本发明专利技术涉及土压平衡盾构机专用减速技术领域，一种土压平衡盾构机双区式水冷内摆线减速箱，包括立式机座、内圆筒及设在内圆筒内的传动件，其特征在于：内圆筒为双区式薄壁圆筒，包括啮合区与非啮合区，啮合区的内径比非啮合区的内径小40～80mm，啮合区外法兰圈与立式机座内法兰圈连接紧固，非啮合区的圆环壁与立式机座外法兰圈连接紧固，立式机座内表面与啮合区外表面围接成密闭的夹层，非啮合区置于立式机座输入端之外，立式机座顶部设有进水口，底部设出水口，非啮合区底部设蝶阀，非啮合区内设有油温传感器，有益技术效果：提高热功率；油中的杂质会从啮合区滑入非啮合区油池中；可定期将油中铁粉取出；油温传感器随时了解油温变化。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及土压平衡盾构机专用减速
，是《土压平衡盾构机摆线减速器》ZL201110091247.5的改进，一种土压平衡盾构机双区式水冷内摆线减速箱。
技术介绍
国家863“全断面掘进机关键技术”子课题《土压平衡盾构机大功率减速器》，长期以来掌握在德国海瑞克、维尔特、美国罗宾斯和日本三菱等公司手中。土压平衡盾构机是当前世界上最先进隧道施工机械，而《减速器》则是盾构机的核心部件，我国长期依赖进口。土压平衡盾构机价格几千万，常年在户外恶劣环境中工作，因此与之配套减速器的最大困难在于必须使用可靠、寿命长及高度轻量化(小体积、大扭矩)。国外《土压平衡盾构机大功率减速器》采用的三级行星串联结构，国外产品的轻量化程度远高于国内现有行星减速器。例如，某公司承担的《土压平衡盾构机大功率减速器》国家863计划(2007?2010)，其结构与参数仿自国外产品:第一级25-20-65、第二级27-21-69、第三级24-24-72，输出转速η = 10.64rpm、输出扭矩T = 76237Nm，样机外型Φ570 X900、重量1012kg，分别为NBD-560型二级行星减速器的61%与55% (见于重庆大学博士论文《基于土压平衡盾构机的大功率减速器数值仿真分析》)。本专利技术人的专利技术专利《土压平衡盾构机摆线减速器》ZL201110091247.5比之国家863项目《用于土压平衡盾构机的大功率三级行星减速器》(200810231114.1)，其有益效果是:轴向尺寸比三级行星减速器缩短45?55%、制造成本低。
技术实现思路
本专利技术是《土压平衡盾构机摆线减速器》ZL201110091247.5的改进，一种土压平衡盾构机水冷摆线减速箱，其目的是为了:提高热功率、可定期清除潤滑油中的铁质粉末，延长使用寿命及采用油温传感器实现油温报警。内摆线传动是一种内摆线齿圈与摆线轮啮合的传动，因而也属于摆线传动
论文《摆线等距线齿轮传动副及其装置》(15页)指出:“由于内摆线齿圈与摆线轮为纯滚动啮合且润滑状态良好，因此在输入功率相同情况下，双摆线啮合副比之通用摆线，承载能力约提高50%。”(沈培基等)考虑内摆线齿圈加工精度，按提高30?40%计算较合理。内摆线齿圈取代通用摆线的针轮，优点是结构简单、另件少，最大减速比159时毋须抽齿ο研究发现，我的专利技术《土压平衡盾构机摆线减速器》ZL201110091247.5忽视了一个最重要的《热功率》问题，专利技术专利中没有涉及解决减速器热功率的技术方案，论文《土压平衡盾构行星减速器热平衡分析及温升控制研究》(15页)指出:“盾构机行星减速器传递功率大，体积小，且在封闭的地下施工，散热条件差，若产生的热量不能及时耗散到周围环境中，会导致润滑油温过高，使齿轮胶合失效。”论文63页:“土压平衡盾构行星减速器处于封闭空间，采用何种方法将产生的热及时耗散掉，对保证盾构机正常运行具有重要意义。”为了实现专利技术专利的目的，本专利技术采用如下技术方案:本专利技术采用如下技术方案:(技术方案一)内圆筒为双区式薄壁圆筒，包括啮合区与非啮合区，啮合区的内径比非啮合区的内径小40mm?80mm，嗤合区外法兰圈与立式机座内法兰圈连接紧固，非啮合区的圆环壁与立式机座外法兰圈连接紧固，立式机座内表面与啮合区外表面围接成密闭的夹层，非啮合区置于立式机座输入端之外，立式机座顶部设有进水口，立式机座的底部设有出水口，将循环水引入箱体密闭夹层冷却，其提高热功率的效果要优于外淋式；(技术方案二)双区式薄壁圆筒啮合区输出端中心孔内用第二、三轴承支承输出轴，啮合区的输入端内孔连接内摆线齿圈，因而啮合区是力的作用区，双区式薄壁圆筒的油池在啮合区与非啮合区内腔交接处形成落差，其有益效果是，传动件啮合区中混入润滑油的铁肩、细小杂质会从啮合区油池源源不断“滑入”非啮合区的油池中，非啮合区输入端连接大端盖；(技术方案三)双区式薄壁圆筒的非啮合区底部设有蝶阀，蝶阀包括阀杆与非啮合区底部的圆形通道，阀杆上连接的圆形蝶板可在圆形通道中转动，圆形通道的端部设有油杯，油杯内有磁性物，转动阀杆-圆形蝶板，可定期将混在潤滑油中的铁质粉末取出；(技术方案四)双区式薄壁圆筒的非啮合区内设有油温传感器，监管人员随时了解减速箱油温变化。本专利技术所采用的技术方案的理论依据如下:(A)用循环水冷却提高热功率的理论依据:中国专利局公开的“一种盾构机循环水冷却工艺”(ZL201310094392.8)的技术:通过在循环水池上安装喷淋管和风扇，再由散热瀑布阶梯来达到循环水冷却的目的，用循环水冷却来带走盾构机系统循环过程中所产生的热量，从而保证盾构机各个重要部件在预定的温度内运行，减少设备故障；(B)理论研究表明，传动中的啮合副，出现齿面损耗是不可避免的:(a)上海机械学院《机械设计基础》上103页:“齿轮传动装备使用一段时间后拆下可发现轮齿表面出现磨损痕迹，特别在润滑较差或润滑油不纯洁的条件下，磨损现象更为明显，轮齿根部磨损较顶部严重，小齿轮磨损又较大齿轮严重。磨损是由于接触面之间有作用力和相对滑动造成的。…齿廓间有了相对滑动长度A S，表明齿廓要磨损。”(b)朱孝录《齿轮传动设计手册》94页:在动力齿轮传动中，轮齿表面由于滑动磨损、腐蚀、过热等等，因而出现齿面损耗是不可避免的。(C)蝶阀是用圆形蝶板作启闭件并随阀杆转动来开启、关闭和调节流体通道的一种阀门。蝶阀的蝶板安装于管道的直径方向。在蝶阀阀体圆柱形通道内，圆盘形蝶板绕着阀杆轴线旋转，旋转角度为0°?90°，旋转到90°时，阀门则全开。有益技术效果本专利技术能产生下述为本领域技术人员所知的有益技术效果:(1)将循环水引入箱体密闭夹层冷却，由于密闭夹层冷却容量大、散热面积遍及整个箱体、调节方便、可靠性高、制造成本低，最主要的是提高热功率的效果远当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种土压平衡盾构机双区式水冷内摆线减速箱，包括立式机座(1)、内圆筒及设在内圆筒内的传动件，所述传动件包括输入轴(11)、输出轴(4)、摆线轮、柱销(5)、内摆线齿圈(8)及设在输入轴(11)轴伸端、支承摆线轮的双偏心轴承(10)，输入轴(11)用第一轴承(13)支承在大端盖(14)内孔，输出轴(4)轴伸端连接与盾构机回转刀盘大型内齿圈啮合的传动齿轮(12)，所述摆线轮四片相同，包括两侧相位相同的摆线轮(9)与中间两片相位相同的摆线轮(6)，两侧摆线轮(9)与中间摆线轮(6)相位差180°，所述柱销(5)的一端紧配在输出轴(4)圆盘上，柱销(5)的另一端紧配均载环(15)，柱销(5)上设的三相同均载圈(16)分别置于两两摆线轮间，其特征在于：所述内圆筒为双区式薄壁圆筒(2)，包括啮合区与非啮合区，所述啮合区的内径比非啮合区的内径小40mm～80mm，所述啮合区外法兰圈与立式机座(1)内法兰圈连接紧固，所述非啮合区的圆环壁与立式机座(1)外法兰圈连接紧固，所述立式机座(1)内表面与啮合区外表面围接成密闭的夹层，所述非啮合区置于立式机座(1)输入端之外，所述立式机座(1)顶部设有进水口(18)，立式机座(1)的底部设有出水口(19)；所述双区式薄壁圆筒(2)啮合区输出端中心孔内用第二、三轴承(3、7)支承输出轴(4)，啮合区的输入端内孔连接内摆线齿圈(8)，因而啮合区是力的作用区，双区式薄壁圆筒(2)的油池在啮合区与非啮合区内腔交接处形成落差，非啮合区输入端连接大端盖(14)；所述双区式薄壁圆筒(2)的非啮合区底部设有蝶阀，蝶阀包括阀杆(17)与非啮合区底部的圆形通道(21)，阀杆(17)上连接的圆形蝶板可在圆形通道(21)中转动，圆形通道(21)的端部连接可拆卸油杯(20)，油杯(20)内有磁性物；所述双区式薄壁圆筒(2)的非啮合区内设有油温传感器，所述双区式薄壁圆筒2的非啮合区顶部设迷宫式通气罩M。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴声震，
申请(专利权)人：陈伟，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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