本发明专利技术属于轮胎橡胶的技术领域，具体的涉及一种载重量4吨的轮胎式装载机子午线轮胎胎面基部胶及其制备方法。该种载重量4吨的轮胎式装载机子午线轮胎胎面基部胶，包括以下重量份的原料：NR 55份；IR 45份；炭黑N326 29～35份；中超耐磨炭黑ISAF 17～22份；白炭黑 11～16份；氧化锌 3～4份；硬脂酸 2.7～3份；防老剂4020 1.1～1.5份；防老剂RD 1.1～1.5份；促进剂NS 0.7～0.8份；硫黄 2.7～3.0份；含碳纳米管的陶土 50～55份。该胎面基部胶中使用IR替代部分NR，以降低胶料的门尼粘度，提高胎面挤出半成品合格率，改善半成品的工艺粘性，提高成型生产效率；同时大大提高耐磨性能。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于轮胎橡胶的
，具体的涉及。
技术介绍
载重量4吨轮胎式装载机广泛应用于公路、铁路、港口、码头、煤炭、矿山、水利、国防等工程和城市建设等场所，进行铲土运输等机械活动。它对于减轻劳动强度，加快工程建设速度，提高工程质量起着重要的作用。载重量4吨轮胎式装载机主要功能是对松散物料进行铲装及短距离运输作业。它是工程机械中发展最快、产销量及市场需求最大的机种之一。目前常见的是载重量4吨轮胎式装载机，与它相对的是履带式的装载机，与履带式相比它具有机动性能好，不破坏路面，操作方便等优点。所以载重量4吨轮胎式装载机得到广泛的应用。子午线轮胎胎面基部胶将胎面与带束层紧密结合在一起，胎面基部胶能够传递来自路面的应力，提高轮胎的高速性能，还能够吸收轮胎行驶过程中产生的部分震动。目前由于胎面基部胶中白炭黑用量较大，导致胶料加工困难，易造成胎面挤出半成品尺寸不合格，工艺粘性较差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对上述存在的缺陷而提供，该胎面基部胶中使用IR替代部分NR，以降低胶料的门尼粘度，提高胎面挤出半成品合格率，改善半成品的工艺粘性，提高成型生产效率；采用该胎面基部胶的成品轮胎耐磨性高，使用寿命长，适合载重量4吨轮胎式装载机的工作环境。本专利技术的技术方案为:一种载重量4吨的轮胎式装载机子午线轮胎胎面基部胶，包括以下重量份的原料: NR 55 份；IR 45 份； 炭黑N326 29?35份； 中超耐磨炭黑ISAF 17?22份； 白炭黑11?16份； 氧化锌3?4份； 硬脂酸2.7?3份； 防老剂4020 1.1?1.5份； 防老剂RD 1.1?1.5份； 促进剂NS 0.7?0.8份; 硫黄2.7?3.0份； 含碳纳米管的陶土 50?55份。所述载重量4吨的轮胎式装载机子午线轮胎胎面基部胶，包括以下重量份的原料: NR 55 份；IR 45 份； 炭黑N326 29份； 中超耐磨炭黑ISAF 22份； 白炭黑11份； 氧化锌4份； 硬脂酸2.7份； 防老剂4020 1.5份； 防老剂RD 1.1份； 促进剂NS 0.8份; 硫黄2.7份； 含碳纳米管的陶土 55份。所述载重量4吨的轮胎式装载机子午线轮胎胎面基部胶，包括以下重量份的原料: NR 55 份；IR 45 份； 炭黑N326 35份； 中超耐磨炭黑ISAF 17份； 白炭黑16份； 氧化锌3份； 硬脂酸3份； 防老剂4020 1.1份； 防老剂RD 1.5份； 促进剂NS 0.7份; 硫黄3.0份； 含碳纳米管的陶土 50份。所述载重量4吨的轮胎式装载机子午线轮胎胎面基部胶，包括以下重量份的原料: NR 55 份；IR 45 份； 炭黑N326 31份; 中超耐磨炭黑ISAF 20份； 白炭黑13份； 氧化锌4份； 硬脂酸3份； 防老剂4020 1.3份； 防老剂RD 1.5份； 促进剂NS 0.76份; 硫黄2.8份； 含碳纳米管的陶土 53份。一种所述载重量4吨的轮胎式装载机子午线轮胎胎面基部胶的制备方法，包括以下三段混炼:(1)一段混炼:首先将55份NR与45份IR、11?16份白炭黑、3.0?4份氧化锌、2.7?3份硬脂酸、1.1?1.5份防老剂4020与1.1?1.5份防老剂RD、29?35份炭黑N326与17?22份中超耐磨炭黑ISAF总量的2/3依次加入密炼机中进行混炼，然后在155?165°C温度下排胶得到一段混炼胶； (2)二段混炼:将一段混炼胶和剩余的1/3炭黑依次加入密炼机进行混炼，然后在145?155°C温度下排胶得到二段混炼胶；(3)三段混炼:将二段混炼胶、0.7?0.8份促进剂NS、50?55份含碳纳米管的陶土和2.7?3.0份硫黄依次加入密炼机进行混炼，然后在95?105°C温度下排胶得到三段混炼胶。所述步骤(1) 一段混炼中密炼机的转速为60转/分钟。所述步骤(2 ) 二段混炼中密炼机的转速为50转/分钟。所述步骤(3 )三段混炼中密炼机的转速为20转/分钟。所述各段混炼胶停放时间大于等于5小时，混炼胶的储存温度低于40°C。本专利技术的有益效果为:本专利技术所述载重量4吨的轮胎式装载机子午线轮胎胎面基部胶300%定伸应力和拉伸强度有所降低，而适当降低胎面基部胶300%定伸应力可使胎面上层胶、胎面基部胶和带束层胶的定伸应力匹配更合理，从而使胎冠部位的应力应变传递更平缓，不会产生应力应变集中点，对延长轮胎的使用寿命有重要作用。采用该原料配方在胎面基部胶制备过程中半成品合格率大幅度提高，提高了 35%?44% ;对采用该胎面基部胶的成品轮胎在17km/h条件下进行耐久性能试验，累计行驶时间达到65小时，轮胎未损坏，超过国家标准(不小于34小时)要求；在高速性能通过速度达到280km/h，轮胎胎肩脱层，超过国家标准(不小于240km/h)要求，由此可见所述胎面基部胶使用寿命长。与此同时，所述胎面基部胶及其制备方法，如果按照年产300万辆载重量4吨轮胎式装载机轮胎计算，可节约原材料成本87万元。所述载重量4吨的轮胎式装载机子午线轮胎胎面基部胶300%定伸应力为11.5?12.1MPa，拉伸强度为16.9?18.7MPa ;压缩疲劳性能每温升15.5°C，永久变形5%。在100°C温度下72小时老化后压缩疲劳性能每温升16.0°C永久变形2.8%。综上所述，所述载重量4吨的轮胎式装载机子午线轮胎胎面基部胶工艺性能明显改善，原材料成本降低，成品轮胎耐久性能和高速性能高于国家标准要求。【具体实施方式】下面通过实施例对本专利技术进行详细的说明。实施例1 所述载重量4吨的轮胎式装载机子午线轮胎胎面基部胶，包括以下重量份的原料: NR 55 份； IR 45 份； 炭黑N326 29份； 中超耐磨炭黑ISAF 22份； 白炭黑11份； 氧化锌4份； 硬脂酸2.7份； 防老剂4020 1.5份； 防老剂RD 1.1份； 促进剂NS 0.8份; 硫黄2.7份； 含碳纳米管的陶土 55份。所述载重量4吨的轮胎式装载机子午线轮胎胎面基部胶的制备方法，包括以下三段混炼:(1)一段混炼:首先将55份NR与45份IR、11份白炭黑、4份氧化锌、2.7份硬脂酸、1.5份防老剂4020与1.1份防老剂RD、29份炭黑N326与22份中超耐磨炭黑ISAF总量的2/3依次加入密炼机中进行混炼，然后在155°C温度下排胶得到一段混炼胶； (2)二段混炼:将一段混炼胶和剩余的1/3炭黑依次加入密炼机进行混炼，然后在145°C温度下排胶得到二段混炼胶； (3)三段混炼:将二段混炼胶、0.8份促进剂NS、55份含碳纳米管的陶土和2.7份硫黄依次加入密炼机进行混炼，然后在95°C温度下排胶得到三段混炼胶。 所述步骤(1) 一段混炼中密炼机的转速为60转/分钟。所述步骤(2 ) 二段混炼中密炼机的转速为50转/分钟。[00当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种载重量4吨的轮胎式装载机子午线轮胎胎面基部胶，其特征在于，包括以下重量份的原料：NR 55份；IR 45份；炭黑N326 29～35份；中超耐磨炭黑ISAF 17～22份；白炭黑 11～16份；氧化锌 3～4份；硬脂酸 2.7～3份；防老剂4020 1.1～1.5份；防老剂RD 1.1～1.5份；促进剂NS 0.7～0.8份；硫黄 2.7～3.0份；含碳纳米管的陶土 50～55份。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：尤晓明，王显涛，张新平，曹佃波，冯小波，
申请(专利权)人：山东永泰集团有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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