加注管制造技术

一种加注管(10)包含喷嘴导向器(20)，所述喷嘴导向器安装在加注管(10)的入口部(12)上且保持加油枪(30)的喷嘴端部(31)。喷嘴导向器(20)包含：喷嘴导向器安装部(21)，其安装在加注管(10)的入口部(12)上；喷嘴导向器保持部(25)，其定位在喷嘴导向器(20)的远侧端、保持加油枪(30)的喷嘴端部(31)；以及喷嘴导向器连接部(22)，其使喷嘴导向器安装部(21)和喷嘴导向器保持部(25)彼此连接。所述喷嘴导向器保持部(25)具有能够抵接在加油枪(30)的喷嘴的外表面上的多个突出部(24)。所述喷嘴导向器(20)在喷嘴导向器安装部(21)处通过模锻或点焊安装在加注管(10)的入口部(12)上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种加注管，其中喷嘴导向器安装在从加油口将燃料供给到汽车燃料罐中的加注管的入口部上。
技术介绍
如图6所示，为了从车身的加油口将燃料供给到汽车燃料罐，安装有加注管110，其中所述加油口设置在车身中。燃料通过将加油枪130的远侧端部131插到入口 111内而被供给到加注管110中。此时，为了保持加油枪130且也使燃料的流动稳定，喷嘴导向器120设置在加注管110的入口部112的内部，且喷嘴导向器120的远侧端部形成为延伸长的管状(例如，见日本专利申请公开第2009-18755号(JP 2009-18755A))。在此情况下，喷嘴导向器120的远侧端部保持加油枪130的远侧端部131，以便加油枪130的远侧端部131总是面向相同的方向。
技术实现思路
然而，依照北美的规定，加油枪130的远侧端部131需要从喷嘴导向器120突出22.5mm或更多，因此使得使用长的喷嘴导向器120成为不可能。此外，由于传统的喷嘴导向器120由合成树脂制成，因此刚性不足。因此，喷嘴导向器120在加油枪130的远侧端部131插入时会弯曲，这引起加油枪130的远侧端部131的位置的变化。由此，加油性能恶化。如图7所示，设置了在加注管210的入口 211中的喷嘴导向器220，且喷嘴导向器220夹紧加油枪230的远侧端部231。同时，通气管240的开口 241设置在喷嘴导向器220的远侧端的附近，从而防止空气堵(trap)在加注管210的中间(例如，见日本专利申请公开第 2014-97693 号(JP 2014-97693A))。然而，难以确保喷嘴导向器220在没有任何摇动的情况下来保持加油枪230的远侧端部231，且不存在阻挡从通气管240的开口 241返回的燃料的任何结构。因此，存在燃料从车身的加油口被吹回且喷出的例子。进一步地，如图8所示，由于上述的规定，在用于北美的加注管310中，从喷嘴导向器320的远侧端到加油枪330的远侧端部331的距离(图8中的X)需要为22.5mm或更大。对于欧洲，为了防止误加油，如下的加油枪330不应该插入喷嘴导向器320内:所述加油枪包含具有23.6mm或更大的外直径(图8中的Y)的远侧端部331。因此，本专利技术提供一种使加油枪的保持稳定、改善加油性能、以及防止燃料的吹回的加注管。依照本专利技术的方案的加注管从车身的加油口将燃料供给到燃料罐内，所述加油口形成在所述车身的外表面上。所述加注管包含喷嘴导向器，所述喷嘴导向器安装在所述加注管的入口部上，且配置为保持加油枪的喷嘴端部。所述喷嘴导向器包含:喷嘴导向器安装部，其安装在所述加注管的所述入口部上；喷嘴导向器保持部，其定位在所述喷嘴导向器的远侧端、配置为保持所述加油枪的所述喷嘴端部、且将燃料送到所述加注管内；以及喷嘴导向器连接部，其使所述喷嘴导向器安装部和所述喷嘴导向器保持部彼此连接。所述喷嘴导向器保持部具有能够抵接在所述加油枪的喷嘴的外表面上的多个突出部。所述喷嘴导向器在所述喷嘴导向器安装部处通过模锻或点焊安装在所述加注管的所述入口部上。依照上述方案，在从车身的加油口将燃料供给到燃料罐的加注管中，加油口形成在车身的外表面上，保持加油枪的喷嘴端部的喷嘴导向器安装在加注管的入口部上。因此，当将加油枪插入加注管的入口部时，金属制的喷嘴导向器能够在给定的位置处对加油枪的喷嘴端部进行导向和保持，由此确保燃料被供给。喷嘴导向器包含:喷嘴导向器安装部，其安装在加注管的入口部上；喷嘴导向器保持部，其定位在喷嘴导向器的远侧端、保持加油枪的喷嘴端部、且将燃料送到加注管内；以及喷嘴导向器连接部，其使喷嘴导向器安装部和喷嘴导向器保持部彼此连接。因此，当喷嘴导向器安装部安装在加注管的入口部上时，喷嘴导向器连接部保持喷嘴导向器安装部，且同时，喷嘴导向器保持部保持加油枪的喷嘴端部。因此，燃料喷射方向被固定。能够抵接在加油枪的喷嘴的外表面上的多个突出部形成在喷嘴导向器保持部中。因此，加油枪的喷嘴端部被突出部保持，从而使喷嘴端部的位置稳定。同时，具有给定直径或更大的直径的加油枪的喷嘴端部被限制进入。因此，防止误加油。通过把喷嘴导向器的突出部看作喷嘴导向器的远侧端，能够符合北美的规定。由于喷嘴导向器安装在加注管的入口部上，因此在喷嘴导向器安装部处，通过凿密(calking)或点焊，能够通过使用简单的设备将喷嘴导向器紧固至加注管内部的给定位置。因此，能够将加油枪的喷嘴端部固定在加注管的内部。在上述方案中，所述喷嘴导向器可在如下的部分中不具有孔:所述部分面对安装在所述加注管的所述入口部上的通气管的开口。在上述结构中，不具有孔的喷嘴导向器连接部形成在喷嘴导向器的如下部分中:所述部分面对安装在加注管的入口部上的通气管的开口。因此，从通气管流回到加注管的入口部的燃料被喷嘴导向器的喷嘴导向器连接部的外壁阻挡，而由此被防止从喷嘴导向器的远侧端吹回到加油口侧。在上述方案中，所述喷嘴导向器的所述多个突出部可形成为使得在彼此面对的所述突出部之间的间隔在22.6mm和23.6mm之间。在上述结构中，喷嘴导向器的多个突出部形成为使得在彼此面对的突出部之间的间隔在22.6mm和23.6mm之间。因此，仅仅具有给定尺寸的加油枪的喷嘴端部插入喷嘴导向器内。因此，能够供给给定类型的燃料，并防止误加油。在上述方案中，所述喷嘴导向器连接部可具有放气孔。在上述结构中，由于放气孔形成在喷嘴导向器连接部中，因此在加油时从通气管流回的空气从加油口释放到外侧，从而实现顺畅且快速的加油。在上述方案中，所述喷嘴导向器保持部的远侧端可具有喷嘴导向器止动部，所述喷嘴导向器止动部构造为保持所述加油枪的所述喷嘴端部的远侧端。在上述结构中，由于保持加油枪的喷嘴端部的远侧端的喷嘴导向器止动部形成在喷嘴导向器保持部的远侧端，因此，喷嘴导向器止动部能够阻止具有给定直径或更大的直径的加油枪的喷嘴端部进入。因此，加油枪的喷嘴端部不会以超出喷嘴导向器给定长度或更长的长度的状态进入加注管，从而获得稳定的加油性能。在上述方案中，所述喷嘴导向器保持部可具有放燃料孔。在上述结构中，由于放燃料孔形成在喷嘴导向器保持部中，因此加油时从加油枪逆流的燃料不会到达自动停止传感器。因此，当满罐时，确保的是，自动停止传感器能够通过检测来自放燃料孔的燃料而起作用，从而防止错误的检测。在上述方案中，喷嘴导向器上侧开口可形成在所述喷嘴导向器保持部的上表面中。在上述结构中，由于喷嘴导向器上侧开口形成在喷嘴导向器保持部的上表面中，因此喷嘴导向器保持部的上表面为开口的。因此，不但喷嘴导向器止动部与加油枪的远侧端部接合，而且防止加油枪的远侧端部被喷嘴导向器保持部抓住。因此，加油枪容易地插入和取出。在上述方案中，所述喷嘴导向器安装部可紧密地安装到所述加注管的所述入口部的内表面上。在此结构中，喷嘴导向器安装部紧密地安装到加注管的入口部的内表面上。因此，喷嘴导向器稳定地安装在加注管的内表面上。由此确保的是，加油枪的喷嘴端部被保持在给定位置处，从而实现稳定的加油。在上述方案中，所述喷嘴导向器可由金属制成。在上述结构中，由于喷嘴导向器由金属制成，因此喷嘴导向器具有高的刚性、牢固地保持加油枪的喷嘴端部、以及能够将加油枪的喷嘴端部固定至能够稳定加油的位置。在喷嘴导向器安装部中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加注管，其从车身的加油口将燃料供给到燃料罐内，所述加油口形成在所述车身的外表面上，所述加注管的特征在于包括喷嘴导向器(20)，其安装在所述加注管(10)的入口部(12)上，且保持加油枪(30)的喷嘴端部(31)，其中所述喷嘴导向器(20)包含：喷嘴导向器安装部(21)，其安装在所述加注管(10)的所述入口部(12)上；喷嘴导向器保持部(25)，其定位在所述喷嘴导向器(20)的远侧端、保持所述加油枪(30)的所述喷嘴端部(31)、且将燃料送到所述加注管(10)内；以及喷嘴导向器连接部(22)，其使所述喷嘴导向器安装部(21)和所述喷嘴导向器保持部(25)彼此连接，所述喷嘴导向器保持部(25)具有能够抵接在所述加油枪(30)的喷嘴的外表面上的多个突出部(24)，并且所述喷嘴导向器(20)在所述喷嘴导向器安装部(21)处通过模锻或点焊安装在所述加注管(10)的所述入口部(12)上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：后藤佳史，原口聪，下川晋治，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP