本发明专利技术涉及一种汽车传动轴轴承，包括轴承外圈，所述轴承外圈内侧设有轴承内圈，所述轴承外圈、轴承内圈之间圆周方向上设有若干个轴承滚子，所述轴承外圈外侧壁上设置有外散热层，所述轴承内圈内侧壁上设置有内散热层，所述轴承外圈一侧上设有连接件，所述连接件与散热件相连接，所述散热件圆周方向上设有若干个散热片。本发明专利技术使用时，在外散热层、内散热层的作用下能够及时排出轴承内的热应力，避免轴承在长时间工作热量散无法排出而产生变形，同时轴承在高速旋转过程中散热片产生冷风对轴承进行强制散热，提高散热效果，有效的增加轴承使用的寿命。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车传动轴轴承。
技术介绍
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1—2001)中对汽车有如下定义:由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于:载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。其中滚动轴承已经标准化、系列化，但与滑动轴承相比它的径向尺寸、振动和噪声较大，价格也较高。滚动轴承一般由外圈、内圈、滚动体和保持架四部分组成，严格的说是由外圈、内圈、滚动体、保持架、密封、润滑油六大件组成。主要具备外圈、内圈、滚动体就可定意为滚动轴承。按滚动体的形状，滚动轴承分为球轴承和滚子轴承两大类。现有技术的轴承在长时间工作后会产生极大的热量，无法有效的将其排除，使得轴承产生热应力变形而损坏或者变形，影响轴承的正常工作。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种汽车传动轴轴承。本专利技术是通过以下技术方案实现: 一种汽车传动轴轴承，包括轴承外圈，所述轴承外圈内侧设有轴承内圈，所述轴承外圈、轴承内圈之间圆周方向上设有若干个轴承滚子，所述轴承外圈外侧壁上设置有外散热层，所述轴承内圈内侧壁上设置有内散热层，所述轴承外圈一侧上设有连接件，所述连接件与散热件相连接，所述散热件圆周方向上设有若干个散热片。作为本专利技术的优选技术方案，所述外散热层粘贴在轴承外圈外侧壁上，且厚度为0.1mm ?0.5mmο作为本专利技术的优选技术方案，所述内散热层粘贴在轴承内圈内侧壁上，且厚度为0.1mm ?0.3mmο作为本专利技术的优选技术方案，所述散热片呈螺旋状。与现有的技术相比，本专利技术的有益效果是:本专利技术通过设置外散热层、内散热层与散热片，这样使用时，在外散热层、内散热层的作用下能够及时排出轴承内的热应力，避免轴承在长时间工作热量散无法排出而产生变形，同时轴承在高速旋转过程中散热片产生冷风对轴承进行强制散热，提高散热效果，有效的增加轴承使用的寿命。【附图说明】图1为本专利技术的主视图； 图2为本专利技术的左视图。【具体实施方式】为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。请参阅图1、图2，图1为本专利技术的主视图;图2为本专利技术的左视图。—种汽车传动轴轴承，包括轴承外圈1，所述轴承外圈1内侧设有轴承内圈2，所述轴承外圈1、轴承内圈2之间圆周方向上设有若干个轴承滚子3，所述轴承外圈1外侧壁上设置有外散热层4，其中所述外散热层4粘贴在轴承外圈1外侧壁上，且厚度为0.1mm?0.5_，这样便于热量的排出。所述轴承内圈2内侧壁上设置有内散热层5，其中所述内散热层5粘贴在轴承内圈2内侧壁上，且厚度为0.1mm?0.3mm，这样可以提高散热效果。所述轴承外圈1 一侧上设有连接件401，所述连接件401与散热件6相连接，所述散热件6圆周方向上设有若干个散热片7，其中所述散热片7呈螺旋状。这样使用时，在外散热层4、内散热层5的作用下能够及时排出轴承内的热应力，避免轴承在长时间工作热量散无法排出而产生变形，同时轴承在高速旋转过程中散热片7产生冷风对轴承进行强制散热，提高散热效果，有效的增加轴承使用的寿命。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车传动轴轴承，包括轴承外圈(1)，所述轴承外圈(1)内侧设有轴承内圈(2)，所述轴承外圈(1)、轴承内圈(2)之间圆周方向上设有若干个轴承滚子(3)，其特征在于:所述轴承外圈(1)外侧壁上设置有外散热层(4 )，所述轴承内圈(2 )内侧壁上设置有内散热层(5 )，所述轴承外圈(1) 一侧上设有连接件(401)，所述连接件(401)与散热件(6 )相连接，所述散热件(6)圆周方向上设有若干个散热片(7)。2.根据权利要求1所述的汽车传动轴轴承，其特征在于:所述外散热层(4)粘贴在轴承外圈(1)外侧壁上，且厚度为0.1mm?0.5mm。3.根据权利要求1所述的汽车传动轴轴承，其特征在于:所述内散热层(5)粘贴在轴承内圈(2)内侧壁上，且厚度为0.1mm?0.3mm。4.根据权利要求1所述的汽车传动轴轴承，其特征在于:所述散热片(7)呈螺旋状。【专利摘要】本<b>专利技术</b>涉及<b>一种汽车传动轴轴承</b>，包括轴承外圈，所述轴承外圈内侧设有轴承内圈，所述轴承外圈、轴承内圈之间圆周方向上设有若干个轴承滚子，所述轴承外圈外侧壁上设置有外散热层，所述轴承内圈内侧壁上设置有内散热层，所述轴承外圈一侧上设有连接件，所述连接件与散热件相连接，所述散热件圆周方向上设有若干个散热片。本<b>专利技术</b>使用时，在外散热层、内散热层的作用下能够及时排出轴承内的热应力，避免轴承在长时间工作热量散无法排出而产生变形，同时轴承在高速旋转过程中散热片产生冷风对轴承进行强制散热，提高散热效果，有效的增加轴承使用的寿命。【IPC分类】F16C33/58, F16C19/52, F16C37/00【公开号】CN105422618【申请号】CN201510928784【专利技术人】谷家菊, 赵潇 【申请人】谷家菊【公开日】2016年3月23日【申请日】2015年12月15日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车传动轴轴承，包括轴承外圈（1），所述轴承外圈（1）内侧设有轴承内圈（2），所述轴承外圈（1）、轴承内圈（2）之间圆周方向上设有若干个轴承滚子（3），其特征在于：所述轴承外圈（1）外侧壁上设置有外散热层（4），所述轴承内圈（2）内侧壁上设置有内散热层（5），所述轴承外圈（1）一侧上设有连接件（401），所述连接件（401）与散热件（6）相连接，所述散热件（6）圆周方向上设有若干个散热片（7）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谷家菊，赵潇，
申请(专利权)人：谷家菊，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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