充气轮胎制造技术

本发明专利技术涉及一种充气轮胎。该充气轮胎包括由一层或更多胎体帘布层构成的胎体，该胎体帘布层延伸以跨越胎面、胎侧和胎圈部分。具有预定的纵向长度的环形胎圈片型帘线设置在胎体的每一端的两侧上。胎体的每个胎圈部分侧面的末端插入到环形胎圈片型帘线之间。每个环形胎圈片型帘线形成为沿着轮胎周向没有断开的闭合环形。环形胎圈片型帘线之间以及胎体与环形胎圈片型帘线之间的空间填充有橡胶混合物。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种在胎体的端部没有卷起的充气轮胎，更具体地，涉及一种充气轮胎，其中胎体和胎圈部分的排列结构和形状得到了改善，从而提高了耐久性和生产加工效率。
技术介绍
通常充气轮胎要求其胎圈部分被加固以经受高载荷。这是因为，作用到充气轮胎上的压力在联结轮辋及进入车轮内的分界面上是最高的。在现有的胎圈部分的结构中，胎圈芯设置在胎圈部分中，胎体在其上被卷起并缠绕，且由尼龙或钢丝胎圈包布围绕。由于车辆的载荷，最大载荷作用在轮胎的胎圈部分，并且因此在胎圈部分发生爆胎的风险是很大的。另外，在使用轮胎时胎圈部分具有非常易受到弯曲和拉伸动作导致的脱层的损害的缺点，从而产生了胎圈部分由于其脱层而可能导致严重的车辆事故问题的发生。特别地，由于高强度钢制材料与橡胶接触，高应力集中在胎体卷起的边缘，所以胎体卷起边缘成为了胎圈部分的最薄弱部分，所以频繁地出现问题。作为另一种类型的胎体加固主体结构，如图1所示，已经有一种方法，其中，在设置为两个或更多列形式的胎圈之间分隔设置高强度橡胶，并且胎体帘布层位于胎圈之间，从而在不需要胎体的缠绕的情况下而实现紧固。参考图1，这样的轮胎1包括胎面2，位于胎面2的两侧的胎侧4，以及在胎侧4下方的胎圈部分6。用于联结具有合适外形和尺寸的轮辋的胎圈部分6位于胎侧4的下方。在每个胎圈部分6的内侧，胎圈帘线以堆叠体61的形式布置在胎体3的帘线布局之间。r>参考图1，其中胎圈钢丝被以两个或更多列的排列结构设置的无卷起的方案使用了一种方法，该方法在胎圈部分内缠绕一些胎圈钢丝帘线(wirecords)，将高强度橡胶定位在中心并且编织胎体帘布层，然后在胎圈的外侧再次缠绕一些胎圈线。该生产方法具有的问题为需要相当长的时间缠绕钢丝帘线，并且在钢丝的起始部分和终止部分互相重叠的部分会出现偏差。在轮胎的生产中有日益增长的对成本效率的需求，结果是由于持续增加的产品规格，越来越难以实现生产的高效率。所以，需要开发一种轮胎结构，以允许轮胎更快地生产并满足严格的质量需求，例如高耐久性。
技术实现思路
本专利技术的至少一个典型的实施例是为了提供一种充气轮胎，其中使用了一种将胎圈钢丝设置为两个或更多列的排列结构的方法，并且胎圈钢丝被构造为具有向外突出的整体型环形胎圈片型帘线，从而免去了胎圈钢丝的缠绕时间和生产偏差，因此实现了高质量和优异的生产加工效率。根据本专利技术的一个典型方面，提供了一种充气轮胎，包括由一层或更多胎体帘布层构成的胎体，该胎体帘布层延伸以跨越胎面、胎侧和胎圈部分，其中：具有预定的纵向长度的环形胎圈片型帘线设置在胎体的每一端的两侧上；胎体的每个胎圈部分侧面的末端都插入到环形胎圈片型帘线之间；并且每个环形胎圈片型帘线都形成为沿着轮胎周向没有断开的闭合环形，并且环形胎圈片型帘线之间的空间填充有橡胶混合物。细微凸起或凹陷可连续地沿着环形胎圈片型帘线的表面形成，以促进橡胶混合物的隔离。胎体可以包括两层或更多胎体帘布层，每个都形成为沿着轮胎周向没有断开的闭合环形的环形胎圈片型帘线可以设置在胎体帘布层的两侧上，并且环形胎圈片型帘线之间的空间填充有橡胶混合物。附图说明通过以下具体描述结合附图，能够更清楚地理解本专利技术的以上以及其它目的、特征和优点，其中：图1是现有的具有胎体没有被卷起的结构的充气轮胎的概略剖视图；图2A和图2B是根据本专利技术的典型实施例的充气轮胎的胎圈部分的概略剖视图；图3示出了根据本专利技术的其它典型实施例的充气轮胎的胎圈部分的变型方案的概略剖视图；图4是根据本专利技术的另一个实施例的充气轮胎的胎圈部分的概略剖视图；图5是根据本专利技术的典型实施例的杆型环形胎圈片型帘线的概略剖视图；图6是根据本专利技术的典型实施例的凸起和凹陷型环形胎圈片型帘线的概略剖视图；图7是根据本专利技术的典型实施例的曲线型环形胎圈片型帘线的概略剖视图。具体实施方式在下文中，将参考附图具体地描述本专利技术的典型实施例。图2A和图2B是根据本专利技术的典型实施例的充气轮胎100的胎圈部分的概略剖视图。参考图2A和图2B，根据本实施例的充气轮胎100包括由一层或更多胎体帘布层构成的胎体101，这些胎体帘布层延伸以跨越胎面10、胎侧20和胎圈部分30。在充气轮胎100中，具有预定的纵向长度的环形胎圈片型帘线102和103设置在胎体101的每一端的两侧上，胎体101的每个胎圈部分侧面的末端都插入到环形胎圈片型帘线102和103之间，每个环形胎圈片型帘线102和103都形成为沿着轮胎周向没有断开的闭合环形，并且环形胎圈片型帘线102和103之间以及胎体与环形胎圈片型帘线之间的空间填充有一种或更多种橡胶混合物。根据本实施例的充气轮胎，施加到胎体101上的压力的量值和分布通过适当地调整胎体101的形状来控制，从而控制了在使用轮胎时由轮胎的移动而导致的形变/压力。在本实施例中，环形胎圈片型帘线102和103提供了紧固胎体101来对抗在膨胀压力下在胎体帘线内发生的拉伸的功能。用于紧固胎体101的末端的紧固机构形成在环形胎圈片型帘线102和103中。为了形成紧固结构，环形胎圈片型帘线102和103之间的空间——每个空间都形成为沿着轮胎周向的闭合环形——以及胎体101填充有粘着性橡胶混合物。由胎体101与环形胎圈片型帘线102和103限定出的多个空间并不是必须填充具有相同材料特性的橡胶混合物。在某些情况下，该多个空间可以填充有每种都具有独特特性的多种混合物以限定出多个区域。在本实施例中，环形胎圈片型帘线102和103形成为连续的、闭合的、完整的、片型的、环形的形状。环形胎圈片型帘线102和103可以在数量、形状和尺寸上以多种形式来实施，如图3所示。多个环形胎圈片型帘线102或103可以设置在胎体101的两侧或其中一侧上。设置在胎体101的一侧上的环形胎圈片型帘线102或103的数量可以与设置在胎体101的另一侧上的环形胎圈片型帘线102或103的数量相同或不同。图3示出了根据本专利技术的多种实施例的环形胎圈片型帘线的构造。如图3(d)和图3(j)所示，更大数量的环形胎圈片型帘线可以设置在胎体的内侧，反之，如图3(f)～图3(i)所示，更大数量的环形胎圈片型帘线可以设置在胎体的外侧。在本实施例中，设置在胎体101的两侧上的环形胎圈片本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，包括由一层或更多胎体帘布层构成的胎体，该胎体帘布层延伸以跨越胎面、胎侧和胎圈部分，其特征在于：具有预定的纵向长度的环形胎圈片型帘线设置在所述胎体的每一端的两侧上；所述胎体的每个胎圈部分侧面的末端都插入到所述环形胎圈片型帘线之间；并且每个所述环形胎圈片型帘线都形成为沿着轮胎周向没有断开的闭合环形，并且所述环形胎圈片型帘线之间以及所述胎体与所述环形胎圈片型帘线之间的空间填充有橡胶混合物。

【技术特征摘要】
2014.09.23 KR 10-2014-01269261.一种充气轮胎，包括由一层或更多胎体帘布层构成的胎体，
该胎体帘布层延伸以跨越胎面、胎侧和胎圈部分，其特征在于：
具有预定的纵向长度的环形胎圈片型帘线设置在所述胎体的
每一端的两侧上；
所述胎体的每个胎圈部分侧面的末端都插入到所述环形胎圈
片型帘线之间；并且
每个所述环形胎圈片型帘线都形成为沿着轮胎周向没有断开
的闭合环形，并且所述环形胎圈片型帘线之间以及所述胎体与所述
环形胎圈片型帘线之间的空间填充有橡胶混合物。
2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，细微凸起
或凹陷连续地沿着所述环形胎圈片型帘线的表面形成，以促进所述
橡胶混合物的隔离。
3.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述胎体
包括两层或更多的胎体帘布层，每个都形成为沿着轮胎周向没有断
开的闭合环形的所述环形胎圈片型帘线设置在所述胎体帘布层的
两侧上，并且所述环形胎圈片型帘线之间以及所述胎体与所述环形
胎圈片型帘线之间的空间填充有橡胶混合物。
4.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，设置在所
述胎体的一侧上的一个或多个环形胎圈片型帘线的数量与设置在
所述胎体的另一侧上的一个或多个环形胎圈片型帘线的数量不同。
5.根据权利要求4所述的充气轮胎，其特征在于，设置在所
述胎体帘布层的内侧上的一个或多个环形胎圈片型帘线的数量比
设置在所述胎体帘布层的外侧上的一个或多个环形胎圈片型帘线
的数量大。
6.根据权利要求4所述的充气轮胎，其特征在于，设置在所
述胎体帘布层的内侧上...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙贵正，申训澈，
申请(专利权)人：韩国轮胎株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR