一种起重量限制器，是一个独立的整体装置，铰接在小车架下或臂架上端的定滑轮组附近，以通过该滑轮组中的任一滑轮的起升绳分支，绕经它的滑轮系统，将绳的拉力转换为水平压力，并传给附有控制开关的弹簧阻尼缸，当超载时，即会断电，它的吊重信号转换传统的层次少，具有阻尼和支持平衡作用，减少了由零件装配以及惯性冲击引起的误差，结构紧凑，外型尺寸小，易于调整和标定，具有广泛的适用性，能做为整机的附件，与多种类型的起重机，特别是桥式起重机，门式起重机或装卸桥等配套使用。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及起重机的一种起重量限制器。起重量限制器分为电子型和机械型装置。机械型装置一般采用反映吊重信号的弹簧行程，使电气控制开关动作，以切断起升机构电源，并显示警报信号。刚度较大的弹簧，受吊重惯性冲击影响不大，足够的零件强度，使它与采用传感器和电子元件系统组成的电子型装置比较，在显示的稳定型，动作的可靠性以及使用的耐久性方面，更适应起重机的工作情况和使用环境。但已有的机械型装置，对吊重信号的转换传递多利用滑轮杠杆系统或滑轮系统，将反映吊重信号的起升绳拉力，转化为对弹簧的压力，在结构上不能形成独立的整体，都要和起重机上的定滑轮，平衡滑轮，导向滑轮等发生装配关系，往往造成安装和调整上的特殊困难，其外形结构尺寸，非经总体考虑，在一般的起重机上很难找到可以容纳的位置和空间，大大降低了它的适用性，目前，仅限于应用在起升机构是单联滑轮组的起重机上，如某些动臂式式起重机上。苏联专利1393771号，将反映吊重信号的平衡滑轮安装在绕定轴转动的双臂杠杆上，借助于拉伸和压缩弹簧的平衡，使其处于浮动状态，当超载时，弹簧的变形量使双臂杠杆回转，触发控制开关动作，该专利的主要问题是吊重信号转换传递的层次多，组成的零件增加，不仅会使起重量限制器的精度受到影响，而且平衡滑轮与起重机整体相隔离，引起周围另部件位置变动，不易安装和调整，在起重机工作时，反映吊重信号的平衡滑轮处于浮动状态，必将产生振动，给起重机增加了有害的机械振动因素，由于起升绳可能的偏斜，处于浮动状态的平衡滑轮将不会保留地把这一干扰信号传递进去，而造成控制开关误动作。已有的技术表明，迄今国内外尚无一种适用性广泛的机械型的起重量限制器，特别对以小车方式使吊重做水平直线运动的通用桥式起重机门式起重机和装卸桥等，尚缺可行性的技术方案，这一类起重机的起升机构多采用双联滑轮组传动，定滑轮组安置在小车架下，使得已有技术难于取得适当的安装位置，有的试图利用与平衡滑轮相关联的方案，这不仅依然存在上述的安装调整问题，而且某些吨位的起重机，受滑轮倍率所限，平衡滑轮只能安装在钩头部位的动滑轮组上，目前，国内在用的起重机或现有厂家生产的起重机整机产品，大部分还没有配套的起重量限制器，这种情况远不能适应GB6067-85(起重机安全规程)中所规定的按起重机种类和吨位应装或宜装超载限制器的要求，这一问题已成为当前保证起重机正常运转，防止事故，提高使用寿命的技术关键之一。本专利技术的目的是要提供一种适用性很强，能够得到广泛应用的机械型的起重量限制器，它应与起重机整体分开，在无需变动起重机上任何结构尺寸的条件下，做为一个独立的附件安装到多种起重机都可以适应的部位上去，而发挥出其正常的超载保护功能。本专利技术的目的是这样实现的在起重小车架下或起重臂架上端的定滑轮组附近，在绕过定滑轮组中任一滑轮的起升绳分支中，安装一个水平放置、并令其两端与定滑轮径向平面铅垂轴线相对称的独立装置，它主要由三部分组成1、包括有阻尼缸体，弹簧、活塞、推杆等的弹簧阻尼缸，以及附在推杆上的顶针和附在阻尼缸体上的控制开关，做为主体触发部分。2、弹簧阻尼缸的右端，附有与推杆相联的传压滑轮以及和它等距上下布置的两个导向滑轮，组成信号转换部分。3、弹簧阻尼缸的左端，附有一个与阻尼缸体相联的承压滑轮以及和它等距布置的上下两个导向滑轮，组成支持平衡部分。从定滑轮引出的一根起升绳分支，绕经右端上部的导向滑轮、中间的传压滑轮和下部的导向滑轮后，使起升绳对原来的铅垂方向偏斜一个角度，则将反映吊重信号的绳拉力转换为作用于传压滑轮上的水平压力。该压力等于两倍的绳拉力与偏斜角正弦的乘积，当偏斜角不大时，水平压力将比绳拉力显著降低，依此完成吊重信号的转换，而向主体触发部分传递。与传压滑轮连接的推杆，在水平压力的作用下，通过活塞使阻尼缸体内的弹簧产生变形，其压缩量显然与吊重信号成正比，并通过与推杆连接的顶针行程反映出来，当吊重超过额定值时，顶针将触发控制开关，以切断起升机构电源。从定滑轮引出的另一根起升绳分支，绕经左端的上部导向滑轮、中间的承压滑轮和下部导向滑轮时，同样将绳拉力转化为水平压力，由于这三个滑轮都和阻尼缸体相连，能够平衡来自右端的水平压力而起到支持平衡作用。另外，整个装置借助于连接杆件将其铰接在起重小车架下或起重臂上端，呈铅垂状态，起自动调位作用。本专利技术所提供的技术方案的优点是1、从吊重信号到控制开关的动作过程的转换传递层次简单明析，组成的另件数量小，减少了装配引起的误差，由于弹簧阻尼缸的阻尼作用和滑轮系统的支持平衡作用，尽可能地排除来自各个方向的吊重惯性冲击的干扰，具有综合误差小的效果。2、将所有的零件结构成为一个紧凑的、外形尺寸小的独立整体，易于调整和标定，尤如一个扩大了的机电一体的控制开关，能够做为一个整机的附件，安装到多种类型的起重机都可以适应的部位上去，具有适用广泛的效果，特别是有效地解决了通用桥式起重机、门式起重机和装卸桥等带有起重小车的一类起重机的超载保护问题。本专利技术的具体结构由以下的实施例和附图给出图1是本专利技术的一个具体实施例的正视图;图2是根据图1上的A-A剖视图;图3是根据图2上的B-B局部剖面图;图4是根据图2上的C向局部视图。下面结合附图说明本专利技术在起重机上的安装部位及连接方式、具体结构和工作情况。图1和图2表达了本专利技术在起重机上的安装部位及连接方式图1和图2虚线方框内部分表达了它是一个独立的整体装置，安置在起重小车架下的包括有定滑轮和定滑轮轴的定滑轮组附近处，绕过定滑轮的起升绳左分支和起升绳右分支的中间，专利技术的整体借助于与阻尼缸体固接的连接翼板，穿过左右两边所有的起升绳分支后，用吊板与固结在定滑轮轴上的挂板相连接，这样的连接方式，能保证与本专利技术相联系的那一段起升绳尽可能的处于铅垂方向，起自动调位作用。图1表达了本专利技术的具体结构和工作情况当起升绳的右分支绕过右上滑轮中间的传压滑轮和右下导向滑轮后，使这段起升绳对原来的铅垂方向向外偏斜一个角度，绕过中间的传压滑轮的起升绳拉力，在传压滑轮上合成一个水平压力，反映吊重信号的起升绳拉力则被转换成水平压力，同时传给与传压滑轮相连接的弹簧阻尼缸，弹簧阻尼缸主要由阻尼缸体、弹簧、活塞、推杆等组成，当推杆受到传压滑轮的水平压力，传给与推杆固接的活塞，弹簧受到活塞的压缩而变形，其变形量显然与吊重信号成正比，并通过推杆的行程反映出来，当吊重超过额定值时，就会使触发部分动作。图4表达了触发部分的具体结构和工作情况由于与推杆相连接的基准板上附有的顶针反映推杆行程，并且能通过顶针与基准板间的螺纹联接，进行调整和标定，当吊重超过额定值时，即能触发与阻尼缸体固接的控制开关，于是，控制开关的常闭接点断开，控制电路断电，而使起升机构主电路被切断，起升机构自动停止工作，同时控制开关中常开接点接通，而使装有红灯和喇叭的电路接通，发出警报信号。图3表达了弹簧阻尼缸的具体结构和工作情况，为了排除吊重惯性冲击的影响，防止控制开关的提前误动，在阻尼弹簧缸体内盛有液压油，当吊重时，活塞向左压缩弹簧，并推压其左面的液压油移动，使它从阻尼孔排出，回到活塞右边阻尼缸体的空腔中，当卸载时，弹簧复位，活塞右移，推压右边空腔中的液压油从阻尼孔排出;又回到活塞左边的空腔中，与阻尼缸体以螺纹联接的阻尼调整阀的旋进旋出，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于起重机的起重量限制器、包括滑轮系统、弹簧［１３］、与弹簧［１３］变形量相关的顶针［１７］、控制开关［１８］其特征在于它是一个独立的整体装置、与通过定滑轮［２］的起升绳左右两分支［４］、［５］相联系、其主体部分是一个弹簧阻尼缸、直接与属于装置本身的滑轮系统相连、其中承压滑轮［２４］和传压滑轮［１１］位于弹簧阻尼缸的左、右两端，分别与阻尼缸体［６］和推杆［１５］连接，左上导向滑轮［２３］、左下导向滑轮［２５］和右上导向滑轮［１０］、右下导向滑轮［１２］分别沿起升绳左、右两个分支［４］、［５］的方向，以弹簧阻尼缸的水平中心线为轴线上下对称布置，并且与阻尼缸体［６］连接在一起。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孔繁华，
申请(专利权)人：锦州铁路分局装卸管理所，
类型：发明
国别省市：21[中国|辽宁]
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