钢板铺装道路及其施工方法技术

本发明专利技术公开了一种钢板铺装道路及其施工方法。钢板铺装道路包括：钢板块，所述钢板块为矩形，包括依次相邻的第一侧边、第二侧边、第三侧边和第四侧边；所述钢板块上设置有通孔，通孔设置在相邻侧边围成的夹角处；连接片，所述连接片上设有至少两个螺纹孔；连接杆，所述连接杆分别插入相邻两块钢板块的相邻的通孔，并利用连接片的螺纹孔将相邻的钢板块连为一体。本发明专利技术的钢板铺装道路及施工方法钢板拼装时无需进行焊接拼装，而是依靠连接杆及连接片进行钢板拼装操作，拆卸时拧下螺杆，直接利用吊装孔进行吊运工作，操作简便，施工时间大幅缩短，对钢板的损坏忽略不计。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于施工现场路面保护
，特别是涉及一种。
技术介绍
在建筑工程的施工中，施工路面作为重要的施工纽带被人们所重视，为进出车辆、运载货物提供重要的保障。在现代施工中，大型罐车、运料车、废品回收车等的负荷大，对路面产生的荷载很大，因此解决车辆对路面的破坏成为施工中的重要一环，也是必须做好的一项工作。针对此类问题，常用的方法是在路面上进行有效保护，最常用的方法为在路面上铺设钢板，保证在施工过程中，对路面进行最大限度的保护。钢板使用极为广泛，钢板是用钢水浇筑、冷却后压制而成的平板状钢材，钢板的使用可对路面进行很好的保护，确保路面不被破坏。现代施工路面多为混凝土路面，以水泥混凝土作为主要材料所制成的路面，此种路面随着使用时间的增长以及外界环境因素的不确定，常常会导致该种路面出现损坏现象，针对此种现象，采用钢板铺装对路面进行有效保护。现阶段常采用焊接钢板作为钢板拼装方法，此种方法对钢板本身会造成一定损坏，导致钢板寿命缩短。
技术实现思路
本专利技术的第一目的是提供一种钢板铺装道路，以解决现有方法对钢板本身会造成一定损坏，导致钢板寿命缩短的技术问题。本专利技术的第二目的是提供一种钢板铺装道路的施工方法。为了实现上述第一目的，本专利技术提供一种钢板铺装道路，其包括:钢板块，所述钢板块为矩形，包括依次相邻的第一侧边、第二侧边、第三侧边和第四侧边;所述钢板块上设置有通孔，通孔设置在相邻侧边围成的夹角处；连接片，所述连接片上设有至少两个螺纹孔；连接杆，所述连接杆分别插入相邻两块钢板块的相邻的通孔，并利用连接片的螺纹孔将相邻的钢板块连为一体。本专利技术如上所述的钢板铺装道路，进一步，所述钢板块上设有四个通孔，分别设置在相邻侧边围成的夹角处。本专利技术如上所述的钢板铺装道路，进一步，所述通孔的形状为矩形。本专利技术如上所述的钢板铺装道路，进一步，还包括防滑条，所述防滑条与所述钢板块焊接连接。为了实现上述第二目的，本专利技术提供一种钢板铺装道路的施工方法，安装步骤如下:步骤1，预制钢板块，在钢板块上焊接防滑条;钢板块四角切割通孔；步骤2，采用铲车铲起钢板块进行运输并进行拼装；步骤3，钢板板与钢板板连接处采用连接杆固定，下部采用带螺纹连接片进行连接，拧紧螺杆与连接片防止松动，使之固定牢固；拆除步骤如下:步骤1，将连接杆拧开与使其与带螺纹连接片分离；步骤2，连接杆与钢板块分离后，钢板块使用吊装孔进行塔吊吊装。本专利技术的有益效果是:本专利技术的钢板铺装道路及施工方法钢板拼装时无需进行焊接拼装，而是依靠连接杆及连接片进行钢板拼装操作，拆卸时拧下螺杆，直接利用吊装孔进行吊运工作，操作简便，施工时间大幅缩短，对钢板的损坏忽略不计。采用连接杆进行连接相比于焊接，连接杆连接面对施工车辆对路面的损坏现象更加抗损，焊接工艺在一段时间后，焊接点易开裂，进而需要二次补焊，增加了对于钢板的损坏。而连接杆连接方法只需定期进行连接杆更换即可，对钢板的损坏较小。【附图说明】通过结合以下附图所作的详细描述，本专利技术的上述和/或其他方面和优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本专利技术，其中:图1为本专利技术一种实施例的钢板块示意图；图2为本专利技术一种实施例的连接杆及连接片示意图；图3为本专利技术一种实施例的连接片示意图；图4为本专利技术另一种实施例的连接片示意图；图5为本专利技术另一种实施例的钢板铺装道路示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下:1、钢板块，11、通孔，12、防滑条，2、连接杆，3、连接片。【具体实施方式】在下文中，将参照附图描述本专利技术的的实施例。在此记载的实施例为本专利技术的特定的【具体实施方式】，用于说明本专利技术的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本专利技术实施方式及本专利技术范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。本说明书的附图为示意图，辅助说明本专利技术的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本专利技术实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。图1和图2示出本专利技术一种实施例的钢板铺装道路，其包括:钢板块1，所述钢板块为矩形，包括依次相邻的第一侧边、第二侧边、第三侧边和第四侧边;所述钢板块上设置有通孔11，通孔11设置在相邻侧边围成的夹角处；如图1所示，所述通孔11的形状为矩形。连接片3,所述连接片3上设有至少两个螺纹孔；连接杆2,如图2所示，所述连接杆2分别插入相邻两块钢板块1的相邻的通孔11，并利用所述螺纹孔将相邻的钢板块1连为一体。在本专利技术上述实施例的钢板铺装道路中，为了防止车辆在道路上行走时打滑，对上述实施例进一步改进，钢板铺装道路还包括防滑条12,所述防滑条12与所述钢板块1焊接连接。在本专利技术上述实施例的钢板铺装道路中，如图5所示，所述钢板块上设有四个通孔，分别设置在相邻侧边围成的夹角处。构成该铺装道路的连接片可以分为两种，一种连接片的结构如图3所示，该连接片具有两个螺纹孔，这种结构的连接片用于连接位于最外侧的钢板块，将两块相邻的钢板块连接在一起。另一种连接片的结构如图4所示，该连接片具有四个螺纹孔，这种结构的连接片用于连接位于中部的钢板块，将四块钢板块连接在一起。当然，这种结构的连接片也可以用于连接位于最外侧的钢板块，将两块相邻的钢板块连接在一起。下面说明上述实施例的一种具体应用:一种钢板铺装道路，钢板块采用20mm厚钢板，钢板块长3m，宽2m;钢板块上采用HRB335的8mm废钢筋焊接防滑条，防滑条间距500mm;钢板块四角切割30mm X 200mm的通孔用于钢板吊装。钢板采用直径20mm的连接杆固定，钢板块下部采用带螺纹连接片进行连接。常规钢板块使用焊接方式进行连接，焊接时和切割时对钢板产生损坏，运送钢板时较为不便，此专利技术采用连接杆固定，并用带螺纹连接片进行连接，无需进行焊接操作，安装时采用铲车进行运输及拼装，吊装前直接将螺杆拧下，使用通孔(也用作吊装孔)进行塔吊吊运工作，此方式可大幅缩短施工时间，防止钢板被损坏，延长钢板使用寿命。 安装步骤步骤1，预制3m X 2m，厚20mm钢板，钢板上焊接HRB335的8mm废钢筋防滑条，间距500mm;钢板四角切割30mm X 200mm的通孔用于钢板吊装。步骤2,采用铲车铲起钢板进行运输拼装。步骤3,钢板与钢板连接处采用直径20mm的连接杆固定，下部采用带螺纹连接片进行连接，拧紧螺杆与连接片防止松动，使之固定牢固。拆除步骤步骤1，将连接杆拧开与使其与带螺纹连接片分离。步骤2,各部件分离后，钢板块使用吊装孔进行塔吊吊装。采用连接杆进行连接相比于焊接，连接杆连接面对施工车辆对路面的损坏现象更加抗损，焊接工艺在一段时间后，焊接点易开裂，进而需要二次补焊，增加了对于钢板的损坏。而连接杆连接方法只需定期进行连接杆更换即可，对钢板的损坏较小。上述披露的各技术特征并不限于已披露的与其它特征的组合，本领域技术人员还可根据专利技术之目的进行各技术特征之间的其它组合，以实现本专利技术之目的为准。【主权项】1.一种钢板铺装道路，其特征在于，包括:钢板块，所述钢板块为矩形，包括依次相邻的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢板铺装道路，其特征在于，包括：钢板块，所述钢板块为矩形，包括依次相邻的第一侧边、第二侧边、第三侧边和第四侧边；所述钢板块上设置有通孔，通孔设置在相邻侧边围成的夹角处；连接片，所述连接片上设有至少两个螺纹孔；连接杆，所述连接杆分别插入相邻两块钢板块的相邻的通孔，并利用连接片的螺纹孔将相邻的钢板块连为一体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘治国，刘辛田，张静涛，付世龙，方鹏，高振轩，安凤杰，
申请(专利权)人：中国建筑第二工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11