本实用新型专利技术公开了一种车钩扁销焊修变位装置，包括底板、竖向安装在底板上的传动箱、安装在传动箱内的齿轮组、安装在齿轮组输入轴开放端的手轮和安装在齿轮组输出轴末端的扁销安装模具，所述齿轮组输入轴和输出轴均水平设置、且两者成十字交叉状态，所述扁销安装模具上开设有沿其宽度均布的扁销插孔，扁销插孔的形状与扁销的销部形状相同、且呈间隙配合，扁销插孔的延伸方向与底板平行；通过使用齿轮组与扁销安装模具配合来实现同时安装多根扁销进行焊修，在需要对扁销不同面进行焊修时，只需转动手轮，与输出轴连接的扁销安装模具整体带动所有扁销绕输出轴公转，实现扁销快速变位，大大提高生产效率，降低劳动强度。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车钩扁销焊修辅助装置
，尤其涉及一种车钩扁销焊修变位装置。
技术介绍
铁路机车车辆用车钩扁销是连接车钩与钩尾框的主要配件，在列车高速运行中，由于受钢轨接头、道岔及列车运行中制动等影响，钩尾销频繁受到较复杂的牵引力和冲击力，在力的作用下，连接件间产生相对运动，造成磨耗，影响连接稳定性，而且在磨耗达到一定程度后，车钩和钩尾框的剪力可能将扁销剪断，造成事故，因此，在扁销磨耗达到一定程度后需要返厂进行修复，焊修是扁销修复过程中的关键工序，目前扁销的焊修过程是将扁销放置在车间地面上直接进行，操作不方便，极易造成焊缝焊偏、焊接部位气孔和成型不良等缺陷，造成焊后必须对焊缝进行打磨、修补，导致生产效率低，而且劳动强度大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种车钩扁销焊修变位装置，通过使用齿轮组与扁销安装模具配合来实现同时安装多根扁销进行焊修，而且在需要对扁销不同面进行焊修时，能够方便将其整体转动，大大提高生产效率，降低劳动强度。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是:一种车钩扁销焊修变位装置，包括底板、竖向安装在底板上的传动箱、安装在传动箱内的齿轮组、安装在齿轮组输入轴开放端的手轮和安装在齿轮组输出轴末端的扁销安装模具，所述齿轮组输入轴和输出轴均水平设置、且两者成十字交叉状态，所述扁销安装模具上开设有沿其宽度均布的扁销插孔，扁销插孔的形状与扁销的销部形状相同、且呈间隙配合，扁销插孔的延伸方向与底板平行。所述扁销安装模具包括竖向固定安装在齿轮组输出轴末端的支撑板、对称安装在支撑板两端的侧板和安装在两侧板之间的前模板和后模板，所述前模板和后模板与支撑板平行安装、且前模板与后模板结构相同，所述前模板和后模板上开设数量相同的扁销插孔，前模板和后模板上的扁销插孔相对设置。所述齿轮组为减速换向齿轮组。采用上述技术方案所产生的有益效果在于:通过使用齿轮组与扁销安装模具配合来实现同时安装多根扁销进行焊修，一次装夹即可完成多根扁销焊修，缩短操作时间，而且在需要对扁销不同面进行焊修时，只需转动手轮，手轮通过齿轮组驱动输出轴，与输出轴连接的扁销安装模具整体带动所有扁销绕输出轴公转，实现扁销快速变位，大大提高生产效率，降低劳动强度。【附图说明】图1是本技术结构示意图；图2是图1的右视图；在附图中:1、支撑板；2、前模板；3、侧板；4、传动箱；5、输入轴；6、手轮；7、底板；8、后模板；9、扁销。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明。为解决现有车钩扁销焊修作业效率低和劳动强度高的问题，本技术提供一种如图1-2所示的车钩扁销焊修变位装置，包括底板7、竖向安装在底板7上的传动箱4、安装在传动箱4内的齿轮组、安装在齿轮组输入轴5开放端的手轮6和安装在齿轮组输出轴末端的扁销安装模具，所述齿轮组输入轴5和输出轴均水平设置、且两者成十字交叉状态，所述扁销安装模具上开设有沿其宽度均布的扁销插孔，扁销插孔的形状与扁销9的销部形状相同、且呈间隙配合，扁销插孔的延伸方向与底板7平行；所述扁销安装模具包括竖向固定安装在齿轮组输出轴末端的支撑板1、对称安装在支撑板1两端的侧板3和安装在两侧板3之间的前模板2和后模板8，所述前模板2和后模板8与支撑板1平行安装、且前模板2与后模板8结构相同，所述前模板2和后模板8上开设数量相同的扁销插孔，前模板2和后模板8上的扁销插孔相对设置；所述齿轮组为减速换向齿轮组。在具体应用过程中，前模板和后模板上各设置6-8个扁销孔，将扁销的销部穿过前模板和后模板上的扁销插孔，相邻两个扁销之间的间隙足够对两个扁销分别进行焊修，需要变位时，只需要转动手轮即可，方便使用，可一次完成多个扁销的焊修工作，总之，本技术通过使用齿轮组与扁销安装模具配合来实现同时安装多根扁销进行焊修，一次装夹即可完成多根扁销焊修，缩短操作时间，而且在需要对扁销不同面进行焊修时，只需转动手轮，手轮通过齿轮组驱动输出轴，与输出轴连接的扁销安装模具整体带动所有扁销绕输出轴公转，实现扁销快速变位，大大提高生产效率，降低劳动强度。【主权项】1.一种车钩扁销焊修变位装置，其特征在于:包括底板(7)、竖向安装在底板(7)上的传动箱(4)、安装在传动箱(4)内的齿轮组、安装在齿轮组输入轴(5 )开放端的手轮(6 )和安装在齿轮组输出轴末端的扁销安装模具，所述齿轮组输入轴(5)和输出轴均水平设置、且两者成十字交叉状态，所述扁销安装模具上开设有沿其宽度均布的扁销插孔，扁销插孔的形状与扁销(9)的销部形状相同、且呈间隙配合，扁销插孔的延伸方向与底板(7)平行。2.根据权利要求1所述的车钩扁销焊修变位装置，其特征在于:所述扁销安装模具包括竖向固定安装在齿轮组输出轴末端的支撑板(1 )、对称安装在支撑板(1)两端的侧板(3)和安装在两侧板(3)之间的前模板(2)和后模板(8)，所述前模板(2)和后模板(8)与支撑板(1)平行安装、且前模板(2)与后模板(8)结构相同，所述前模板(2)和后模板(8)上开设数量相同的扁销插孔，前模板(2)和后模板(8)上的扁销插孔相对设置。3.根据权利要求2所述的车钩扁销焊修变位装置，其特征在于:所述齿轮组为减速换向齿轮组。【专利摘要】本技术公开了一种车钩扁销焊修变位装置，包括底板、竖向安装在底板上的传动箱、安装在传动箱内的齿轮组、安装在齿轮组输入轴开放端的手轮和安装在齿轮组输出轴末端的扁销安装模具，所述齿轮组输入轴和输出轴均水平设置、且两者成十字交叉状态，所述扁销安装模具上开设有沿其宽度均布的扁销插孔，扁销插孔的形状与扁销的销部形状相同、且呈间隙配合，扁销插孔的延伸方向与底板平行；通过使用齿轮组与扁销安装模具配合来实现同时安装多根扁销进行焊修，在需要对扁销不同面进行焊修时，只需转动手轮，与输出轴连接的扁销安装模具整体带动所有扁销绕输出轴公转，实现扁销快速变位，大大提高生产效率，降低劳动强度。【IPC分类】B23K37/047【公开号】CN205111184【申请号】CN201520841930【专利技术人】陈兴国, 王立军, 卢源, 宋以冬, 于国芳 【申请人】南车石家庄车辆有限公司【公开日】2016年3月30日【申请日】2015年10月28日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车钩扁销焊修变位装置，其特征在于：包括底板（7）、竖向安装在底板（7）上的传动箱（4）、安装在传动箱（4）内的齿轮组、安装在齿轮组输入轴（5）开放端的手轮（6）和安装在齿轮组输出轴末端的扁销安装模具，所述齿轮组输入轴（5）和输出轴均水平设置、且两者成十字交叉状态，所述扁销安装模具上开设有沿其宽度均布的扁销插孔，扁销插孔的形状与扁销（9）的销部形状相同、且呈间隙配合，扁销插孔的延伸方向与底板（7）平行。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈兴国，王立军，卢源，宋以冬，于国芳，
申请(专利权)人：南车石家庄车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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