一种具有双发电系统的自行车技术方案

本实用新型专利技术提供了一种具有双发电系统的自行车，包括控制面板、直流发电机、蓄电池、逆变升压电路、稳压器、导体辐条线圈、磁性前叉，插排；所述直流发电机输入端连接自行车后车圈转轴，所述稳压器输入端连接直流发电机输出端，所述蓄电池设置在自行车座下方，所述磁性前叉连接导体辐条线圈，所述导体辐条线圈连接稳压器输入端，所述稳压器输出端连接蓄电池输入端，所述蓄电池输出端连接逆变升压电路输入端，所述逆变升压电路输出端连接插排，所述插排固定在自行车横梁上，所述的控制面板设置在把手竖杆上，所述的稳压器、逆变升压电路放在转换盒内，转换盒设置在车座下面,本实用新型专利技术可以有效的节约能源，具有良好的社会应用价值。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种具有双发电系统的自行车。
技术介绍
现在自行车种类繁多，但是功能单一，若在自行车前进过程中能够使之发电，那么将会大大的方便人们的生活，现在的自行车灯大都是依靠外设电池供电，需要定期更换电池造成资源的浪费，所以现有技术存在缺陷需要改进。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种具有双发电系统的自行车，能够在自行车使用的时候发电并可以存储在蓄电池里，另外可以直接使用蓄电池的电能供照明灯使用。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种具有双发电系统的自行车，包括设置于自行车本体上控制面板、直流发电机、蓄电池、逆变升压电路、稳压器、导体辐条线圈、磁性前叉，插排；所述直流发电机输入端连接自行车后车圈转轴，并固定在转轴外侧，所述稳压器输入端连接直流发电机输出端，所述蓄电池设置在自行车座下方，所述磁性前叉连接导体辐条线圈，所述导体辐条线圈连接稳压器输入端，所述稳压器输出端连接蓄电池输入端，所述蓄电池输出端连接逆变升压电路输入端，所述逆变升压电路输出端连接插排，所述插排固定在自行车横梁上，所述控制面板分别引出四条控制线，第一条线连接在直流发电机输入端，用于控制直流发电机的工作状态，第二条线连接在自行车刹车线，第三条线连接在自行车尾灯上，两条线配合使用，用于控制自行车尾灯的工作状态，第四条线连接在自行车前照灯上，用于控制前照灯的工作状态，所述的控制面板设置在把手竖杆上，所述的稳压器、逆变升压电路放在转换盒内，转换盒设置在车座下面。优选地，所述的控制面板上设置有至少两个开关，分别是快速充电开关和灯光开关。本技术的有益效果是:实现了自行车的自主发电，能够在自行车前进的同时，将自行车的动能通过两种发电方式转化为电能并存储在蓄电池中，可以持续地给照明灯供电，节约了能源且十分环保耐用，具有很好的市场应用价值。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的电路示意图。图中:1.导体辐条线圈、2.磁性前叉、3.前照灯、4.控制面板、5.插排、6.蓄电池、7.稳压器、8.尾灯、9.直流发电机、10.逆变升压电路、11.车圈。【具体实施方式】为了便于理解本技术，下面结合附图和具体实施例，对本技术进行更详细的说明。本说明书及其附图中给出了本技术的较佳的实施例，但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。实施例1，如图1、图2所示，一种具有双发电系统的自行车，包括设置于自行车本体上控制面板4、直流发电机9、蓄电池6、逆变升压电路10、稳压器7、导体辐条线圈1、磁性前叉2，插排5 ;所述直流发电机9输入端连接自行车后车圈11转轴，并固定在转轴外侧，所述稳压器7输入端连接直流发电机9输出端，所述蓄电池6设置在自行车座下方，所述磁性前叉2连接导体辐条线圈I，所述导体辐条线圈I连接稳压器7输入端，所述稳压器7输出端连接蓄电池6输入端，所述蓄电池6输出端连接逆变升压电路10输入端，所述逆变升压电路10输出端连接插排5，所述插排5固定在自行车横梁上，所述控制面板4分别引出四条控制线，第一条线连接在直流发电机9输入端，用于控制直流发电机9的工作状态，第二条线连接在自行车刹车线，第三条线连接在自行车尾灯8上，两条线配合使用，用于控制自行车尾灯8的工作状态，第四条线连接在自行车前照灯3上，用于控制前照灯3的工作状态，所述的控制面板4设置在把手竖杆上，所述的稳压器7、逆变升压电路10放在转换盒内，转换盒设置在车座下面。优选地，所述的控制面板4上设置有至少两个开关，分别是快速充电开关和灯光开关。本技术的工作原理:具有发电系统的自行车，在骑行的转动过程中，自行车的导体辐条与磁性前叉2形成的磁场做切割运动，从而使导体辐条线圈I产生电流，电流通过稳压器7处理输出一定幅值的电压储存到蓄电池6中，蓄电池6通过逆变升压电路10将蓄电池6中的直流电转变成交流电，从而可以在插排5上使用我们日常生活中的交流用电器，如果想要更快速的对蓄电池6进行充电，则可以按下控制面板4上的快速充电按钮，这时控制面板4会通过第一条控制线使直流发电机9工作，自行车车圈11转轴在转动的同时会带动直流发电机9的转动，发电机将产生的电能传送给稳压器7，同样的稳压器7会将处理过的电储存到蓄电池6中，蓄电池6在经逆变升压电路10输出到插排5供用电器使用，如果不想使用快速充电功能则只需再次按下快速充电按钮，即可取消直流发电机的工作。本技术在夜间骑行的应用方法:在骑行中，按下控制面板4的灯光按钮，控制面板4通过第四条控制线接通固定于车架前端的前照灯3，这样蓄电池6可以直接将储存的电能直接供前照灯3使用，因为是由蓄电池6直接供电，所以灯的亮暗不会因为车速而改变，当遇到紧急情况需要刹车制动时，控制面板4会通过第二条控制线检测到刹车信号，这时通过第三条控制线将自行车尾灯8接通，警示后方车辆，当刹车线松开时，自行车尾灯8熄灭。进一步地，本技术的实施例还包括，上述各实施例的各技术特征，相互组合形成的一种自行车发电系统。需要说明的是，上述各技术特征继续相互组合，形成未在上面列举的各种实施例，均视为本技术说明书记载的范围；并且，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本技术所附权利要求的保护范围。本技术未涉及部分与现有技术相同或采有现有技术加以实现。【主权项】1.一种具有双发电系统的自行车，包括自行车本体，其特征在于，包括设置于自行车本体上的控制面板、直流发电机、蓄电池、逆变升压电路、稳压器、导体辐条线圈、磁性前叉，插排； 所述直流发电机输入端连接自行车后车圈转轴，并固定在转轴外侧，所述稳压器输入端连接直流发电机输出端，所述蓄电池设置在自行车座下方，所述磁性前叉连接导体辐条线圈，所述导体辐条线圈连接稳压器输入端，所述稳压器输出端连接蓄电池输入端，所述蓄电池输出端连接逆变升压电路输入端，所述逆变升压电路输出端连接插排，所述插排固定在自行车横梁上，所述控制面板分别引出四条控制线，第一条线连接在直流发电机输入端，用于控制直流发电机的工作状态，第二条线连接在自行车刹车线，第三条线连接在自行车尾灯上，两条线配合使用，用于控制自行车尾灯的工作状态，第四条线连接在自行车前照灯上，用于控制前照灯的工作状态，所述的控制面板设置在把手竖杆上，所述的稳压器、逆变升压电路放在转换盒内，转换盒设置在车座下面。2.根据权利要求1所述的具有双发电系统的自行车，其特征在于，所述的控制面板上设置有至少两个开关，分别是快速充电开关和灯光开关。【专利摘要】本技术提供了一种具有双发电系统的自行车，包括控制面板、直流发电机、蓄电池、逆变升压电路、稳压器、导体辐条线圈、磁性前叉，插排；所述直流发电机输入端连接自行车后车圈转轴，所述稳压器输入端连接直流发电机输出端，所述蓄电池设置在自行车座下方，所述磁性前叉连接导体辐条线圈，所述导体辐条线圈连接稳压器输入端，所述稳压器输出端连接蓄电池输入端，所述蓄电池输出端连接逆变升压电路输入端，所述逆变升压电路输出端连接插排，所述插排固定在自行车横梁上，所述的控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有双发电系统的自行车，包括自行车本体，其特征在于，包括设置于自行车本体上的控制面板、直流发电机、蓄电池、逆变升压电路、稳压器、导体辐条线圈、磁性前叉，插排；所述直流发电机输入端连接自行车后车圈转轴，并固定在转轴外侧，所述稳压器输入端连接直流发电机输出端，所述蓄电池设置在自行车座下方，所述磁性前叉连接导体辐条线圈，所述导体辐条线圈连接稳压器输入端，所述稳压器输出端连接蓄电池输入端，所述蓄电池输出端连接逆变升压电路输入端，所述逆变升压电路输出端连接插排，所述插排固定在自行车横梁上，所述控制面板分别引出四条控制线，第一条线连接在直流发电机输入端，用于控制直流发电机的工作状态，第二条线连接在自行车刹车线，第三条线连接在自行车尾灯上，两条线配合使用，用于控制自行车尾灯的工作状态，第四条线连接在自行车前照灯上，用于控制前照灯的工作状态，所述的控制面板设置在把手竖杆上，所述的稳压器、逆变升压电路放在转换盒内，转换盒设置在车座下面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘三保，
申请(专利权)人：刘三保，
类型：新型
国别省市：安徽;34