一种警报灯支架及具有其的拖拉机制造技术

一种警报灯支架及具有其的拖拉机,具有：连接杆(1)，连接杆(1)的第一端与拖拉机框架连接；安装杆(2)，安装杆(2)的第一端可转动地套装在连接杆(1)的第二端上，安装杆(2)的第二端与警报灯连接；限位安装杆(2)的第一端与连接杆(1)的第二端相对位置的限位机构。警报灯支架由两部分组成：连接杆(1)和安装杆(2)，安装杆(2)能够相对连接杆(1)转动，从而在不使用警报灯时可极其方便的将警报灯放倒，有效的降低整车高度，防止损坏警报灯。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于农业机械
，尤其涉及一种警报灯支架及具有其的拖拉机。
技术介绍
拖拉机需要在顶部设置警报灯，而安装警报灯需要使用警报灯支架。传统的警报灯支架多是直接安装或焊接在框架上。在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题：警报灯按要求应该高于顶棚，但是该结构使得警报灯一直处于较高位置，使得整车高度增加，可能会使警报灯损坏，为预防警报灯损坏，只能在某些不需要使用警报灯的情况下提前拆卸警报灯，操作比较繁琐。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种可极其方便地将警报灯放倒，有效的降低整车高度，防止损坏警报灯的警报灯支架及具有其的拖拉机。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种警报灯支架，具有：连接杆，所述连接杆的第一端与拖拉机框架连接；安装杆，所述安装杆的第一端可转动地套装在所述连接杆的的第二端上，安装杆的的第二端与警报灯连接；限位所述安装杆的第一端与连接杆的的第二端相对位置的限位机构。所述限位机构包括：穿过所述连接杆的第一端的导向销；设置在所述安装杆的第二端的可供导向销滑动的导向槽。所述安装杆上的导向槽有两个，以所述安装杆的轴线对称设置；两个所述导向槽分别与所述导向销的两端相适配。当所述导向销滑动到两个所述导向槽的一个对角线时，所述安装杆处于竖直状态；当所述导向销滑动到两个所述导向槽的另一个对角线时，所述安装杆处于放倒状态。所述导向槽两端各设有一个与所述导向销适配的定位槽。所述连接杆上设有第一限位板，所述安装杆上设有第二限位板；所述连接杆上套装有阻尼装置，所述阻尼装置一端与第一限位板接触，另一端与第二限位板接触。所述阻尼装置为压缩弹簧。所述连接杆和安装杆为空心结构，电气线束穿过所述连接杆和安装杆的通孔。一种拖拉机，具有上述的警报灯支架。上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，警报灯支架由两部分组成：连接杆和安装杆，连接杆与车身支架连接，安装杆安装警报灯。安装杆能够相对连接杆转动，从而在不使用警报灯时可极其方便的将警报灯放倒，有效的降低整车高度，防止损坏警报灯。附图说明图1为本技术实施例中提供的警报灯支架的结构示意图；图2为图1的警报灯支架的分解结构示意图；图3为图1的安装杆的结构示意图；图4为图1的警报灯处于竖直状态的结构示意图；图5为图4的安装杆的结构示意图；图6为图1的安装杆处于放倒状态的结构示意图；上述图中的标记均为：1、连接杆，11、第一限位板，2、安装杆，21、第二限位板，3、导向槽，31、定位槽，4、导向销，5、压缩弹簧。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施方式作进一步地详细描述。参见图1，一种警报灯支架，具有：连接杆1，连接杆1的第一端与拖拉机框架连接；安装杆2，安装杆2为“L”型，安装杆2的第一端可转动地套装在连接杆1的的第二端上，安装杆2的的第二端与警报灯连接；限位安装杆2的第一端与连接杆1的的第二端相对位置的限位机构。连接杆1与车身支架连接，安装杆2安装警报灯。安装杆2能够相对连接杆1转动，从而在不使用警报灯时可极其方便的将警报灯放倒，有效的降低整车高度，防止损坏警报灯。并通过限位机构限制安装杆2的位置。限位机构包括：穿过连接杆1的第一端的导向销4；设置在安装杆2的第二端的可供导向销4滑动的导向槽3。导向销4固定在连接杆1上，导向销4两端伸出连接杆1。安装杆2上设有可供导向销4滑动的导向槽3，导向销4的两端卡入导向槽3内。导向销4能够在导向槽3内滑动，从而改变安装杆2与连接杆1的相对位置，从而使安装警报灯的安装杆2竖直或放倒。安装杆2上的导向槽3有两个，以安装杆2的轴线对称设置；两个导向槽3分别与导向销4的两端相适配。下述的上端、侧面和下端均以安装杆2处于竖直状态时为基准。沿安装杆2的轴向看，一个导向槽3从安装杆2的上端延伸到侧面，另一个导向槽3从安装杆2的另一个侧面延伸到下端；当导向销4滑动到两个导向槽3的一个对角线时，安装杆2处于竖直状态；当导向销4滑动到两个导向槽3的另一个对角线时，安装杆2处于放倒状态，警报灯的调整过程方便。导向槽3两端各设有一个与导向销4适配的定位槽31，如图3所示。定位槽31限制导向销4的位置，使安装杆2稳定可靠地保持在竖直状态或放倒状态，防止安装杆2偏移位置。防止安装杆2在自重及振动的作用下自动转动角度，使得安装杆2旋转柔和，锁定可靠。连接杆1上设有第一限位板11，安装杆2上设有第二限位板21；连接杆1上套装有阻尼装置，阻尼装置一端与第一限位板11接触，另一端与第二限位板21接触。阻尼装置为压缩弹簧5，也可采用其他类型的阻尼装置。在弹簧力的作用下，能消除结构间的间隙，工作过程中该结构不会产生噪音。压缩弹簧5的设计使得支架结构紧凑，锁定可靠，消除两段钢管间的间隙产生的噪音连接杆1和安装杆2为空心钢管结构，电气线束穿过连接杆1和安装杆2的通孔。警报灯支架结构紧凑，电气线束可直接从钢管内部穿过，造型美观。装配方法如图2所示：安装杆2套入连接杆1中，并在两钢管的限位板之间夹有一压缩弹簧5，将弹簧压缩到合适位置，并将导向销4穿过安装杆2上的导向槽3以及连接杆1上的安装孔，该支架即装配完成。导向销4与安装杆2上导向槽3的安装关系，具体请配合参见图1。在此需要特别说明的是，安装杆2上对应的导向槽3如图1所示，导向销4是对角线地安装于导向槽3。操作方法：正常状态下警报灯为竖直向上的状态，如图4和5所示，当需要将警报灯倒下时，握住安装杆2的第二端，旋转(即朝着纸面向里方向旋转)，旋转到规定角度后限位销到达另一个定位槽31内，此时警报灯即处于放倒状态，如图6所示。采用上述的结构后，警报灯支架由两部分组成：连接杆1和安装杆2，连接杆1与车身支架连接，安装杆2安装警报灯。安装杆2能够相对连接杆1转动，从而在不使用警报灯时可极其方便的将警报灯放倒，有效的降低整车高度，防止损坏警报灯。实施例二一种拖拉机，上述的警报灯支架，因此也具有上述的所有优点。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于...

【技术保护点】
一种警报灯支架，其特征在于，具有：连接杆(1)，所述连接杆(1)的第一端与拖拉机框架连接；安装杆(2)，所述安装杆(2)的第一端可转动地套装在所述连接杆(1)的第二端上，安装杆(2)的第二端与警报灯连接；限位机构，所述限位机构限位所述安装杆(2)的第一端与所述连接杆(1)的第二端的相对位置。

【技术特征摘要】
1.一种警报灯支架，其特征在于，具有：
连接杆(1)，所述连接杆(1)的第一端与拖拉机框架连接；
安装杆(2)，所述安装杆(2)的第一端可转动地套装在所述连接杆(1)
的第二端上，安装杆(2)的第二端与警报灯连接；
限位机构，所述限位机构限位所述安装杆(2)的第一端与所述连接杆(1)
的第二端的相对位置。
2.如权利要求1所述的警报灯支架，其特征在于，所述限位机构包括：
穿过所述连接杆(1)的第一端的导向销(4)；
设置在所述安装杆(2)的第二端的可供导向销(4)滑动的导向槽(3)。
3.如权利要求2所述的警报灯支架，其特征在于，所述安装杆(2)上的导
向槽(3)有两个，以所述安装杆(2)的轴线对称设置；两个所述导向槽(3)
分别与所述导向销(4)的两端相适配。
4.如权利要求3所述的警报灯支架，其特征在于，当所述导向销(4)滑动
到两个所述导向槽(3)的一个对角线时，所述安装杆(2)处于...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾龙，
申请(专利权)人：中联重机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34