本实用新型专利技术提供了一种涡轮增压器的压气机端密封结构、涡轮增压器及汽车，以防止涡轮增压器压气机端漏油。该压气机端密封结构包括压气机背盘、轴封和密封环，轴封套设在涡轮轴与压气机背盘的轴孔对应的轴段上，轴封的外周面呈阶梯状，沿叶轮指向涡轮的方向，轴封的外径逐渐增大，轴孔为与轴封的外周面相配合的阶梯状轴孔；轴封的外周面上环设有至少两个密封环槽，其中至少有两个密封环槽位于不同外径的阶梯段上，每个密封环槽内对应设置有密封环。外周面呈阶梯状的轴封、具有阶梯状轴孔的压气机背盘、不同外径的阶梯段上的密封环槽以及密封环的配合使用，防止了涡轮增压器压气机端漏油。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车
，特别涉及一种涡轮增压器的压气机端密封结构、涡轮增压器及汽车。
技术介绍
目前，汽车的发动机的排气口通常设置涡轮增压器，利用发动机排出的废气的惯性冲力对通向发动机的进气口的空气进行加压，以此来增加通入发动机的气缸内的空气的进气量，从而提高发动机的输出功率。涡轮增压器通常包括涡轮、涡轮轴、中间体、叶轮，涡轮位于涡轮机壳内，叶轮位于压气机壳内，涡轮轴的一端与涡轮固定连接、另一端穿过中间体的贯通孔，与叶轮固定连接，涡轮转动时，带动叶轮转动，以对经过压气机壳内的空气进行加压。为了提高涡轮增压器的工作效率，中间体上朝向压气机壳体的一侧通常开设有润滑通道，以对涡轮轴上的浮动轴承、止推轴承等进行润滑，提高涡轮增压器的工作效率。为了防止润滑通道中的润滑油溢流至压气机壳内，对经过压气机增压后的空气造成污染，涡轮增压器的压气机端设置有密封结构，以防止润滑通道中的润滑油溢流至压气机壳内。现有技术中，涡轮增压器的压气机端密封结构包括轴封、密封环以及与压气机壳体配合的压气机背盘，涡轮轴上与叶轮固定连接的一端穿过中间体的贯通孔后，再穿过压气机背盘的轴孔，与叶轮固定连接，轴封套设在涡轮轴上与轴孔对应的轴段上，轴封的外周面上环设有密封环槽，密封环槽内设有密封环，通过密封环的作用，以防止润滑通道中的润滑油溢流至压气机壳内。但是，这种压气机端密封结构的封油能力较差，润滑通道内的润滑油容易溢流至密封环槽内，尤其当具有上述压气机端密封结构的涡轮增压器长时间工作在低负荷或者工作在高低负荷频繁变动的工况下时，叶轮在旋转时，会带动叶轮的轮背与压气机背盘之间的间隙内的气体旋转，并向离心方向流动，使得叶轮的轮背与压气机背盘之间的负压较大，可能会将润滑油吸出，或者润滑油在轴封随涡轮轴旋转过程中被甩出，引起涡轮增压器压气机端漏油。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种涡轮增压器的压气机端密封结构，以解决因现有技术中涡轮增压器的压气机端密封结构的封油能力较差而引起涡轮增压器压气机端漏油的技术问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的:—种涡轮增压器的压气机端密封结构，包括压气机背盘、轴封和密封环，所述压气机背盘上开设有轴孔，所述涡轮增压器的涡轮轴的一端与涡轮固定连接、另一端穿过所述轴孔与叶轮固定连接;所述轴封套设在所述涡轮轴与所述轴孔对应的轴段上，所述轴封的外周面呈阶梯状，且沿所述叶轮指向所述涡轮的方向，所述轴封的外径逐渐增大，所述轴孔为与所述轴封的外周面相匹配的阶梯状轴孔;所述轴封的外周面上环设有至少两个密封环槽，且所述至少两个密封环槽中至少有两个密封环槽所处的所述轴封的外径不同，每个所述密封环槽内对应设置有密封环，所述密封环的外周面与所述阶梯状轴孔的孔壁贴合。进一步的，所述轴封的外周面分为两个不同的阶梯段，且每个所述阶梯段上环设有一个所述密封环槽。进一步的，所述涡轮增压器包括中间体，所述涡轮轴穿过所述中间体的贯通孔，且所述中间体与所述涡轮轴之间设有止推轴承；所述轴封朝向所述涡轮的一端设有轴承安装部，所述止推轴承套设在所述轴承安装部上，所述轴承安装部的外周面上环设有环形凸台，所述环形凸台与所述止推轴承的楔形面相对。进一步的，所述压气机背盘上、所述阶梯状轴孔的下方设有回油通道，所述回油通道的出口与所述涡轮增压器的润滑通道连通，所述回油通道的进口开设在所述阶梯状轴孔中与距离所述叶轮最近的所述密封环对应的阶梯孔段的孔壁上，且所述回油通道的进口位于距离所述叶轮最近的所述密封环朝向所述涡轮的一侧。进一步的，所述回油通道沿所述轴封的轴向倾斜设置，所述回油通道的进口位于所述回油通道的出口的下方。进一步的，所述密封环与所述密封环槽之间设有润滑油，所述轴封的外周面与所述阶梯状轴孔的孔壁之间设有所述润滑油。相对于现有技术，本技术所述的涡轮增压器的压气机端密封结构具有以下优势:本技术提供的涡轮增压器的压气机端密封结构中，一方面，在涡轮轴上套设一个外周面呈阶梯状的轴封，沿着叶轮指向涡轮的方向，轴封的外径逐渐增大，压气机背盘的轴孔为与轴封的外周面相配合的阶梯状轴孔，因而沿着叶轮指向涡轮的方向，阶梯状轴孔的内径逐渐增大，因而润滑通道中的润滑油从轴封与压气机背盘之间向压气机壳溢流时，润滑油所需要流经的内阶梯部的内径越来越小，则润滑油难以从轴封与压气机背盘之间向压气机壳溢流，从而可以提高涡轮增压器的压气机端密封结构的封油能力。另一方面，在轴封的外周面上至少两段阶梯段上各设有密封环槽，并在每个密封环槽内对应设置密封环，当涡轮增压器正常工作时，在压力差的作用下，离叶轮较近的密封环与对应的密封环槽的侧壁之间的间隙减小，以防止润滑油从轴封与压气机背盘之间向压气机壳溢流，当涡轮增压器长时间工作在低负荷或者工作在高低负荷频繁变换的工况时，在压力差的作用下，离叶轮较远的密封环与对应的密封环槽的侧壁之间的间隙减小，以防止润滑油从轴封与压气机背盘之间向压气机壳溢流，通过至少两个密封环的作用，从而可以提高涡轮增压器的压气机端密封结构的封油能力。因此，本技术提供的涡轮增压器的压气机端密封结构中，通过外周面呈阶梯状的轴封、具有与轴封的外周面相配合的阶梯状轴孔的压气机背盘、至少两段不同外径的阶梯段上的密封环槽以及设置在密封环槽中的密封环的配合使用，提高了涡轮增压器的压气机端密封结构的封油能力，从而防止涡轮增压器压气机端漏油的现象的发生。本技术的另一目的在于提出一种涡轮增压器，以解决因现有技术中涡轮增压器的压气机端密封结构的封油能力较差而引起涡轮增压器压气机端漏油的技术问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的:—种涡轮增压器，所述涡轮增压器设置有如上述技术方案所述的涡轮增压器的压气机端密封结构。所述涡轮增压器与上述涡轮增压器的压气机端密封结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的另一目的在于提出一种汽车，以解决因现有技术中涡轮增压器的压气机端密封结构的封油能力较差而引起涡轮增压器压气机端漏油的技术问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的:—种汽车，所述汽车设置有如上述技术方案所述的涡轮增压器。所述汽车与上述涡轮增压器相对现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。【附图说明】构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1为本技术实施例所述的涡轮增压器的压气机端密封结构的结构示意图；图2为图1中A区的放大图。附图标记说明:1-涡轮，2-涡轮轴，3-叶轮，4-压气机背盘，5_轴封，6_密封环槽，7-密封环，8-轴承安装部，9-环形凸台，10-回油通道。【具体实施方式】需当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种涡轮增压器的压气机端密封结构，其特征在于，包括压气机背盘(4)、轴封(5)和密封环(7)，所述压气机背盘(4)上开设有轴孔，所述涡轮增压器的涡轮轴(2)的一端与涡轮(1)固定连接、另一端穿过所述轴孔与叶轮(3)固定连接；所述轴封(5)套设在所述涡轮轴(2)与所述轴孔对应的轴段上，所述轴封(5)的外周面呈阶梯状，且沿所述叶轮(3)指向所述涡轮(1)的方向，所述轴封(5)的外径逐渐增大，所述轴孔为与所述轴封(5)的外周面相匹配的阶梯状轴孔；所述轴封(5)的外周面上环设有至少两个密封环槽(6)，且所述至少两个密封环槽(6)中至少有两个密封环槽(6)所处的所述轴封(5)的外径不同，每个所述密封环槽(6)内对应设置有密封环(7)，所述密封环(7)的外周面与所述阶梯状轴孔的孔壁贴合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张红岩，于海超，牛鹏飞，王洪凯，韩本宝，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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