具有调整螺钉的制动单轮缸制造技术

本发明专利技术公开了一种具有调整螺钉的制动单轮缸，包括一端具有敞口的缸体和调整活塞；调整活塞堵塞在敞口上且将缸体内封闭成一油腔；缸体上设有进油口且进油口通过进油通道与油腔相连通；调整活塞的外壁与缸体的内壁之间沿周向设有Y型密封圈且调整活塞通过调整螺钉与制动推杆的一端相连接，制动推杆的另一端与汽车闸瓦相连接；其中，缸体上还通过盘头螺钉固接有弹簧片，弹簧片的一端嵌入缸体的外壁，另一端沿缸体的轴向方向延伸并弯曲抵靠在调整螺钉的外壁上。该具有调整螺钉的制动单轮缸结构简单，能够灵活调整活塞与汽车闸瓦之间的距离，提高制动稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车制动系统，具体地，涉及一种具有调整螺钉的制动单轮缸。
技术介绍
汽车制动轮缸安装在汽车车轮轮盘内，用于汽车的制动，是保证汽车安全制动的重要装置，一般汽车中通常采用常见的液压式制动轮缸，一般包括缸体、活塞、弹簧油嘴等。现有的制动轮缸内部虽装有弹簧以将从缸体两端伸出的活塞拉回至缸体内以停止对汽车车轮的制动，但是由于弹簧在多次拉拽后会产生形变，使得对活塞的拉拽用力方向发生偏转，导致活塞的回弹不够顺畅，影响整个制动轮缸的制动控制时机，存在潜在的安全隐患。因此，急需一种制动单轮缸来解决以上所述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种具有调整螺钉的制动单轮缸，该具有调整螺钉的制动单轮缸结构简单，能够灵活调整活塞与汽车闸瓦之间的距离，提高制动稳定性。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种具有调整螺钉的制动单轮缸，包括一端具有敞口的缸体和调整活塞；调整活塞堵塞在敞口上且将缸体内封闭成一油腔；缸体上设有进油口且进油口通过进油通道与油腔相连通；调整活塞的外壁与缸体的内壁之间沿周向设有Y型密封圈且调整活塞通过调整螺钉与制动推杆的一端相连接，制动推杆的另一端与汽车闸瓦相连接；其中，缸体上还通过盘头螺钉固接有弹簧片，弹簧片的一端嵌入缸体的外壁，另一端沿缸体的轴向方向延伸并弯曲抵靠在调整螺钉的外壁上。优选地，缸体的敞口端罩设有环形的防尘罩，防尘罩的内环固接在调整活塞上，外环可拆卸地密封套设在缸体的外壁上。优选地，缸体敞口端的端口相外翻边形成有第一抓扣环，防尘罩的外环上形成有能够与第一抓扣环相配合以密封缸体的第二抓扣环。优选地，防尘罩为橡胶防尘罩。优选地，缸体上还设有与油腔相连通的放气通道，放气通道内安装有放气螺钉，放气螺钉上盖设有放气帽。优选地，进油口上堵塞设有密封环，密封环上密封设有防尘塞。根据上述技术方案，本专利技术在缸体上通过盘头螺钉固接有弹簧片，弹簧片的一端嵌入缸体的外壁，另一端沿缸体的轴向方向延伸并弯曲抵靠在调整螺钉的外壁上。这样，弹簧片在将调整螺钉旋入调整活塞中时能够起到很好的导向作用，防止旋动过程方向发生错位。而通过调整调整螺钉与调整活塞之间的连接长度就可以灵活地更具具体车型不同来适配活塞与汽车闸瓦之间的距离。此时，当油从进油口进入至缸体内的油腔时，便挤压位于缸体内的调整活塞向外滑动，与调整螺钉相连的制动推杆带动汽车闸瓦抱住汽车车轮轮毂以达到制动的目的。当制动结束后，油从进油口回流出缸体，油腔内的压力减小，大气压将调整活塞重新向缸体内挤压。本专利技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是根据本专利技术提供的一种实施方式中的具有调整螺钉的制动单轮缸的结构示意图；图2是根据本专利技术提供的一种实施方式中的具有调整螺钉的制动单轮缸的剖视图。附图标记说明1-缸体2-调整活塞3-调整螺钉4-防尘罩5-Y型密封圈6-盘头螺钉7-弹簧片8-密封环9-防尘塞10-放气螺钉11-放气帽具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本发明。在本专利技术中，在未作相反说明的情况下，“内、外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。参见图1，本专利技术提供一种具有调整螺钉的制动单轮缸，包括一端具有敞口的缸体1和调整活塞2；调整活塞2堵塞在敞口上且将缸体1内封闭成一油腔；缸体1上设有进油口且进油口通过进油通道与油腔相连通；调整活塞2的外壁与缸体1的内壁之间沿周向设有Y型密封圈5且调整活塞2通过调整螺钉3与制动推杆的一端相连接，制动推杆的另一端与汽车闸瓦相连接；其中，缸体1上还通过盘头螺钉6固接有弹簧片7，弹簧片7的一端嵌入缸体1的外壁，另一端沿缸体1的轴向方向延伸并弯曲抵靠在调整螺钉3的外壁上。通过上述技术方案，在缸体1上通过盘头螺钉6固接有弹簧片7，弹簧片7的一端嵌入缸体1的外壁，另一端沿缸体1的轴向方向延伸并弯曲抵靠在调整螺钉3的外壁上。这样，弹簧片7在将调整螺钉3旋入调整活塞2中时能够起到很好的导向作用，防止旋动过程方向发生错位。而通过调整调整螺钉3与调整活塞2之间的连接长度就可以灵活地更具具体车型不同来适配活塞与汽车闸瓦之间的距离。此时，当油从进油口进入至缸体1内的油腔时，便挤压位于缸体1内的调整活塞2向外滑动，与调整螺钉3相连的制动推杆带动汽车闸瓦抱住汽车车轮轮毂以达到制动的目的。当制动结束后，油从进油口回流出缸体1，油腔内的压力减小，大气压将调整活塞2重新向缸体1内挤压。本实施方式中，为了防止工作环境中的灰尘或其他杂物落在调整活塞2的运动轨迹上，经过长时间累积会阻碍调整活塞2在缸体1轴向方向的来回滑动，导致调整活塞2活动不顺畅，影响制动效果；优选地，缸体1的敞口端罩设有环形的防尘罩4，防尘罩4的内环固接在调整活塞2上，外环可拆卸地密封套设在缸体1的外壁上。为了防止防尘罩4在制动单轮缸使用过程中被来回拉拽脱落，提高其连接在缸体1上的稳定性，优选地，缸体1敞口端的端口相外翻边形成有第一抓扣环，防尘罩4的外环上形成有能够与第一抓扣环相配合以密封缸体1的第二抓扣环。上述防尘罩4可以是本领域中常见的任何一种具有良好伸缩性能的防尘阻隔物，但是从控制成本以及便于更换取材的角度考虑，优选防尘罩4为橡胶防尘罩。在通过进油口向缸体1内注入油的过程中，由于加入的油中含有气泡或者注油时将外界的空气一同挤压进缸体1内，导致缸体1内聚集有气体，气体形成的气压阻碍油继续进入，为了避免上述情况的发生，方便快捷及时地将缸体1内的气体排出，如图2所示，优选缸体1上还设有与油腔相连通的放气通道，放气通道内安装有放气螺钉10，放气螺钉10上盖设有放气帽11。在制动单轮缸不使用或者更换维修的过程中，为了防止外界的杂物从进油口进入至缸体1内对缸体1造成损害或者严重影响使用时调整活塞2的滑动操作，优选地，进油口上堵塞设有密封环8，密封环8上密封设有防尘塞9。以上结合附图详细描述了本专利技术的优选实施方式，但是，本专利技术并不限于上述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有调整螺钉的制动单轮缸，其特征在于，包括一端具有敞口的缸体(1)和调整活塞(2)；所述调整活塞(2)堵塞在所述敞口上且将所述缸体(1)内封闭成一油腔；所述缸体(1)上设有进油口且所述进油口通过进油通道与所述油腔相连通；所述调整活塞(2)的外壁与所述缸体(1)的内壁之间沿周向设有Y型密封圈(5)且所述调整活塞(2)通过调整螺钉(3)与制动推杆的一端相连接，所述制动推杆的另一端与汽车闸瓦相连接；其中，所述缸体(1)上还通过盘头螺钉(6)固接有弹簧片(7)，所述弹簧片(7)的一端嵌入所述缸体(1)的外壁，另一端沿所述缸体(1)的轴向方向延伸并弯曲抵靠在所述调整螺钉(3)的外壁上。

【技术特征摘要】
1.一种具有调整螺钉的制动单轮缸，其特征在于，包括一端具有敞口
的缸体(1)和调整活塞(2)；所述调整活塞(2)堵塞在所述敞口上且将所
述缸体(1)内封闭成一油腔；所述缸体(1)上设有进油口且所述进油口通
过进油通道与所述油腔相连通；所述调整活塞(2)的外壁与所述缸体(1)
的内壁之间沿周向设有Y型密封圈(5)且所述调整活塞(2)通过调整螺钉
(3)与制动推杆的一端相连接，所述制动推杆的另一端与汽车闸瓦相连接；
其中，所述缸体(1)上还通过盘头螺钉(6)固接有弹簧片(7)，所述弹簧
片(7)的一端嵌入所述缸体(1)的外壁，另一端沿所述缸体(1)的轴向
方向延伸并弯曲抵靠在所述调整螺钉(3)的外壁上。
2.根据权利要求1所述的具有调整螺钉的制动单轮缸，其特征在于，
所述缸体(1)的敞口端罩设有环形的防尘罩(4)，所述防尘罩(4)的内环
固...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏坤财，余晓炜，
申请(专利权)人：芜湖恒坤汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34