一种汽车内一氧化碳检测报警系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车内一氧化碳检测报警系统，包括一氧化碳检测仪、信号采集模块、信号放大模块、A/D转换模块、单片机、报警系统、屏幕显示系统、控制电路，所述一氧化碳检测仪的输出端依次经过信号采集模块、信号放大模块、A/D转换模块后与单片机相连接，单片机的输出端门板与报警系统、屏幕显示系统和控制电路相连接，所述控制电路还分别与车辆的车窗电动控制电路和空调控制电路相连接。本实用新型专利技术所公开的系统，可以自动对车内的一氧化碳含量进行检测，当检测值超标时，对车内人员进行预警，当持续一段时间一直超标，自动打开车窗换气，确保安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术公开了一种汽车内一氧化碳检测报警系统，涉及车辆安全检测技术领 域。
技术介绍
在炎热的夏天和寒冷的冬天，很多人喜欢在车内打开空调紧闭车门睡觉，这样非 常危险。据专业人员介绍，汽车发动机在高速运转状态下，废气中的一氧化碳含量极低，但 当发动机在怠速空转时，因为燃烧不充分，废气中的一氧化碳含量就会增高。如果是停车状 态下开空调，同时车窗又没有打开，那车内空气只能通过空调设备产生对流，这时发动机所 排出的一氧化碳就会通过空调设备输送至车内，并越聚越多，如再加上车内人员排出的二 氧化碳，时间一长，车内氧气减少，车内人员就会不知不觉中毒，严重的话就会丧命。由于在 睡梦当中，对于越来越高的一氧化碳浓度很难察觉，所以很容易造成中毒，甚至威胁生命。 现有技术中缺少一种对车内有毒气体进行实时监测并进行预警的系统。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:针对现有技术的缺陷，提供一种汽车内一氧 化碳检测报警系统，对车内的一氧化碳含量进行检测，当检测值超标时，对车内人员进行预 警，当持续一段时间一直超标，自动打开车窗换气，确保安全。 本技术为解决上述技术问题采用以下技术方案： -种汽车内一氧化碳检测报警系统，包括一氧化碳检测仪、信号采集模块、信号放 大模块、A/D转换模块、单片机、报警系统、屏幕显示系统、控制电路，所述一氧化碳检测仪的 输出端依次经过信号采集模块、信号放大模块、A/D转换模块后与单片机相连接，单片机的 输出端门板与报警系统、屏幕显示系统和控制电路相连接，所述控制电路还分别与车辆的 车窗电动控制电路和空调控制电路相连接。 作为本技术的进一步优选方案，所述单片机的具体型号为AT89S51。 作为本技术的进一步优选方案，所述报警系统包括灯光报警器和声音报警 器，所述灯光报警电路具体包括第一至第四电阻，第一至第四发光二极管;外接电压端分别 与第一至第四电阻的一端相连接，第一至第四电阻的另一端分别依次与第一至第四发光二 极管的正极相连接，第一至第四发光二极管的负极相互连接并接入单片机的RXD端口；所述 声音报警电路具体包括第五电阻、NPN型三极管以及蜂鸣器;外接电压端与NPN型三极管的 集电极相连接，NPN型三极管的发射极与蜂鸣器的一端相连接，蜂鸣器的另一端与单片机的 RXD端口相连接，NPN型三极管的基极与第五电阻的一端相连接，第五电阻的另一端与单片 机的TXD端口相连接。 作为本技术的进一步优选方案，所述一氧化碳检测仪为栗吸式一氧化碳检测 仪，设置于车门内侧中部，吸气栗端口正对车辆座位。 作为本技术的进一步优选方案，所述屏幕显示系统为液晶触摸屏。 作为本技术的进一步优选方案，所述第一和第二发光二极管为绿色发光二极 管，所述第三和第四发光二极管为红色发光二极管。 作为本技术的进一步优选方案，还包括设置于车门内侧车窗下端的排风扇。 本技术采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果:本技术 所公开的系统，可以自动对车内的一氧化碳含量进行检测，当检测值超标时，对车内人员进 行预警，当持续一段时间一直超标，自动打开车窗换气，确保安全。【附图说明】 图1是本技术所公开的系统结构示意图； 图2是系统的电路模块示意图； 图3是灯光报警器的电路结构示意图； 图4是声音报警器的电路结构示意图； 其中：1、车窗，2、排风扇，3、一氧化碳检测仪，4、触摸显不器，5、灯光报警器，6、声 音报警器;R1至R5分别为第一至第五电阻，Q1为NPN型三极管，LS为蜂鸣器，D1至D4分别为第 一至第四发光二极管。【具体实施方式】 下面详细描述本技术的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中 自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通 过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本实用 新型的限制。 下面结合附图对本技术的技术方案做进一步的详细说明： 本技术的系统结构示意图和电路模块示意图分别如图1、图2所示，所述汽车 内一氧化碳检测报警系统，包括一氧化碳检测仪、信号采集模块、信号放大模块、A/D转换模 块、单片机、报警系统、屏幕显示系统、控制电路，所述一氧化碳检测仪的输出端依次经过信 号采集模块、信号放大模块、A/D转换模块后与单片机相连接，单片机的输出端门板与报警 系统、屏幕显示系统和控制电路相连接，所述控制电路还分别与车辆的车窗电动控制电路 和空调控制电路相连接。 在本技术的一个具体实施例中，作为优选方案，所述单片机的具体型号为 AT89S51。 所述灯光报警器和声音报警器的电路结构示意图分别如图3、图4所示:所述灯光 报警电路具体包括第一至第四电阻，第一至第四发光二极管;外接电压端分别与第一至第 四电阻的一端相连接，第一至第四电阻的另一端分别依次与第一至第四发光二极管的正极 相连接，第一至第四发光二极管的负极相互连接并接入单片机的RXD端口；所述声音报警电 路具体包括第五电阻、NPN型三极管以及蜂鸣器;外接电压端与NPN型三极管的集电极相连 接，NPN型三极管的发射极与蜂鸣器的一端相连接，蜂鸣器的另一端与单片机的RXD端口相 连接，NPN型三极管的基极与第五电阻的一端相连接，第五电阻的另一端与单片机的TXD端 口相连接。 作为实施例中的进一步优选方案，所述屏幕显示系统为液晶触摸屏;所述第一和 第二发光二极管为绿色发光二极管，所述第三和第四发光二极管为红色发光二极管； 作为本技术的进一步优选方案，还包括设置于车门内侧车窗下端的排风扇。 -氧化碳检测仪主要是测量环境中C0的浓度，从而判断C0浓度对人体的危害性程 度，作出相应报警输出。报警输出分别采用光报警和声报警。系统根据欧洲标准(EN-50291) 设定控制策略，个人也可以对系统进行调整。要求一氧化碳报警器具有以下性能:可简单方 便设定所需控制的C0浓度;能单独实现测量C0浓度的作用。作为优选方案，所述一氧化碳检 测仪为栗吸式一氧化碳检测仪，设置于车门内侧中部，吸气栗端口正对车辆座位。 声音报警系统除了可以发出刺耳的警报声之外，还可以发出求救声音，主动向附 近的人求助。该系统可以在触摸显示屏上设置各个不同参数时对应的报警提示。例如，当车 内达到预警值时，系统发出正常的警示音；当车内一氧化碳浓度达到危险值时，系统发出持 续的刺耳警示音，提醒车内人员并向附近人群寻求帮助。 作为具体实施例，设定规则可以参照下表所示：上面结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但是本技术并不限于 上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术 宗旨的前提下做出各种变化。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本实用 新型作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定 本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用 上述揭示的
技术实现思路
做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用 新型技术方案内容，依据本技术的技术实质，在本技术的精神和原则之内，对以上 实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车内一氧化碳检测报警系统，其特征在于：包括一氧化碳检测仪、信号采集模块、信号放大模块、A/D转换模块、单片机、报警系统、屏幕显示系统、控制电路，其中，所述一氧化碳检测仪的输出端依次经过信号采集模块、信号放大模块、A/D转换模块后与单片机相连接，单片机的输出端门板与报警系统、屏幕显示系统和控制电路相连接，所述控制电路还分别与车辆的车窗电动控制电路和空调控制电路相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：鹿蒙，陈望，王诚祺，陈睿，王振，殷文彦，孙煦航，王淋淋，
申请(专利权)人：金陵科技学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32