本发明专利技术公开了一种柴油机曲轴减震器装拆用支撑平台，包括用于支撑减震器的轴向V型槽、水平移动台和位于水平移动台下方的液压升降装置，所述轴向V型槽的下方延伸有第一滑块，在水平移动台上设有与第一滑块配合使用的第一滑槽。本发明专利技术的柴油机曲轴减震器装拆用支撑平台，具有结构简单、操作方便、安装效率高、安全性好等优点，利用支撑平台支撑并固定减震器，增强了减震器安装过程的平衡性，避免了减震器的吊装；轴向V型槽的横向移动和升降机构可以实现减震器内孔和曲轴轴线上下左右自动定心，快速完成减震器内孔和曲轴的同轴度配合。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种柴油机曲轴减震器装拆用支撑平台，属于大型船用柴油机曲轴减震器装拆的支撑平台领域。
技术介绍
在曲轴前端安装减震器是减缓曲轴振动的最有效措施之一，常用柴油机减震器包括低速硅油减震器、中高弹簧减震器和高速膜片式减震器等类型。当柴油机工作时，减震器能够大量的吸收曲轴系统扭转振动的能量，从而减缓曲轴的扭转振动，通常采用圆锥过盈配合连接方式。减震器装拆过程的稳定性有利于提高装配效率，特别是采用圆锥过盈配合联接的柴油机曲轴减震器，减震器安装与曲轴初始状态具有相位要求。其装拆过程的稳定性和定位对提高装配效率具有重要意义。减震器装拆同轴度对其性能影响显著，具有很高要求。目前，曲轴减震器安装大多采用人工吊装操作，装配过程平衡性较差，很容易导致曲轴表面和减震器内孔的刮伤。特别在采用圆锥过盈配合连接的减震器装配过程中，随着轴向推入量的增加，曲轴表面和减震器内孔从间隙配合逐渐转变为过盈配合。急需一种稳定性平台能够使减震器在轴向推入过程中能够左右自由移动而对中。曲轴减震器安装时，减震器上销孔和曲轴端面上销孔必须在同一半径上，以满足相位要求。但传统人工操作的曲轴减震器安装方法很难实现销孔的精确定位，需要定位工装进行销孔的二次定位，当误差较大时，还需人工转动减震器，操作过程复杂，效率不高，特别是采用圆锥过盈配合连接的曲轴和减震器，容易造成曲轴和减震器内孔的刮伤，急需一种空间位置可调的工作台。
技术实现思路
>专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本专利技术提供一种柴油机曲轴减震器装拆用支撑平台，能够快速准确实现曲轴与减震器的自动对中和曲轴减震器端面销孔的定位，提高装配效率和质量。技术方案：为实现上述目的，本专利技术的一种柴油机曲轴减震器装拆用支撑平台，包括用于支撑减震器的轴向V型槽、水平移动台和位于水平移动台下方的液压升降装置，所述轴向V型槽的下方延伸有第一滑块，在水平移动台上设有与第一滑块配合使用的第一滑槽。作为优选，液压升降装置包括两对连杆、活塞杆和液压缸，一对连杆中包含一根滑动连杆和一根转动连杆，滑动连杆与转动连杆在相交点处铰接，两个相交点通过支撑杆连接，转动连杆一端铰接在移动底座上，另一端铰接在水平移动台上，滑动连杆的两端设有第二滑块和第三滑块，所述第二滑块沿水平移动台下方的导轨槽移动，所述第三滑块沿移动底座上的导轨槽移动；所述支撑杆与活塞杆连接，活塞杆与液压缸连接，液压缸固定在移动底座上。作为优选，所述V型槽设有螺栓定位卡口，在减震器的销孔上安装有定位螺栓，可实现减震器安装相位快速锁定。作为优选，所述轴向V型槽下方延伸的第一滑块，可在水平移动台上的第一滑槽内自由滑动，且第一滑槽两端设有安全锁紧机构，防止第一滑块滑出第一滑槽。在曲轴减震器由间隙配合逐渐转化为过盈配合的过程中，本专利技术所述轴向V型槽能够在曲轴表面和减震器内孔锥面配合时相互挤压作用力下左右自由移动而自动对中。本专利技术所述轴向V型槽上的定位螺栓卡口与定位螺栓配合可以使曲轴减震器端面销孔快速准确定位，实现曲轴减震器的相位锁定。减震器外表面定位螺栓孔的位置根据不同类型减震器安装相位要求和结构特点确定。有益效果：本专利技术的柴油机曲轴减震器装拆用支撑平台，具有结构简单、操作方便、安装效率高、安全性好等优点，利用支撑平台支撑并固定减震器，增强了减震器安装过程的平衡性，避免了减震器的吊装；轴向V型槽的横向移动和液压升降装置可以实现减震器内孔和曲轴轴心上下左右自动定心，快速完成减震器内孔和曲轴的配合；减震器外环的销孔定位螺栓安装在轴向V型槽内表面的定位螺栓卡口中，不仅可以实现减震器的固定，而且可以使减震器上销孔和曲轴端面的销孔在同一半径上，使减震器相位锁定，避免采用定位工装进行销孔的二次定位，简化了减震器的安装过程，特别在进行采用圆锥过盈配合的曲轴和减震器的安装时，能够避免了减震器内孔和曲轴配合段的损坏。附图说明图1为柴油机曲轴减震器装拆用支撑平台为柴油机装配减震器时的结构示意图；图2为柴油机曲轴前端部位结构示意总图；图3为减震器外环螺栓与轴向V型槽内表面螺栓定位卡口配合结构示意图；图4为液压升降装置和驱动部件的结构示意图；图5为减震器及其外表面定位螺栓的结构示意图。图中：柴油机曲轴前端部位1，减震器外壳10，曲轴11，减震器2，轴向V型槽3，螺栓定位卡口12，水平移动台4，液压升降装置5，活塞杆6，液压缸7，液压调节装置8，移动底座9，第二滑块13，连杆14，定位螺栓15。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作更进一步的说明。如图1所示，本专利技术所述柴油机曲轴减震器装拆用支撑平台包括轴向V型槽3，水平移动台4，液压升降装置5，具有锁紧功能的移动底座9。如图1和图3所示，所述轴向V型槽3用于支撑固定减震器2。轴向V型槽3的尺寸根据减震器2的结构尺寸进行设计，共设计3种尺寸的轴向V型槽3，能够适应不同型号减震器2的安装。所述轴向V型槽下端第一滑块嵌在水平移动台的第一滑槽内，通过光滑表面配合，使减震器在锥面配合作用力下可左右自由移动而自动对中，且第一滑槽两端设有安全锁紧机构，防止第一滑块滑出第一滑槽，安全锁紧机构优选为挡板，挡板通过螺钉安装在第一滑槽的两端。如图3和图5所示，所述轴向V型槽3上开有螺栓定位卡口12。通过固定减震器2外表面上的定位螺栓15，螺栓定位卡口12可以将减震器的相位锁定，能够使减震器上销孔和曲轴端面上的销孔处于一条半径上，实现销孔的精确定位。定位螺栓15的位置根据不同类型减震器安装相位和结构特点确定，可以适应不同规格的减震器安装。如图2所示，柴油机曲轴前端部位1包含减震器外壳10和曲轴11，曲轴11装配到减震器2中。如图1和图4所示，在本专利技术的优选方案中，液压升降装置5由四根连杆14成对交叉铰接构成，在铰接处设有平行四边形槽，使连杆端部处的转动副能够上下对齐，提高了两杆的铰接性能且增加了轴向V型槽的稳定性。液压升降装置5的承重能力根据大型柴油机曲轴减震器的结构及质量进行计算校核设计，确保其能够支撑各种类型的大型柴油机曲轴减震器。与连杆顶端铰接的第二滑块13嵌入在水平移动台4下端的导轨槽中，与连杆下端铰接的第三滑块嵌入在移动底座的导轨槽中。滑块和导轨表面精度要求很高，以减小液压升降装置运动时的摩擦。在本专利技术的优选方案中，第二滑块和第三滑块结构为梯形，导轨槽结构与之匹配。如图1和图4所示，在本专利技术的优选方案中，用于驱动升降的驱动部件由液压缸、液压调节装置、油管、油箱等构成。所述液压本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种柴油机曲轴减震器装拆用支撑平台，其特征在于：包括用于支撑减震器的轴向V型槽、水平移动台和位于水平移动台下方的液压升降装置，所述轴向V型槽的下方延伸有第一滑块，在水平移动台上设有与第一滑块配合使用的第一滑槽。
【技术特征摘要】
1.一种柴油机曲轴减震器装拆用支撑平台，其特征在于：包括用于支撑减震器的
轴向V型槽、水平移动台和位于水平移动台下方的液压升降装置，所述轴向V型槽的
下方延伸有第一滑块，在水平移动台上设有与第一滑块配合使用的第一滑槽。
2.根据权利要求1所述的柴油机曲轴减震器装拆用支撑平台，其特征在于：所述
液压升降装置包括两对连杆、活塞杆和液压缸，一对连杆中包含一根滑动连杆和一根转
动连杆，滑动连杆与转动连杆在相交点处铰接，两个相交点通过支撑杆连接，转动连杆
一端铰接在移动底座上，另一端铰接在水平移动台上，滑动...
【专利技术属性】
技术研发人员：周宏根，杜祥冲，戴米格，王红新，曹利平，田桂中，李纯金，李国超，刘晓飞，景旭文，
申请(专利权)人：江苏科技大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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