汽车起重机底盘专用固定翻转机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车起重机底盘专用固定翻转机，该机包括随动端和主动端，随动端的随动旋转结构连接在随动小车结构上，气缸安在随动小车结构下端内，伸缩轴位于旋转套内，旋转套位于随动旋转结构内，水平夹紧油缸与伸缩轴一端相连，底盘前端卡具与伸缩轴另一端相连；主动端的垫木和上下夹紧油缸与底盘后端卡具一侧相连，底盘后端卡具另一侧与右伸缩轴一端相连，右伸缩轴另一端与右水平夹紧油缸相连，右伸缩轴位于右旋转套内，右旋转套位于主动旋转结构内，齿轮与右伸缩轴相连，齿条与齿轮相啮合，齿条下端与主油缸相连，主动旋转结构连接在主体结构上面。翻转稳定安全，已装配零件不会发生碰撞，所需翻转场地小，使用方便。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车起重机底盘装配时用的翻转装置。
技术介绍
原有的底盘翻转是将底盘放在一个支架上，用行车进行翻转。翻转的操作步骤为首先将底盘平放在支架上，用行车将底盘一侧吊起成垂直状态后，再逐步使底盘向另一侧翻转放置在支架上。翻转时需要较大的操作空间，翻转中存在较大的不安全性，翻转效率低及易损坏底盘上已装配完成的零件。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种汽车起重机底盘专用固定翻转机，该机在进行翻转作业时，不需要很大的作业空间，安全性好，不会损坏底盘上已装配的零件。本技术的目的是这样实现的该机包括随动端和主动端，随动端的随动旋转结构连接在位于导轨上的随动小车结构上面，气缸安装在随动小车结构下端内，伸缩轴位于旋转套内，旋转套位于随动旋转结构内，水平夹紧油缸与伸缩轴一端相连，底盘前端卡具与伸缩轴另一端相连；主动端的垫木和上下夹紧油缸与底盘后端卡具一侧相连，底盘后端卡具另一侧与右伸缩轴一端相连，右伸缩轴另一端与右水平夹紧油缸相连，软管卷筒位于主动旋转结构上面，右伸缩轴位于右旋转套内，右旋转套位于主动旋转结构内，齿轮通过键与右伸缩轴固定相连，齿条上端与齿轮相啮合，齿条下端与主油缸相连，主油缸位于主体结构内，主动旋转结构连接在主体结构上面。本技术通过更换车架前端卡具和调节行走小车及垫木等手段可适应不同吨位、不同形式底盘的翻转，使用范围广。用油缸夹紧，夹紧力较大，并能根据不同强度的底盘结构调整其夹紧力。翻转稳定，安全可靠。用油缸和齿轮齿条的翻转方式，翻转力矩大，结构简单紧凑。只利用了底盘前端的牵引钩、底盘后端的车架主体厚度，中间在空间中进行翻转，保证了底盘上已装配完成的零件不会发生碰撞。所需要的翻转场地小，使用灵活方便，生产效率高，翻转过程只需10秒钟，装卡在30秒只内即可完成。附图说明图1是本技术的一个实施例的结构示意图。图2是图1中的随动端左视图。图中1.水平夹紧油缸、1-1.右水平夹紧油缸、2.随动小车结构、3.随动旋转结构、4.旋转套、4-1.右旋转套、5.伸缩轴、5-1.右伸缩轴、6.底盘前端卡具、7小车行走装置、8.垫木、9.上下夹紧油缸、10.底盘后端卡具、11.软管卷筒、12.齿轮、13.主动旋转结构、14.齿条、15.主体结构、16.主油缸、17.气缸、18.导轨。具体实施方式在图1中，随动端的随动旋转结构3连接在位于导轨18上的随动小车结构2上面，伸缩轴5位于旋转套4内，旋转套4位于随动旋转结构3内，水平夹紧油缸1与伸缩轴5左端相连，底盘前端卡具6与伸缩轴5右端相连。主动端的垫木8和上下夹紧油缸9与底盘后端卡具10左侧相连，底盘后端卡具10右侧与右伸缩轴5-1左端相连，右伸缩轴5-1右端与右水平夹紧油缸1-1相连，软管卷筒11位于主动旋转结构13上面，右伸缩轴5-1位于右旋转套4-1内，右旋转套4-1位于主动旋转结构13内，齿轮12通过键与右伸缩轴5-1固定相连，齿条14上端与齿轮12相啮合，齿条14下端与主油缸16相连，主油缸16位于主体结构15内，主动旋转结构13连接在主体结构15上面。随动端的伸缩轴5装在旋转套4里面，然后一起装在随动旋转结构3里。主动端的主油缸16的伸缩，使齿条14作用在齿轮12上，齿轮12通过键带动右伸缩轴5-1旋转。在图2中，随动小车结构2位于导轨18上面，随动小车结构2的小车行走装置7带动整个随动部分在导轨18上面移动。气缸17安装在随动小车结构2下端内。各部件作用水平夹紧油缸1和右水平夹紧油缸1-1起到将汽车起重机底盘前后卡紧的作用；随动小车结构2和小车行走装置7是随动端为适应不同长度的汽车起重机底盘而进行大范围调节而设置的；随动旋转结构3和旋转套4组成一个可在底盘翻转过程中进行随动旋转的装置；伸缩轴5可在随动小车结构2固定后，伸缩轴5在水平夹紧油缸1的作用下卡紧油缸或与汽车起重机底盘分开一定的距离，来方便汽车起重机底盘的装卸；底盘前端卡具6可根据底盘前段的不同形式来设计具体的连接方式，具有很好的通用性；垫木8大小可调节底盘重心处于翻转中心，达到减少翻转力矩的作用；上下夹紧油缸9和底盘后端卡具10可将底盘牢牢固定在翻转机上；软管卷筒11是在底盘翻转过程中仍能不断向上下夹紧油缸9提供液压动力；齿轮12、主动旋转结构13、齿条14、主油缸16组成一个完整的旋转装置，作为底盘翻转的主动力；主动端的主体结构15用来支承旋转主体；气缸17用来固定随动小车结构2的位置，并保证底盘在翻转过程中处于一个牢固的位置；导轨18是随动小车结构2的支承物。工作时，首先根据底盘的不同长度来调节随动小车结构2的位置，并通过气缸17固定随动小车结构2。接着把伸缩轴5退到距离最大的位置，将底盘调到翻转机上，用底盘前端卡具6固定底盘前段。接着把伸缩轴5向前伸，直到底盘后端后端卡具10也将底盘夹紧为止。操作上下夹紧油缸9，将底盘夹紧。这时，就可以操作主油缸16，通过齿条齿轮机构将底盘翻转。在翻转中，利用底盘的后牵引耳靠在底盘后端卡具10上不同宽度的定位板上进行侧向定位。最后，用行车吊着底盘就可以松开上下夹紧油缸9和水平夹紧油缸1了。底盘也可以从翻转机上卸下来，这样就完成了整个的翻转过程。权利要求1.一种汽车起重机底盘专用固定翻转机，该机包括随动端和主动端，其特征是随动端的随动旋转结构连接在位于导轨上的随动小车结构上面，气缸安装在随动小车结构下端内，伸缩轴位于旋转套内，旋转套位于随动旋转结构内，水平夹紧油缸与伸缩轴一端相连，底盘前端卡具与伸缩轴另一端相连；主动端的垫木和上下夹紧油缸与底盘后端卡具一侧相连，底盘后端卡具另一侧与右伸缩轴一端相连，右伸缩轴另一端与右水平夹紧油缸相连，软管卷筒位于主动旋转结构上面，右伸缩轴位于右旋转套内，右旋转套位于主动旋转结构内，齿轮通过键与右伸缩轴固定相连，齿条上端与齿轮相啮合，齿条下端与主油缸相连，主油缸位于主体结构内，主动旋转结构连接在主体结构上面。专利摘要本技术公开了一种汽车起重机底盘专用固定翻转机，该机包括随动端和主动端，随动端的随动旋转结构连接在随动小车结构上，气缸安在随动小车结构下端内，伸缩轴位于旋转套内，旋转套位于随动旋转结构内，水平夹紧油缸与伸缩轴一端相连，底盘前端卡具与伸缩轴另一端相连；主动端的垫木和上下夹紧油缸与底盘后端卡具一侧相连，底盘后端卡具另一侧与右伸缩轴一端相连，右伸缩轴另一端与右水平夹紧油缸相连，右伸缩轴位于右旋转套内，右旋转套位于主动旋转结构内，齿轮与右伸缩轴相连，齿条与齿轮相啮合，齿条下端与主油缸相连，主动旋转结构连接在主体结构上面。翻转稳定安全，已装配零件不会发生碰撞，所需翻转场地小，使用方便。文档编号B66C23/44GK2801747SQ20052007170公开日2006年8月2日 申请日期2005年5月12日 优先权日2005年5月12日专利技术者张晖, 任效忠 申请人:徐州重型机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车起重机底盘专用固定翻转机，该机包括随动端和主动端，其特征是随动端的随动旋转结构连接在位于导轨上的随动小车结构上面，气缸安装在随动小车结构下端内，伸缩轴位于旋转套内，旋转套位于随动旋转结构内，水平夹紧油缸与伸缩轴一端相连，底盘前端卡具与伸缩轴另一端相连；主动端的垫木和上下夹紧油缸与底盘后端卡具一侧相连，底盘后端卡具另一侧与右伸缩轴一端相连，右伸缩轴另一端与右水平夹紧油缸相连，软管卷筒位于主动旋转结构上面，右伸缩轴位于右旋转套内，右旋转套位于主动旋转结构内，齿轮通过键与右伸缩轴固定相连，齿条上端与齿轮相啮合，齿条下端与主油缸相连，主油缸位于主体结构内，主动旋转结构连接在主体结构上面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张晖，任效忠，
申请(专利权)人：徐州重型机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]