一种台车行走装置制造方法及图纸

技术编号:1309151 阅读:214 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术提供了一种台车行走装置,由动轨、滚轮、销轴、连板、联接杆几部分组成。台车在外力的牵引下,通过动轨使与之接触的滚轮滚动,这样就拖动整个装置的滚轮组件向前(或向后)运行,且滚轮组件的速度即滚轮中心的速度等于台车速度的一半。本实用新型专利技术具有加工精度要求低、制造成本小、行走阻力小、使用寿命长等优点。适用于工业炉窑中具有往复行程的台车。(*该技术在2006年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于工业炉窑中具有往复行程的台车行走装置。现有各种工业炉窑用的往复行程的台车,一方面由于要求节能,台车下部空间小,走轮直径也小,因此数目多,制造精度和加工成本高;另一方面由于走轮所处的温度较高,采用标准的滚动轴承或滑动轴承,内润滑材质耐热性差而润滑不良,致使阻力增大甚至卡死,驱动装置因负荷过大受损,影响生产。本技术的目的在于提供一种加工精度要求低、制造成本小、行走阻力小、使用寿命长的台车行走装置。本技术一种台车行走装置的目的是这样实现的在台车行走的地面预埋的静轨上,放置若干个滚轮,滚轮中心孔中穿有销轴,其间并最好保持1~2mm的间隙,销轴两端分别对应插入滚轮两边的连板上的孔中并固定,由此构成滚柱间具有一定距离的滚轮组件。如此滚轮组件在台车行走的地面的另一根静轨上还有一列,两列滚轮组件之间又通过一联接杆联接起来,使两列滚轮组件具有相同的运行速度。然后在两列滚轮组件的上方,放置固定在台车平板下部的动轨即可。本技术一种台车行走装置与现有技术相比具有下列特点1.由于滚轮只有外圆的加工精度和表面粗糙度有要求外,其余部件或部位加工要求低,因此加工成本小、制造精度低;2.由于滚轮的受力点在外圆上,不象通常的轴承支承方式受力点在外圆和内孔上,故其承载力大,且运行阻力小;3.由于滚轮与销轴之间的间隙较大,故不受热变形的影响;4.由于滚轮数目较多,且呈浮动状态,故磨损均匀,使用寿命长。以下结合附图对本技术一种台车行走装置作详尽的描述。附图说明图1为本技术一种台车行走装置的主视图,亦为本技术的说明书摘要附图。图1中1为动轨,2为滚轮,3为销轴,4为连板,5为联接杆,6为静轨,7为台车平板。在台车行走的地面预埋的静轨6上,放置若干个滚轮2,滚轮2中心孔中穿有销轴3,销轴3两端分别对应插入滚轮2两边的连板4上的孔中并固定,由此构成滚柱间具有一定距离的滚轮组件,如此滚轮组件在台车行走的地面预埋的另一根静轨6上还有一列,两列滚轮组件之间又通过一联接杆5联接起来,然后在两列滚轮组件的上方,放置固定在台车平板7下部的动轨1。滚轮2中部有一个轮状凸起,对应动轨1和静轨6的空缺部位,以保证滚轮2不至于在运行中因轴向串动而滑出轨道。使用时,先使整个装置一端的两个滚轮2和台车平板7处于静轨6的限位处并平齐,台车在外力的牵引下,通过动轨1使与之接触的滚轮2滚动,这样就拖动整个装置的滚轮组件向前(或向后)运行,且滚轮组件的速度即滚轮2中心的速度等于台车速度的一半,因此当滚轮组件的行程等于静轨6的行程的一半时,台车平板7和滚轮组件的另一端的两个滚轮2便同时抵达静轨6另一端限位,从而确保台车在整个过程中不会从滚轮组件上跌落下来。权利要求1.一种台车行走装置,由动轨(1)、滚轮(2)、销轴(3)、连板(4)和联接杆(5)几部分组成,其特征在于在台车行走的地面预埋的静轨(6)上,放置若干个滚轮(2),滚轮(2)中心孔中穿有销轴(3),销轴(3)两端分别对应插入滚轮(2)两边的连板(4)上的孔中并固定,由此构成滚柱间具有一定距离的滚轮组件,如此滚轮组件在台车行走的地面预埋的另一根静轨(6)上还有一列,两列滚轮组件之间又通过一联接杆(5)联接起来,然后在两列滚轮组件的上方,放置固定在台车平板(7)下部的动轨(1)。专利摘要本技术提供了一种台车行走装置,由动轨、滚轮、销轴、连板、联接杆几部分组成。台车在外力的牵引下,通过动轨使与之接触的滚轮滚动,这样就拖动整个装置的滚轮组件向前(或向后)运行,且滚轮组件的速度即滚轮中心的速度等于台车速度的一半。本技术具有加工精度要求低、制造成本小、行走阻力小、使用寿命长等优点。适用于工业炉窑中具有往复行程的台车。文档编号B66C19/00GK2288957SQ9624270公开日1998年8月26日 申请日期1996年12月25日 优先权日1996年12月25日专利技术者袁训中 申请人:涟源钢铁股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种台车行走装置,由动轨(1)、滚轮(2)、销轴(3)、连板(4)和联接杆(5)几部分组成,其特征在于在台车行走的地面预埋的静轨(6)上,放置若干个滚轮(2),滚轮(2)中心孔中穿有销轴(3),销轴(3)两端分别对应插入滚轮(2)两边的连板(4)上的孔中并固定,由此构成滚柱间具有一定距离的滚轮组件,如此滚轮组件在台车行走的地面预埋的另一根静轨(6)上还有一列,两列滚轮组件之间又通过一联接杆(5)联接起来,然后在两列滚轮组件的上方,放置固定在台车平板(7)下部的动轨(1)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:袁训中
申请(专利权)人:涟源钢铁股份有限公司
类型:实用新型
国别省市:43[中国|湖南]

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