车辆座椅及制造车辆座椅的方法技术

一种车辆座椅，包括安全气囊和集中器带，集中器带便于简化的装配和增强的安全气囊性能。集中器带包括以减少成本、循环时间和装配错误的方式与座椅框架的对应要素协作的附接要素。集中器带在安全气囊模块之上延伸并且延伸到附接开口中，附接片在附接开口中接合座椅框架。集中器带可预先附接至座椅套并且在座椅套部分地安装在座椅框架之上之后延伸以接合座椅框架，这是因为附接片在不需要特殊工具的情况下可配置用于接合。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术大体涉及车辆安全气囊以及用于安全气囊的车辆内饰覆盖物，并且更具体地涉及将气囊包含在车辆座椅中。
技术介绍
配备有安全气囊的车辆座椅通常配置为使得安全气囊从座椅套的下方在可预测的位置处展开，例如在形成于座椅套中的撕裂缝处展开。安全气囊可布置为靠近相对柔韧的材料，例如，可压缩泡沫衬垫材料和/或高延伸率的聚合物基座椅套材料。这些类型的材料在安全气囊展开的初始阶段可吸收一部分安全气囊膨胀能量，并且如果膨胀能量未得到适当控制，则会削弱撕裂缝的功能。例如，泡沫衬垫可以压缩或者座椅套可以延伸，使得座椅套撕裂被延迟或被阻止。在安全气囊上或在安全气囊周围可包括有时称为集中器材料的高抗拉强度材料，以帮助将膨胀能量引导至期望的撕裂位置。
技术实现思路
根据本专利技术的一个或多个实施方式，提供了一种车辆座椅，车辆座椅包括：座椅框架；座椅套，设置在座椅框架之上；安全气囊模块；以及集中器带，在安全气囊模块和座椅套之间延伸。座椅框架包括框架构件，框架构件具有内侧、相对的外侧以及在内侧和外侧之间延伸的附接开口。安全气囊模块包括位于座椅框架和座椅套之间的可充气安全气囊。集中器带具有延伸到附接开口中的端部和在所述端部处的附接片，附接片在附接开口处接合框架构件的内侧。在一些实施方式中，座椅套包括撕裂缝，并且集中器带具有在撕裂缝处附接至座椅套的第二端部。集中器带可包括在铰链接合部处与附接片联接的集中器材料层。集中器材料层和附接片可缝合在一起以形成铰链接合部。以及在一些实施方式中，集中器材料层处于拉伸状态。在一些实施方式中，附接片包括接合框架构件的内侧的表面，并且铰链接合部沿着附接片的表面布置。附接开口可以是全封闭式槽。在一些实施方式中，附接开口和附接片中的每个具有在相同的方向上测量的宽度，并且附接片的宽度大于附接开口的宽度。在一些实施方式中，框架构件在内侧包括至少部分地限定附接开口的肩部，并且附接片接合肩部。框架构件可包括至少一个片定位器，所述至少一个片定位器从框架构件的内侧延伸并且沿着框架构件的内侧布置，以限制附接片在横向方向上的移动。在一些实施方式中，泡沫衬垫位于座椅框架和座椅套之间，并且集中器带沿着泡沫衬垫延伸或者延伸穿过泡沫衬垫。在其它实施方式中，泡沫衬垫位于座椅框架和座椅套之间，并且集中器带不沿着泡沫衬垫延伸或者不延伸穿过泡沫衬垫。在一些实施方式中，至少部分地包围安全气囊模块的泡沫衬垫位于座椅框架和座椅套之间，并且集中器带在安全气囊模块和泡沫衬垫之间延伸。在一些实施方式中，框架构件是座椅靠背框架构件。根据本专利技术的一个或多个其它实施方式，提供了一种制造车辆座椅的方法，包括以下步骤：(a)将安全气囊模块附接至座椅框架；(b)使具有附接片的集中器带在安全气囊模块之上延伸并且延伸到座椅框架的框架构件的附接开口中，使得附接片接合框架构件的内侧；以及(c)将座椅套设置在座椅框架之上以及安全气囊模块之上。在一些实施方式中，步骤(a)在步骤(b)和步骤(c)之前执行，而且在其它实施方式中步骤(a)不是在步骤(b)和步骤(c)之前执行。座椅套可以是包封套。在一些实施方式中，集中器带在步骤(b)和步骤(c)期间附接至座椅套。框架构件可以是座椅靠背框架构件，并且步骤(b)和步骤(c)可共同包括以下步骤：(i)利用座椅套覆盖座椅框架的顶部，留下座椅框架的底部不被座椅套覆盖；(ii)接下来使集中器带在安全气囊模块之上延伸并且延伸到框架构件的附接开口中，使得附接片接合框架构件的内侧；以及(iii)接下来利用座椅套覆盖座椅靠背框架的底部。在一些实施方式中，步骤(b)包括以下步骤：将附接片从框架构件的外侧引导穿过附接开口至框架构件的内侧；以及将在框架构件的内侧的附接片重新定向。可预期的是，在前面的段落、权利要求和/或以下说明书和附图中所阐述的各特征可单独实施或者以其任何组合的形式实施。例如，除非存在特征的不兼容性，否则所公开的、与一个实施方式关联的特征适用于所有实施方式。附图说明在下文中，将结合附图对说明性实施方式进行描述，在附图中：图1是可配备有如本文中所描述的集中器带和安全气囊模块的车辆座椅的立体图；图2是图1的车辆座椅的座椅靠背的外侧面的截面图，示出了安全气囊模块和集中器带的一个配置；图3是不同的座椅靠背的外侧面的截面图，示出了安全气囊模块和集中器带的另一配置；图4是附接有安全气囊模块的示例性框架构件和准备由框架构件的附接开口接纳的集中器带的立体图；图5(a)-图5(c)示出了集中器带被引导穿过附接开口以接合框架构件的内侧的实施方式；图6是包括具有安全气囊模块开口的泡沫衬垫的车辆座椅的另一示例的外侧面的侧视图，其中集中器带在安全气囊模块开口之上延伸；图7是图6的侧视图，示出了在安全气囊模块和泡沫衬垫之间延伸的集中器带；以及图8(a)-图8(c)示出了用于包括集中器带的车辆座椅的示例性装配过程。具体实施方式本文中所描述的车辆座椅包括安全气囊和集中器带，集中器带便于简化的装配和增强的安全气囊性能。集中器带包括与座椅框架或其它座椅组件上的对应要素协作的附接要素，或者可以消除对于螺纹紧固件、复杂的焊接件或支架、定制夹组件的需要，和/或消除对于在座椅制造过程中增加成本、装配时间以及错误机率的其它要素的需要。图1是例如车辆座椅10的说明性座椅10的立体图，座椅10包括座椅底部12以及与座椅底部联接且从座椅底部延伸的座椅靠背14。座椅底部12和座椅靠背14中的每个包括座椅套16，座椅套16也被称为装饰品16，设置在作为基础的座椅框架20之上并且固定至作为基础的座椅框架20。座椅底部12和座椅靠背14中的每个可包括在座椅套16和座椅框架20之间的舒适性元件，例如泡沫衬垫或其它可变形组件。示例性座椅框架的部分和舒适性元件在接下来的图中示出。图2是图1的座椅靠背14的外侧面18的截面图，并且描述了座椅框架20的一部分(例如，座椅靠背框架20)、位于座椅框架20和座椅套16之间的空间24内的安全气囊模块22、以及在安全气囊模块22和座椅套16之间延伸的集中器带26。座椅框架20包括一个或多个框架构件28，一个或多个框架构件28互相连接并且配置为给座椅10，例如座椅靠背14提供基本承载结构。例如，座椅框架20可包括一对框架构件28(例如，一对内侧框架构件和外侧框架构件)和以通常的长方形配置连接框架构件28的一对横向框架构件以及其它框架构件。座椅框架20和框架构件28中的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆座椅，包括：座椅框架，包括框架构件，所述框架构件具有内侧、相对的外侧以及附接开口，所述附接开口在所述内侧与所述外侧之间延伸；座椅套，设置在所述座椅框架之上；安全气囊模块，具有可充气安全气囊，所述可充气安全气囊位于所述座椅框架与所述座椅套之间；以及集中器带，在所述安全气囊模块与所述座椅套之间延伸，所述集中器带具有端部和附接片，所述端部延伸到所述附接开口中，所述附接片位于所述端部处，所述附接片在所述附接开口处接合所述框架构件的所述内侧。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.08.02 US 61/861,4961.一种车辆座椅，包括：
座椅框架，包括框架构件，所述框架构件具有内侧、相对的外侧以及附接开口，所述附
接开口在所述内侧与所述外侧之间延伸；
座椅套，设置在所述座椅框架之上；
安全气囊模块，具有可充气安全气囊，所述可充气安全气囊位于所述座椅框架与所述
座椅套之间；以及
集中器带，在所述安全气囊模块与所述座椅套之间延伸，所述集中器带具有端部和附
接片，所述端部延伸到所述附接开口中，所述附接片位于所述端部处，所述附接片在所述附
接开口处接合所述框架构件的所述内侧。
2.如权利要求1所述的车辆座椅，其中所述座椅套包括撕裂缝，并且所述集中器带具有
第二端部，所述第二端部在所述撕裂缝处附接至所述座椅套。
3.如权利要求1所述的车辆座椅，其中所述集中器带还包括集中器材料层，所述集中器
材料层在铰链接合部处与所述附接片联接。
4.如权利要求3所述的车辆座椅，其中所述附接片包括表面，所述表面接合所述框架构
件的所述内侧，所述铰链接合部沿着所述附接片的所述表面布置。
5.如权利要求3所述的车辆座椅，其中所述集中器材料和所述附接片缝合在一起以形
成所述铰链接合部。
6.如权利要求3所述的车辆座椅，其中所述集中器材料层处于拉伸状态。
7.如权利要求1所述的车辆座椅，其中所述附接开口是全封闭式槽。
8.如权利要求1所述的车辆座椅，其中所述框架构件包括肩部，所述肩部在所述内侧至
少部分地限定所述附接开口，并且所述附接片接合所述肩部。
9.如权利要求1所述的车辆座椅，其中所述附接开口和所述附接片中的每个都具有在
相同的方向上测量的宽度，所述附接片的宽度大于所述附接开口的宽度。
10.如权利要求1所述的车辆座椅，其中所述框架构件包括至少一个片定位器，所述至
少一个片定位器从所述框架构件的所述内侧延伸并且沿着所述框架构件的所述内侧布置，
以限制所述附接片在横向方向上的移动。
11.如权利要求1所述的车辆座椅，还包...

【专利技术属性】
技术研发人员：洛拉·拉伏尔蒂，
申请(专利权)人：佛吉亚汽车座椅有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US