本发明专利技术公开了一种发动机缸体冷却结构总成，包括气缸本体和用于控制气缸本体的冷却液进液通路启闭的调温器总成，所述调温器总成包括调温组件和用于固定调温组件并将其安装于气缸本体对应冷却液进液通路处位置内部的安装架；通过安装架将调温组件固定在气缸本体冷却液进液端的内部，使得调温组件位于缸体内部形成嵌入式安装，并通过安装架形成固定，不但安装可靠，结构紧凑，而且由于安装后调温组件位于缸体内部，从而具有较好的温度调控性，对缸体所需冷却液的温度温感灵敏，同时由于调温组件被设置在缸体冷却液进液端，在调温组件初开温度未到达时，缸体的冷却液套内不会进入冷却液，能够保证发动机缸体可在刚启动怠速时迅速升温，从而降低油耗。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种发动机部件，特别涉及一种发动机缸体冷却结构总成。
技术介绍
发动机缸体是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。为提高发动机的燃油经济性和降低能耗，需要对气缸本体进行冷却，现有汽车发动机采用较多的是水冷却。在发动机水冷却领域，冷却循环路径以经不经过散热器又可分为大、小循环，主要通过调温器进行切换，调温器主要作用就是感受发动机冷却液温度，以通过自身开启或关闭改变冷却液循环路径，进而达到改变冷却液温度的目的。现有结构中，常见的调温器为蜡式调温器，利用石蜡的热胀冷缩来调节调温器阀门的开启。调温器通常采取通过法兰面安装到缸盖的出水室端面或缸体的外部上，即调温器置于缸体或缸盖的外部上，不仅温度感应不灵敏，而且需要占用较大安装空间，使得气缸本体整体结构不够紧凑；而且通过法兰端面安装的方式，需要涂抹密封胶进行密封，使用时间较长的情况下，密封效果难以保证。另外，在发动机的散热系统中，为了保证低温时能让发动机获得正常的工作温度，并且可以实现迅速暖车，多通过小循环系统对发动机进行冷却，小循环系统中的水非常少，而且不流经散热水箱，有利于水温的迅速上升，而现在的调温器多设置在气缸的冷却液出水口处，经水栗的冷却液自气缸体的冷却液进水口始终保持进入，在发动机刚开始启动时，不利于缸体的迅速升温，从而造成油耗增高。因此，需要对现有的发动机缸体的冷却结构进行改进，不但能够保证发动机缸体可在发动机刚启动怠速时迅速升温，从而降低油耗，而且可使用于对缸体冷却液温度调控的调温器安装方便，与缸体结构紧凑，并在安装后具有较好的温度调控性，对缸体所需冷却液的温度温感灵敏。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种发动机缸体冷却结构总成，不但能够保证发动机缸体可在发动机刚启动怠速时迅速升温，从而降低油耗，而且可使用于对缸体冷却液温度调控的调温器安装方便，与缸体结构紧凑，并在安装后具有较好的温度调控性，对缸体所需冷却液的温度温感灵敏。本专利技术的发动机缸体冷却结构总成，包括气缸本体和用于控制气缸本体的冷却液进液通路启闭的调温器总成，调温器总成包括调温组件和用于固定调温组件并将其安装于气缸本体对应冷却液进液通路处位置内部的安装架。进一步，气缸本体在位于冷却液进液通路处位置设置有调温器安装孔，所述安装架包括可与气缸本体固定连接的端盖和与端盖连接并可将调温组件固定将其伸入所述调温器安装孔内部设置的固定体。进一步，固定体由至少两个成夹持状态设置的夹板构成，所述调温组件位于夹板之间。进一步，夹板间对调温组件形成径向夹持固定。进一步，调温组件通过用于限制其相对于夹板纵向移动的限位结构固定于夹板上。进一步，限位结构由夹板上设置的卡槽和由调温组件的上支架的圆周边沿径向向外延伸形成的并插入所述卡槽的卡缘构成。进一步，端盖包括盖本体和设置于盖本体内侧面并用于嵌入缸体形成定位的环形定位部，环形定位部外侧位凸台结构。进一步，环形定位部的凸台结构处加装有用于与缸体内壁间形成密封的密封圈I ο进一步，调温组件的上支架外围加装有用于与缸体内壁间形成密封的密封圈II。进一步，调温组件的中心杆顶端为平滑的圆头结构，上支架于中心杆顶端对应位置向外凸起并内侧形成平滑过渡的弧形凹槽。本专利技术的有益效果:本专利技术的发动机缸体冷却结构总成，通过安装架将调温组件固定在气缸本体冷却液进液端的内部，使得调温组件位于缸体内部形成嵌入式安装，并通过安装架形成固定，不但安装可靠，结构紧凑，而且由于安装后调温组件位于缸体内部，从而具有较好的温度调控性，对缸体所需冷却液的温度温感灵敏，同时由于调温组件被设置在缸体冷却液进液端，在调温组件初开温度未到达时，缸体的冷却液套内不会进入冷却液，能够保证发动机缸体可在刚启动怠速时迅速升温，从而降低油耗。【附图说明】下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步描述。图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的调温器总成结构示意图；图3为本专利技术的调温器总成的结构剖面图。【具体实施方式】图1为本专利技术的整体结构示意图，图2为本专利技术的调温器总成结构示意图，图3为本专利技术的调温器总成的结构剖面图，如图所示:本实施例的发动机缸体冷却结构总成，包括气缸本体3和用于控制气缸本体3的冷却液进液通路启闭的调温器总成，调温器总成包括调温组件1和用于固定调温组件1并将其安装于气缸本体3对应冷却液进液通路处位置内部的安装架2 ;气缸本体3冷却需冷却液，常用冷却液为冷却水，冷却水由水栗提供进入缸体3冷却水进液端，冷却水进液通路包括与水栗连通以使冷却缸体3的冷却水进入缸体3内部的进液道3-1和气缸本体内部设置冷却水道3-2，调温器总成用于调控冷却水温度以便进行发动机冷却大、小循环，本实施例中调温组件1为常规蜡式调温器，主要包括上支架1-1、下支架1-2和设置在上、下支架间用于对冷却水道启闭的主阀1-3，属于现有技术，在此不再赘述；本实施例中，调温组件1安装在安装架2上，通过安装架2将调温组件1送入气缸本体3内部，然后再将安装架2固定到发动机缸体3上，从而形成调温器总成的安装。本实施例中，气缸本体3在位于冷却液进液道处位置设置有调温器安装孔，安装架2包括可与发动机的的缸体3固定连接的端盖2-1和与端盖2-1连接并可将调温组件1固定将其伸入气缸本体3内部设置的固定体2-2;其中，端盖2-1上设置有螺栓连接孔2-1-3，端盖2-1在安装后抵止在气缸本体3的表面，气缸本体3上设置有调温器总成安装位，螺栓或其它现有连接件通过螺栓连接孔将端盖2-1固定在缸体3上当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机缸体冷却结构总成，其特征在于：包括气缸本体和用于控制气缸本体的冷却液进液通路启闭的调温器总成，所述调温器总成包括调温组件和用于固定调温组件并将其安装于气缸本体对应冷却液进液通路处位置内部的安装架。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：段伟，陈杰，
申请(专利权)人：重庆小康工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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