本实用新型专利技术涉及高速电气化铁路中心锚接线类零部件的技术领域，具体涉及一种高铁接触网定位线夹，包括上定位夹板和下定位夹板，上定位夹板和下定位夹板的板体上分别开有通孔，通孔内装有紧固组件，上定位夹板和下定位夹板的板体上分别开有槽孔，槽孔内设有凸台，还包括与凸台相配合使用的凹槽，所述凹槽设置在定位销钉上，所述定位销钉的上端连接着定位套筒；本实用新型专利技术结构简单，改变了原有的连接方式，取消了U型销子，定位销钉与定位线夹采用凹槽和凸台相连接，提高了定位线夹的安全性和可靠性，避免了因为U型销子震裂，而造成事故的状况；另外，该装置安装方便，在很大程度上降低了工人的劳动量。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及高速电气化铁路中心锚接线类零部件的
，具体涉及一种尚铁接触网定位线夹。
技术介绍
随着科技的进步，铁路行业得到了迅猛的发展，现有的铁路不断提速，这就对铁路用的相关零部件提出了更高的要求。高铁接触网用的定位线夹采用的固定方式主要分为两种:第一种是采用定位线夹直接固定的方式，即定位线夹直接与定位器上的定位销钉连接，这是普通速度的定位方式；另一种是从德国引进的高速定位方式，也就是定位销钉与定位器上的定位套筒直接镶嵌，然后定位线夹与定位销钉相连，再在定位线夹与定位销钉相同的位置打两个孔，再用U型销子将定位线夹固定在定位器上。这种方式虽然具有一定的优点，但由于高铁在运行时震动的频率比较高，振幅比较大，长时间震动极易将U型销子震裂，从而引发安全事故，给乘客的安全造成很大的威胁。
技术实现思路
为解决上述技术问题中的不足，本技术的目的在于:提供一种高铁接触网定位线夹，结构简单，易于安装使用，能够提高相应的安全性。本技术为解决其技术问题所采用的技术方案为:所述高铁接触网定位线夹，包括上定位夹板和下定位夹板，上定位夹板和下定位夹板的板体上分别开有通孔，通孔内装有紧固组件，上定位夹板和下定位夹板的板体上分别开有槽孔，槽孔内设有凸台，还包括与凸台相配合使用的凹槽，所述凹槽设置在定位销钉上，所述定位销钉的上端连接着定位套筒。使用时，将定位销钉上的凹槽与凸台装配在一起，将上定位夹板和下定位夹板通过紧固组件进行紧固，将定位销钉固定在两夹板内，进而将定位器与固定线夹固定在一起。进一步优选，上定位夹板的板体上设有固定槽，下定位夹板的板体上设有与固定槽相适应的卡件，能够对上定位夹板和下定位夹板起到定位、缓冲、减震的效果。进一步优选，所述凸台的表面为圆弧状。进一步优选，上定位夹板的凸台与下定位夹板上的凸台对称设置，能够起到较好的缓冲固定效果。进一步优选，所述紧固组件为螺母组件，螺母组件包括螺栓、平垫圈和防松螺母，固定的比较牢固，便于安装。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果:本技术结构简单，改变了原有的连接方式，取消了U型销子，定位销钉与定位线夹采用凹槽和凸台相连接，提高了定位线夹的安全性和可靠性，避免了了因为U型销子震裂，而造成事故的状况;另外，该装置安装方便，在很大程度上降低了工人的劳动量。【附图说明】图1本技术结构主视图；图2本技术结构俯视图；图3本技术结构左视图；图4本技术下定位夹板结构示意图；图5本技术A-A面剖视图；图6本技术上定位夹板结构示意图；图7本技术B-B面剖视图；图8定位器结构示意图。图中:1、紧固组件；2、槽孔;3、上定位夹板;4、下定位夹板;5、凸台；6、通孔;7、卡件;8、固定槽;9、定位销钉;10、凹槽;11、定位套筒。【具体实施方式】下面结合附图对本技术实施例做进一步描述:如图1-8所示，本技术所述高铁接触网定位线夹，包括上定位夹板3和下定位夹板4，上定位夹板3和下定位夹板4的板体上分别开有通孔6，通孔6内装有紧固组件1，上定位夹板3和下定位夹板4的板体上分别开有槽孔2，槽孔2内设有凸台5，还包括与凸台5相配合使用的凹槽10，所述凹槽10设置在定位销钉9上，所述定位销钉9的上端连接着定位套筒Ilo其中，上定位夹板3的板体上设有固定槽8，下定位夹板4的板体上设有与固定槽8相适应的卡件7，能够对上定位夹板3和下定位夹板4起到定位、缓冲、减震的效果;所述凸台5的表面为圆弧状;上定位夹板3的凸台5与下定位夹板4上的凸台5对称设置，能够起到较好的缓冲固定效果;所述紧固组件I为螺母组件，螺母组件包括螺栓、平垫圈和防松螺母，固定的比较牢固，便于安装。本技术具体使用过程:使用时，将定位销钉9上的凹槽10与凸台5装配在一起，上定位夹板3和下定位夹板4通过紧固组件I进行紧固，将定位销钉9固定在两夹板内，进而将定位器与固定线夹固定在一起。【主权项】1.一种高铁接触网定位线夹，包括上定位夹板(3)和下定位夹板(4)，上定位夹板(3)和下定位夹板(4)的板体上分别开有通孔(6)，通孔(6)内装有紧固组件(1)，其特征在于，上定位夹板(3)和下定位夹板(4)的板体上分别开有槽孔(2)，槽孔(2)内设有凸台(5)，还包括与凸台(5)相配合使用的凹槽(10)，所述凹槽(10)设置在定位销钉(9)上，所述定位销钉(9)的上端连接着定位套筒(11)。2.根据权利要求1所述的高铁接触网定位线夹，其特征在于，上定位夹板(3)的板体上设有固定槽(8)，下定位夹板(4)的板体上设有与固定槽(8)相适应的卡件(7)。3.根据权利要求1所述的高铁接触网定位线夹，其特征在于，所述凸台(5)的表面为圆弧状。4.根据权利要求1或3所述的高铁接触网定位线夹，其特征在于，上定位夹板(3)的凸台(5)与下定位夹板(4)上的凸台(5)对称设置。5.根据权利要求1所述的高铁接触网定位线夹，其特征在于，所述紧固组件(1)为螺母组件，螺母组件包括螺栓、平垫圈和防松螺母。【专利摘要】本技术涉及高速电气化铁路中心锚接线类零部件的
，具体涉及一种高铁接触网定位线夹，包括上定位夹板和下定位夹板，上定位夹板和下定位夹板的板体上分别开有通孔，通孔内装有紧固组件，上定位夹板和下定位夹板的板体上分别开有槽孔，槽孔内设有凸台，还包括与凸台相配合使用的凹槽，所述凹槽设置在定位销钉上，所述定位销钉的上端连接着定位套筒；本技术结构简单，改变了原有的连接方式，取消了U型销子，定位销钉与定位线夹采用凹槽和凸台相连接，提高了定位线夹的安全性和可靠性，避免了因为U型销子震裂，而造成事故的状况；另外，该装置安装方便，在很大程度上降低了工人的劳动量。【IPC分类】B60M1/24【公开号】CN205113052【申请号】CN201521002159【专利技术人】胡旭辉, 高同亮, 李荣明, 亓加燕 【申请人】山东齐林电力设备有限公司【公开日】2016年3月30日【申请日】2015年12月3日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高铁接触网定位线夹，包括上定位夹板(3)和下定位夹板(4)，上定位夹板(3)和下定位夹板(4)的板体上分别开有通孔(6)，通孔(6)内装有紧固组件(1)，其特征在于，上定位夹板(3)和下定位夹板(4)的板体上分别开有槽孔(2)，槽孔(2)内设有凸台(5)，还包括与凸台(5)相配合使用的凹槽(10)，所述凹槽(10)设置在定位销钉(9)上，所述定位销钉(9)的上端连接着定位套筒(11)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡旭辉，高同亮，李荣明，亓加燕，
申请(专利权)人：山东齐林电力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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