两轮车的扬声装置配置制造方法及图纸

一种两轮车的扬声装置配置，该两轮车包含一车架单元、一前避震单元、一散热水箱，以及一扬声装置，该车架单元包括一前车架，以及一与该前车架相连接的后车架，该前避震单元是设置于该前车架前侧，该散热水箱是设置于该前车架与该前避震单元之间。该扬声装置是设置于该前车架与该前避震单元之间，且位于该散热水箱下方。藉此不需要使用高功率扬声装置，即可使扬声效果佳并能符合法规要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是有关于一种喇叭配置，特别是指一种两轮车的扬声装置配置。
技术介绍
一般摩托车大多是将喇叭设置于前盖后方，如图1所示，为日本专利公告文献63-57139号专利案。为了确保喇叭11的音量，以符合法规要求，因而该案于前盖12开设多个开口13，如此不但作业工序增加，且由车体前侧观视，即可通过该等开孔13看到喇叭11，因此外型美观性较为不足。此外，该喇叭11的配置设置，还会造成前盖12的内部空间减少，仅能容置较少数量的其它元件。又如图2所示，为中国台湾专利公开文献第201238806号案，该案所揭露的扬声器21是配置于前盖22内侧、头管23下端下方，且于左右的下方下降车架24的第一倾斜部241的前侧。于侧视时，扬声器21并位于前叉25与下方下降车架24的第一倾斜部241与第二倾斜部(因视图角度关系未予显示)为上两边的三角形状空间内，沿着该声音传送方向31设置有一呈喇叭形且朝向斜前下方变宽延伸的发声管26。藉此使得扬声器21的声音传送方向31如图中箭号所示般朝向斜前下方，通过发声管26及利用地面的声音反射而进一步传播至周围。另外，图中又以元件符号21'表示扬声器也可以配置于前盖22前底缘，扬声器21'的声音传送方向如图中箭号32所示指向斜前下方，并朝向前盖22的外侧(车辆前方且为行进方向)直接进行声音传送。然而如图2中扬声器21的配置，不但需要搭配安装发声管26，且前盖22更需要开孔，才能使发声管26所传送的声音输出，不但作业工序增加，且由车体前侧观视，前盖22上会明显看到一个大开孔，因此外型美观性较为不足。另外，行车过程中，路上污水容易喷溅并由前盖22上所开设的大开孔进入发声管26，灰尘也容易通过大开孔而附着于发声管26内壁面或扬声器21的扬声面，如果没有适时地予以清洁的话，会影响声音的传送效果。此外，如图2中所示扬声器21'配置于前盖22前底缘，虽省略发声管26，但前盖22仍需要开孔，才能使扬声器21'所传送的声音输出，仍然会造成作业工序增加，以及外型美观性较为不足等问题。且扬声器21'位于前挡泥板27后方，扬声器21'的扬声面并朝下方，以致飞溅的污水或尘土更是直接通过前盖22上的大开孔而附着于扬声器21的扬声面，如果没有适时地予以清洁的话，对于声音传送效果的影响更加显著。承上述，为了避免扬声器21、21'于日后因声音传送效果下降而难以符合法规要求，因此，业者通常需要搭载更高功率的扬声器21、21'，才能达到法规的判定值。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的，即在提供一种不需要使用高功率扬声装置，即可使扬声效果佳并能符合法规要求的两轮车的扬声装置配置。于是，本专利技术两轮车的扬声装置配置，该两轮车包含一车架单元、一前避震单元、一散热水箱，以及一扬声装置，该车架单元包括一前车架，以及一与该前车架相连接的后车架，该前避震单元是设置于该前车架前侧，该散热水箱是设置于该前车架与该前避震单元之间。该扬声装置是设置于该前车架与该前避震单元之间，且位于该散热水箱下方。本专利技术的功效在于借助上述该扬声装置的配置设计，可使该扬声装置所输出的声音信号能受到该前土除(挡泥板)后侧曲面反射到该散热水箱前侧面或该下护罩或该前盖单元底缘，再进一步反射并朝车体前方输出，如此，不需要使用高功率扬声装置，即可使扬声效果佳并能符合法规要求。根据本专利技术的一个方面，提供了一种两轮车的扬声装置配置结构和/或方法，该两轮车包含一车架单元、一前避震单元、一散热水箱，以及一扬声装置，该车架单元包括一前车架，以及一与该前车架相连接的后车架，该前避震单元是设置于该前车架前侧，该散热水箱是设置于该前车架与该前避震单元之间；其中：该扬声装置是设置于该前车架与该前避震单元之间，且位于该散热水箱下方。可选地，该扬声装置是借助一定位组件锁设于该前车架前侧，且该扬声装置是位于该两轮车的一车体中心线的旁侧。可选地，该定位组件包括一固定片、一第一锁固元件，及一第二锁固元件，该第一锁固元件是用以使该固定片上端锁固于该前车架前侧，该第二锁固元件则是用以使该扬声装置固定于该固定片下端。可选地，该定位组件还包括一定位于该下支架上端且位于该横接片后侧的定位座，该第一锁固元件包括一螺栓，以及一螺帽，该螺栓一端焊接于该定位座，而其另一端则穿出于该定位座外并贯穿该固定片上端且与该螺帽相螺锁，使得该固定片上端定位，该第二锁固元件则是由后往前贯穿该固定片下端并与一设于该扬声装置后侧面的螺孔相螺接，使得该扬声装置固定于该固定片下端。可选地，该散热水箱的前侧面位于一第一倾斜直线上，该扬声装置的一扬声面位于一第二倾斜直线上，且该第一倾斜直线与该第二倾斜直线相平行。可选地，该两轮车还包含一设置于该前车架外的前盖单元、一设置于该前车架外且位于该前盖单元后方的下护罩、一连设于该前车架前下方的前轮，以及一设置于该前轮上方且形成曲面状的前土除，该扬声装置位于该前土除后方，该下护罩位于该扬声装置下方，由该两轮车前方往后方观视，该前土除完全遮闭该扬声装置，另外，定义一条与该前轮的后侧底缘相切的溅水线，以及一条与该前轮的底缘相切的地平线，该扬声装置是位于该溅水线内侧，该下护罩则是位于该溅水线外侧，藉此该前盖单元的底缘、该扬声装置、该下护罩与该前土除的后侧曲面界定出一呈〉形的扩音区，使得该扬声装置所输出的声音信号会于该扩音区中循着三条传送路径前进，分别为一第一传送路径、一第二传送路径，及一第三传送路径，该第一传送路径是该扬声装置所输出的声音信号先经由该前土除的后侧曲面反射到该散热水箱的前侧面，再经该散热水箱的前侧面反射到该前盖单元的底缘，并由该前盖单元的底缘反射而朝车体前方输出；此外，该第二传送路径是该扬声装置所输出的声音信号受到该前土除的后侧曲面反射到该前盖单元的底缘而朝车体前方输出；另外，该第三传送路径是该扬声装置所输出的声音信号先受到该前土除的后侧曲面反射到该下护罩后，再反射到该地平线并进一步反射而朝车体前方输出。可选地，该前车架包括一头管、间隔连接该头管的一左支架与一右支架、一连接该头管且倾斜向下延伸的下支架、一位于该下支架上端且借助两个螺锁元件分别锁设于该左支架与该右支架的横接片，以及一连接于该头管与该左支架和该右支架间的补强片，该下支架是位于该车体中心线上，该散热水箱是借助两个螺结元件螺锁定位于该补强片。可选地，该散本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两轮车的扬声装置配置，该两轮车包含一车架单元、一前避震单元、一散热水箱，以及一扬声装置，该车架单元包括一前车架，以及一与该前车架相连接的后车架，该前避震单元是设置于该前车架前侧，该散热水箱是设置于该前车架与该前避震单元之间；其特征在于：该扬声装置是设置于该前车架与该前避震单元之间，且位于该散热水箱下方。

【技术特征摘要】
1.一种两轮车的扬声装置配置，该两轮车包含一车架单元、一前
避震单元、一散热水箱，以及一扬声装置，该车架单元包括一前车架，
以及一与该前车架相连接的后车架，该前避震单元是设置于该前车架
前侧，该散热水箱是设置于该前车架与该前避震单元之间；其特征在
于：
该扬声装置是设置于该前车架与该前避震单元之间，且位于该散
热水箱下方。
2.如权利要求1所述两轮车的扬声装置配置，其特征在于，该扬
声装置是借助一定位组件锁设于该前车架前侧，且该扬声装置是位于
该两轮车的一车体中心线的旁侧。
3.如权利要求2所述两轮车的扬声装置配置，其特征在于，该定
位组件包括一固定片、一第一锁固元件，及一第二锁固元件，该第一
锁固元件是用以使该固定片上端锁固于该前车架前侧，该第二锁固元
件则是用以使该扬声装置固定于该固定片下端。
4.如权利要求3所述两轮车的扬声装置配置，其特征在于，该定
位组件还包括一定位于该下支架上端且位于该横接片后侧的定位座，
该第一锁固元件包括一螺栓，以及一螺帽，该螺栓一端焊接于该定位
座，而其另一端则穿出于该定位座外并贯穿该固定片上端且与该螺帽
相螺锁，使得该固定片上端定位，该第二锁固元件则是由后往前贯穿
该固定片下端并与一设于该扬声装置后侧面的螺孔相螺接，使得该扬
声装置固定于该固定片下端。
5.如权利要求2或3或4所述两轮车的扬声装置配置，其特征在
于，该散热水箱的前侧面位于一第一倾斜直线上，该扬声装置的一扬
声面位于一第二倾斜直线上，且该第一倾斜直线与该第二倾斜直线相

\t平行。
6.如权利要求5所述两轮车的扬声装置配置，其特征在于，该两
轮车还包含一设置于该前车架外的前盖单元、一设置于该前车架外且
位于该前盖单元后方的下护罩、一连设于该前车架前下方的前轮，以
及一设置于该前轮上方且形成曲面状的前土除，该扬声装置位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：童培钧，黄俊豪，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71