一种稳定杆安装组件及其安装衬套制造技术

本申请公开了一种稳定杆安装组件及其安装衬套，稳定杆安装组件包括稳定杆安装支架和稳定杆安装衬套，其中稳定杆安装衬套包括用于置于稳定杆安装支架的安装空间内的第一部分和第二部分，第一部分和第二部分相对设置，且第一部分设置有第一弧形凹槽，第二部分设置有第二弧形凹槽，第一弧形凹槽和第二弧形凹槽均朝向远离对方的方向凹陷，第一弧形凹槽和第二弧形凹槽围成用于容纳稳定杆的空间。如此，可以根据稳定杆的直径调整第一部分和第二部分之间的间距，通过根据稳定杆的直径调整第一弧形凹槽和第二弧形凹槽所围成的空间，可以提高稳定杆安装衬套的适用性，避免资源浪费。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车部件制造
，特别是涉及一种稳定杆安装组件及其安 装衬套。
技术介绍
在汽车的生产制造过程中，底盘性能是衡量汽车性能的重要标准之一，而稳定杆 的安装将会影响底盘性能。 如图1所示，在对稳定杆03进行安装时，稳定杆03通过稳定杆安装衬套02安装于稳 定杆安装支架01，并经由紧固件将稳定杆安装支架01固定于副车架04上。 现有的稳定杆安装衬套02为主体部呈"U"型的橡胶块，稳定杆安装衬套02设置有 开孔，该开孔的直径与稳定杆03的直径相匹配，待将稳定杆03安装于此开孔内，稳定杆03的 柱面与开孔的内壁相贴合，起到夹持稳定杆03的作用。此外，在稳定杆安装衬套02的一侧， 沿着开孔的轴向设置有开口，如此便于将稳定杆03安装于开孔。由于稳定杆03与开孔是一 一相对应的，当稳定杆03的直径发生变化时，稳定杆安装衬套02的开孔也应随之变化，否则 会出现稳定杆03难于安装至稳定杆安装衬套02的开孔内或稳定杆03在稳定杆安装衬套02 的开孔中晃动的现象。 但是，在对底盘性能进行匹配的过程中，根据待匹配稳定杆03的最大直径值和最 小直径值，设定一系列直径不同稳定杆03进行匹配，为了保证稳定杆03能够正常固定在副 车架04上，需要制作一系列的稳定杆安装衬套02,使得稳定杆安装衬套02的开孔与稳定杆 03相配合。待对底盘性能匹配完成后，将会最终确定稳定杆03的直径，从而最终确定稳定杆 安装衬套02的开孔的孔径，而具有其他尺寸开孔的稳定杆安装衬套02将会被淘汰，用以制 作被淘汰的稳定杆安装衬套02的模具同样不能继续使用，从而造成了资源浪费。 因此，如何降低资源浪费是本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本申请的目的是提供一种稳定杆安装组件及其安装衬套，可以提高稳 定杆安装衬套的适用性，避免资源浪费。 本申请提供了一种稳定杆安装衬套，包括用于置于稳定杆安装支架的安装空间内 的第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分相对设置，且所述第一部分设置有 第一弧形凹槽，所述第二部分设置有第二弧形凹槽，所述第一弧形凹槽和所述第二弧形凹 槽均朝向远离对方的方向凹陷，所述第一弧形凹槽和所述第二弧形凹槽围成用于容纳稳定 杆的空间。 优选地，所述第一弧形凹槽的半径和所述第二弧形凹槽的半径相同。 优选地，所述第一部分为弧形部，所述第一部分的外边缘线所在的圆心与所述第 一弧形凹槽的弧线所在的圆心相重合，所述第一部分与所述第二部分相对的端部为平直端 部;所述第二部分与所述第一部分相对的端部为平直端部，所述第二部分远离所述第二弧 形凹槽的开口端的端部为平直端部。 优选地，所述第一弧形凹槽的弧度和所述第二弧形凹槽的弧度相同。 同时，本申请还提供了一种稳定杆安装组件，包括稳定杆安装衬套和稳定杆安装 支架，所述稳定杆安装衬套为如上文所述的稳定杆安装衬套，所述第一部分和所述第二部 分均安装于所述稳定杆安装支架所形成的安装空间内且所述第一部分和所述第二部分均 与所述稳定杆安装支架的内壁相贴合。 优选地，所述稳定杆安装支架具有"U"型安装槽，所述"U"型安装槽的开口端设置 有用于与副车架相连接的延伸部，所述延伸部和所述副车架通过紧固件相连接。 优选地，还包括垫片，所述垫片设置于所述延伸部与所述副车架之间，且所述垫片 设置有供所述紧固件贯穿的安装孔。 优选地，所述垫片的厚度与所述第一弧形凹槽的开口端所在平面至所述第二弧形 凹槽的开口端所在平面之间的距离相同。 本申请所提供的一种稳定杆安装衬套，包括用于置于稳定杆安装支架的安装空间 内的第一部分和第二部分，第一部分和第二部分相对设置，且第一部分设置有第一弧形凹 槽，第二部分设置有第二弧形凹槽，第一弧形凹槽和第二弧形凹槽均朝向远离对方的方向 凹陷，第一弧形凹槽和第二弧形凹槽围成用于容纳稳定杆的空间。如此，将稳定杆安装衬套 分为第一部分和第二部分，在使用时，将稳定杆放置于第一弧形凹槽和第二弧形凹槽所围 成的空间内，并在稳定杆安装支架的作用下，使得稳定杆的柱面始终与第一弧形凹槽和第 二弧形凹槽相紧密贴合，起到夹持稳定杆的作用，避免稳定杆发生晃动。 与现有技术相比，由于将稳定杆安装衬套分为独立的两部分，在使用时，可以根据 稳定杆的直径调整第一部分和第二部分之间的间距，从而可以调整第一弧形凹槽和第二弧 形凹槽所围成的空间的尺寸，保证稳定杆能够置于上述空间内，如此，通过根据稳定杆的直 径调整第一弧形凹槽和第二弧形凹槽所围成的空间，可以提高稳定杆安装衬套的适用性， 避免资源浪费。 同时，在本申请中还提供了一种稳定杆安装组件，包括稳定杆安装衬套和稳定杆 安装支架，稳定杆安装衬套为如上文所述的稳定杆安装衬套，第一部分和第二部分均安装 于稳定杆安装支架所形成的安装空间内且第一部分和第二部分均与稳定杆安装支架的内 壁相贴合。在上文中详细对稳定杆安装衬套进行了介绍，稳定杆安装组件所能达到的效果 与稳定杆安装衬套所能达到的效果相同，两者的推导过程相类似，故在本文不再一一赘述。【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提 下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为现有技术中一种稳定杆安装组件的结构示意图； 图2为本申请所提供的一种【具体实施方式】中稳定杆安装衬套的结构示意图； 图3为本申请所提供的【具体实施方式】中稳定杆安装组件与稳定杆相组合后的结构 示意图； 图4为本申请所提供的【具体实施方式】中稳定杆的直径为最小值时，稳定杆安装组 件与稳定杆相组合后的结构示意图； 图5为本申请所提供的【具体实施方式】中稳定杆的直径为最大值时，稳定杆安装组 件与稳定杆相组合后的结构示意图； 其中，图1中：稳定杆安装支架01、稳定杆安装衬套02、稳定杆03、副车架04; 图2至图5中：第一部分1、第一弧形凹槽2、第二部分3、第二弧形凹槽4、稳定杆安装支架5、延伸 部5a、副车架6、紧固件7、垫片8、稳定杆9、第一弧形凹槽的半径r、第一弧形凹槽的开端所在 平面至第二弧形凹槽的开口端所在平面之间的距离t。【具体实施方式】 本技术公开了一种稳定杆安装组件及其安装衬套，可以提高稳定杆安装衬套 的适用性，避免资源浪费。 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 请参考图2至图5,图2为本申请所提供的一种【具体实施方式】中稳定杆安装衬套的 结构示意图，图3为本申请所提供的【具体实施方式】中稳定杆安装组件与稳定杆相组合后的 结构示意图，图4为本申请所提供的【具体实施方式】中稳定杆的直径为最小值时，稳定杆安装 组件与稳定杆相组合后的结构示意图，图5为本申请所提供的【具体实施方式】中稳定杆的直 径为最大值时，稳定杆安装组件与稳定杆相组合后的结构示意图。 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种稳定杆安装衬套，其特征在于，包括用于置于稳定杆安装支架的安装空间内的第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分相对设置，且所述第一部分设置有第一弧形凹槽，所述第二部分设置有第二弧形凹槽，所述第一弧形凹槽和所述第二弧形凹槽均朝向远离对方的方向凹陷，所述第一弧形凹槽和所述第二弧形凹槽围成用于容纳稳定杆的空间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆海波，徐铄，张杰，
申请(专利权)人：北京长安汽车工程技术研究有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11