一种殊域车联网北斗精确行车安全行为记录分析装置，包括多功能车载信息终端、数据处理和定位服务中心服务器、LTE专用网络通信基准站；所述的LTE专用网络通信基准站通过光纤网络与所述数据处理和定位服务中心服务器通信；所述多功能车载信息终通过所述LTE专用网络通信基准站与数据处理和定位服务中心服务器进行通信。所述LTE专用网络通信基准站为多功能车载信息终端提供高速无线传输接入网络。本发明专利技术的优点在于：应用本发明专利技术的技术方案通过设立高速公路LTE专用网络通信基准站实现高速公路无盲区通讯覆盖，为多功能车载信息终端提供高速无线服务。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及，属 于智能交通和通信的
技术介绍
随着我国经济持续繁荣，交通运输行业变得越来越重要，在带给人们方便的同时， 车辆的安全运行也成为焦点问题。高速公路上车辆违法行为屡禁不止，超载行驶，超速行 驶，频繁变道以及非法占用应急车道等违法行为造成极大的安全隐患。 为确保高速公路行车安全，一是定制规范有效的规章制度，二是杜绝高速公路车 辆的违章和违法行为，三是要建立起实时高效的安全驾驶行为分析系统。高速公路车辆的 违章和违法行为主要包括频繁变道，非法占用应急车道，此类驾驶行为的检测需要实现对 车辆进行实时精准定位，以此对驾驶行为进行记录与分析。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供一种殊域车联网北斗精确行车安全行为记录分 析装置。 本专利技术还提供一种利用上述装置实现行车安全行为记录分析的方法。 本专利技术的技术方案如下： -种殊域车联网北斗精确行车安全行为记录分析装置，包括多功能车载信息终 端、数据处理和定位服务中心服务器、LTE专用网络通信基准站； 所述的LTE专用网络通信基准站通过光纤网络与所述数据处理和定位服务中心 服务器通信； 所述多功能车载信息终通过所述LTE专用网络通信基准站与数据处理和定位服 务中心服务器进行通信。所述LTE专用网络通信基准站为多功能车载信息终端提供高速无 线传输接入网络。 根据本专利技术优选的，所述多功能车载信息终端包括第一控制模块、双模式电源模 块、第一存储模块、第一显示模块、第一通信模块和北斗差分定位计算模块； 所述的第一控制模块负责调度多功能车载信息终端其他各个模块运行：所述的双 模式电源模块、第一存储模块、第一显示模块、第一通信模块、北斗差分定位计算模块分别 与所述的第一控制模块相连； 所述的双模式电源模块分别通过自带电源或者使用车载电源为多功能车载信息 终端供电； 所述的第一存储模块负责存储车辆当前位置、多功能车载信息终端设备参数和地 图信息； 所述的第一显示模块负责显示数据信息：包括车辆速度和地图信息； 所述的第一通信模块建立多功能车载信息终端与LTE专用网络通信基准站的通 信链路； 所述的北斗差分定位计算模块负责接收北斗导航定位数据和北斗地基增强基准 站精确位置数据并进行差分计以获得车辆精确定位数据。 根据本专利技术优选的，所述的数据处理和定位服务中心服务器包括：客户端控制模 块、第二显示模块、第一信息处理模块、第二通信模块、第一供电模块、第二存储模块和防火 墙； 所述的第二显示模块、第一信息处理模块、第二通信模块、第一供电模块、第二存 储模块和防火墙分别与所述的客户端控制模块相连； 所述的客户端控制模块负责协调所述的数据处理和定位服务中心服务器中所有 模块的正常工作； 所述的第二显示模块负责显示车辆行车行为信息、车辆精确定位数据、时间日 期； 所述的第一信息处理模块通过神经网络算法处理获取的车辆精确定位数据； 所述的第二通信模块建立光纤链路与LTE专用网络通信基准站进行数据交换，并 经所述防火墙与外部网络进行信息交换； 所述的第一供电模块负责与电网建立电能通路，为所述的数据处理和定位服务中 心服务器提供电能； 所述的第二存储模块负责存储数据处理和定位服务中心服务器所接收和处理的 数据。所述的防火墙既实现了数据处理和定位服务中心服务器与外部网络的通信又保障了 内网的安全。 根据本专利技术优选的，所述的LTE专用网络通信基准站包括：第二控制模块、第二供 电模块、第二信息处理模块和第三通信模块。 所述的第二供电模块、第二信息处理模块和第三通信模块分别与所述的第二控制 模块相连； 所述的第二控制模块负责控制LTE专用网络通信基准站所有模块的正常工作； 所述的第二供电模块负责与电网建立电能通路，为LTE专用网络通信基准站提供 电能； 所述的第二信息处理模块用于对LTE专用网络通信基准站通信链路收发数据的 处理与通信协议的封装； 所述的第三通信模块负责与多功能车载信息终端建立通信链路，并通过光纤网络 链路实现与数据处理和定位服务中心服务器进行数据传输。 根据本专利技术优选的，所述的LTE专用网络通信基准站沿高速公路依次设置，所述 的LTE专用网络通信基准站有效信号半径为10-15km，所述的LTE专用网络通信基准站承载 30M~50M的传输速率。 -种利用上述装置进行精确行车安全记录分析的方法，包括步骤如下： 1)多功能车载信息终端计算出车辆精确定位数据，并通过LTE专用网络通信基准 站将数据传输至数据处理和定位服务中心服务器； 2)数据处理和定位服务中心服务器将所述车辆精确定位数据与地图信息对比，以 确定车道信息； 3)对车辆位置信息与车道信息进行对比，获得分析结果：车辆在车道上行驶或车 辆偏离车道行驶； 4)将分析结果发送至高速公路交通违法处理中心。 本专利技术的优点在于： 1、应用本专利技术的技术方案通过设立高速公路LTE专用网络通信基准站实现高速 公路无盲区通讯覆盖，为多功能车载信息终端提供高速无线服务。 2、应用本专利技术的技术方案数据处理和定位服务中心服务器通过神经网络算法对 接收的信息进行高速有效的处理，以实现对驾驶行为的分析。【附图说明】 图1为本专利技术所述装置的结构示意图； 图2为本专利技术所述多功能车载信息终端的组成框图； 图3为本专利技术所述数据处理和定位服务中心服务器组成框图； 图4为本专利技术所述LTE专用网络通信基准站组成框图； 图5为本专利技术利用殊域车联网北斗精确行车安全行为记录分析装置的方法流程； 图6为本专利技术车道级匹配示意图。【具体实施方式】 现结合说明书附图及实施例对本专利技术进行进一步详细说明，但不限于此。 如图1-6所示。 实施例1、 -种殊域车联网北斗精确行车安全行为记录分析装置，包括多功能车载信息终 端、数据处理和定位服务中心服务器、LTE专用网络通信基准站； 所述的LTE专用网络通信基准站通过光纤网络与所述数据处理和定位服务中心 服务器通信； 所述多功能车载信息终通过所述LTE专用网络通信基准站与数据处理和定位服 务中心服务器进行通信。所述LTE专用网络通信基准站为多功能车载信息终端提供高速无 线传输接入网络。 所述多功能车载信息终端包括第一控制模块、双模式电源模块、第一存储模块、第 一显示模块、第一通信模块和北斗差分定位计算模块； 所述的第一控制模块负责调度多功能车载信息终端其他各个模块运行：所述的双 模式电源模块、第一存储模块、第一显示模块、第一通信模块、北斗差分定位计算模块分别 与所述的第一控制模块相连； 所述的双模式电源模块分别通过自带电源或者使用车载电源为多功能车载信息 终端供电； 所述的第一存储模块负责存储车辆当前位置、多功能车载信息终端设备参数和地 图信息； 所述的第一显示模块负责显示数据信息：包括车辆速度和地图信息； 所述的第一通信模块建立多功能车载信息终端与LTE专用网络通信基准站的通 信链路； 所述的北斗差分定位计算模块负责接收北斗导航定位数据和北斗地基增强基准 站精确位置数据并进行差分计以获得车辆精确定位数据。 所述的数据处理和定位服务中心服务器包括：客户端控制模块、第二显示模块、第 一信息处理模块、第二通信模块、第一供电模块、第二存储模块和防火墙； 所述的第二显示模块、第一信息处理模块、第二通信模块、第一本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种殊域车联网北斗精确行车安全行为记录分析装置，其特征在于，该装置包括多功能车载信息终端、数据处理和定位服务中心服务器、LTE专用网络通信基准站；所述的LTE专用网络通信基准站通过光纤网络与所述数据处理和定位服务中心服务器通信；所述多功能车载信息终通过所述LTE专用网络通信基准站与数据处理和定位服务中心服务器进行通信。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邢建平，刘洋，闫金昊，刘绪，
申请(专利权)人：山东大学，
类型：发明
国别省市：山东;37
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