成的小车运行机构，以及固定起升机构和小车运行机构的端梁，其特征在于：起升卷筒两端分别装有起升减速器，起升卷筒的一侧设置起升电机支架，另一侧设置定滑轮梁，两台起升电机分别安装在起升电机支架两端，通过各自的联轴器与各自的起升减速器连接，每台联轴器两侧分别布置一套工作用制动器和辅助用制动器，构成双传动的起升机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张蜀平，马卫军，严律明，周燕，吴激扬，
申请(专利权)人：杭州华新机电工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]