本发明专利技术涉及废气排放领域，尤其涉及一种汽车尾气处理装置。一种汽车尾气处理装置，包括沿汽车尾气走向顺次串联布置的固体微粒过滤器、加热装置和雾化沉淀装置，所述加热装置内设置有氧气发生器，所述雾化沉淀装置的顶部设置有沉淀液加注器，雾化沉淀装置的底部设置有沉淀物收集器；所述固体微粒过滤器的进气口连通到发动机排气管，雾化沉淀装置的出气口连通到尾气排气管。本发明专利技术过滤后最终排放的气体仅仅剩下无害的N2；两级过滤机构中都配套有报警机构用来指示更换滤芯和补充加注液，有效降低了汽车尾气排放对大气的污染；该装置结构简单，成本低廉，集成后为一个整体设备，即可用于整车出厂装备，也可由用户自行独立购买加装，使用非常方便。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及废气排放领域，尤其涉及一种汽车尾气处理装置。
技术介绍
目前大多数汽车尾气虽然经过处理，但仍然没有达到排放要求，直接排放到空气中，汽车尾气包含HC，CO，NOx,CO2，固体微粒，硫化物等，已经对空气造成严重污染，严重影响人们的身体健康。现有技术中对汽车尾气的处理大多仅通过活性炭吸附或者加注Ca(OH)2、NaOH的来处理尾气中的二氧化碳和固体微粒；此类处理方式对于成分复杂的汽车尾气并不能完全彻底的处理，因此效果并不理想，时常无法达到越来越高的尾气排放标准的需要。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车尾气处理装置通过集成在壳体内的两级过滤机构和一级氧化机构来彻底清除尾气中的有毒有害物质，最终排放的气体仅仅剩下无害的N2；两级过滤机构中都配套有报警机构用来指示更换滤芯和补充加注液，有效降低了汽车尾气排放对大气的污染。本专利技术是这样实现的：一种汽车尾气处理装置，包括沿汽车尾气走向顺次串联布置的固体微粒过滤器、加热装置和雾化沉淀装置，所述加热装置内设置有氧气发生器，所述雾化沉淀装置的顶部设置有沉淀液加注器，雾化沉淀装置的底部设置有沉淀物收集器；所述固体微粒过滤器的进气口连通到发动机排气管，雾化沉淀装置的出气口连通到尾气排气管。所述固体微粒过滤器、加热装置和雾化沉淀装置都固定安装在壳体内。所述沉淀液加注器内设置有液位传感器，所述液位传感器电连接液位报警器相连。所述固体微粒过滤器内设置有气压传感器，气压传感器监测固体微粒过滤器的背压，气压传感器电连接压力报警器。所述的加热装置为电加热装置。所述的液位报警器为蜂鸣器、报警灯或报警面板。所述的压力报警器为蜂鸣器、报警灯或报警面板。所述沉淀液加注器内的溶液为Ca(OH)2或NaOH。本专利技术汽车尾气处理装置通过集成在壳体内的两级过滤机构和一级氧化机构来彻底清除尾气中的有毒有害物质，最终排放的气体仅仅剩下无害的N2；两级过滤机构中都配套有报警机构用来指示更换滤芯和补充加注液，有效降低了汽车尾气排放对大气的污染；该装置结构简单，成本低廉，集成后为一个整体设备，即可用于整车出厂装备，也可由用户自行独立购买加装，使用非常方便。附图说明图1为本专利技术汽车尾气处理装置的结构示意图。图中：1发动机排气管、2壳体、3氧气发生器、4加热装置、5沉淀液加注器、6雾化沉淀装置、7尾气排气管、8沉淀物收集器、9固体微粒过滤器、10压力报警器、11液位报警器、12液位传感器、13气压传感器。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术。应理解，这些实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。此外应理解，在阅读了本专利技术表述的内容之后，本领域技术人员可以对本专利技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。实施例1如图1所示，一种汽车尾气处理装置，包括沿汽车尾气走向顺次串联布置的固体微粒过滤器9、加热装置4和雾化沉淀装置6，在本实施例中，所述的加热装置4为电加热装置；所述加热装置4内设置有氧气发生器3，所述雾化沉淀装置6的顶部设置有沉淀液加注器5，沉淀液加注器5内的沉淀液供应给雾化沉淀装置6的雾化喷头，雾化沉淀装置6的底部设置有沉淀物收集器8负责收集固体沉淀物；所述固体微粒过滤器9的进气口连通到发动机排气管1，雾化沉淀装置6的出气口连通到尾气排气管7。为了使本装置成为一个整车部件，便于安装，在本专利技术中，所述固体微粒过滤器9、加热装置4和雾化沉淀装置6都固定安装在壳体2内。在本实施例中，为了能够提神驾驶员按时补充沉淀液，所述沉淀液加注器5内设置有液位传感器12，所述液位传感器12电连接液位报警器11相连。在本实施例中，为了能够提神驾驶员按时更换滤芯，所述固体微粒过滤器9内设置有气压传感器13，气压传感器13监测固体微粒过滤器9的背压，气压传感器13电连接压力报警器10。本专利技术中的所述的压力报警器10和液位报警器11可以选自蜂鸣器、报警灯或报警面板。通常情况下，所述沉淀液加注器5内的溶液为Ca(OH)2或NaOH。使用本专利技术时，发动机尾气通过发动机排气管1进入固体微粒过滤器2过滤尾气中的固体微粒，如果固体微粒过滤器2过滤的固体微粒量达到设定值，其背压就会因为堵塞而明显小于排气应有压力，此时压力报警器10就会根据气压传感器13的信号提示驾驶员需要更换过滤器滤芯；过滤后的尾气再经过电加热装置4，其中的NOx，CO，HC，硫化物在催化剂和加热装置4的作用下，与氧气发生器3提供的氧气发生氧化反应：2CO+O2＝2CO2，NOx+O2＝NO2，2H2S+3O2＝2SO2+2H2O,2HC+3O2＝2CO2+2H2O；经过氧化反应的尾气组成变为CO2，NO2，SO2，再进入雾化沉淀装置6，雾化沉淀装置6内充满了雾化的沉淀液，例如当使用Ca(OH)2作为沉淀液时，经过氧化反应的尾气与Ca(OH)2发生反应，生成难溶于水的沉淀物CaCO3，Ca(NO3)2和CaSO3,通过沉淀物收集器8过滤；当沉淀液加注器5中的Ca(OH)2液位小于设定值时，通过液位传感器12发送信号给液位报警器11提示驾驶员需要添加Ca(OH)2和清理沉淀物收集器8中的沉淀物；最后经过处理的尾气经过尾气排气管7排到空气。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车尾气处理装置，其特征是：包括沿汽车尾气走向顺次串联布置的固体微粒过滤器(9)、加热装置(4)和雾化沉淀装置(6)，所述加热装置(4)内设置有氧气发生器(3)，所述雾化沉淀装置(6)的顶部设置有沉淀液加注器(5)，雾化沉淀装置(6)的底部设置有沉淀物收集器(8)；所述固体微粒过滤器(9)的进气口连通到发动机排气管(1)，雾化沉淀装置(6)的出气口连通到尾气排气管(7)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气处理装置，其特征是：包括沿汽车尾气走向顺次串联布置的固体微粒
过滤器(9)、加热装置(4)和雾化沉淀装置(6)，所述加热装置(4)内设置有氧气发生器(3)，
所述雾化沉淀装置(6)的顶部设置有沉淀液加注器(5)，雾化沉淀装置(6)的底部设置有沉淀
物收集器(8)；所述固体微粒过滤器(9)的进气口连通到发动机排气管(1)，雾化沉淀装置(6)
的出气口连通到尾气排气管(7)。
2.如权利要求1所述的汽车尾气处理装置，其特征是：所述固体微粒过滤器(9)、加热
装置(4)和雾化沉淀装置(6)都固定安装在壳体(2)内。
3.如权利要求2所述的汽车尾气处理装置，其特征是：所述沉淀液加注器(5)内设置有
液位传感器(12)，所述液位传感器(12)电连接液位报警器(11)相连。
【专利技术属性】
技术研发人员：唐鹏，李小勇，杨梁，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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