本实用新型专利技术涉及一种低地板城轨车辆用车顶结构，包括车顶板，所述车顶板由中间的泡沫芯材及包裹在泡沫芯材四周的一层金属薄板组成，所述车顶板与侧墙和端墙之间通过螺栓固定连接。本实用新型专利技术采用由泡沫芯材与金属薄板粘结组成的复合材料制成，在满足结构强度的前提下，大大降低了车顶的重量，同时也大大提高了隔热、降噪能力，而且车顶板通过螺栓与侧墙和端墙固定连接，提高了车顶板的模块化程度，满足低地板轨道车辆对轻量化和模块化的更高要求，同时也有利于车外设备和车内设备的安装。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轨道车辆的车顶结构，特别涉及一种低地板城轨车辆用车顶结构，属于轨道车辆制造
技术介绍
现有的高速动车组等轨道车辆，由于运行速度高，为了降低车辆重心，在车下设置设备舱，大部分设备均安装于车下设备舱内，车顶除了安装空调机组及受电弓外，无须安装其它大型设备，车顶所需要承受的载荷较小。但对于城轨等低地板轨道车辆，由于车辆下部没有供设备安装的安装空间，几乎所有设备均需要安装于车顶，车顶所需要承受的载荷较大，现有轨道车辆的车顶结构已不能满足低地板轨道车辆车顶需要承载多种设备的需要，而且在满足车顶结构强度的前提下，还需要综合考虑轨道车辆轻量化和模块化的设计要求。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种模块化程度高，且重量轻，具有足够承载能力的低地板城轨车辆用车顶结构。为实现上述目的，本技术的技术方案是:—种低地板城轨车辆用车顶结构，包括车顶板，所述车顶板由中间的泡沫芯材及包裹在泡沫芯材四周的一层金属薄板组成，所述车顶板与侧墙和端墙之间通过螺栓固定连接。进一步，在所述车顶板的四周预埋有安装螺母，通过螺栓与侧墙和端墙固定连接。进一步，在所述车顶板的上下表面均设置有多条用于安装车内设备和车外设备的C形滑槽。进一步，所述C形滑槽与所述车顶板之间通过胶粘贴固定或铆接固定或螺栓连接固定。进一步，在所述泡沫芯材中间嵌入安装多根横梁，多根所述横梁沿车体宽度方向平行设置。进一步，在每根所述横梁上安装有多块预埋厚板，在所述预埋厚板处预埋有用于安装设备的铆接螺母。综上内容，本技术所述的一种低地板城轨车辆用车顶结构，采用由泡沫芯材与金属薄板粘结组成的复合材料制成，在满足结构强度的前提下，大大降低了车顶的重量，车顶板内部采用高强度泡沫材料，相对于单纯金属结构的车顶，还大大提高了隔热、降噪能力，取消了减震材、阻尼浆的使用，简化了生产工序。本技术中车顶板通过螺栓与侧墙和端墙固定连接，提高了车顶板的模块化程度，满足低地板轨道车辆对轻量化和模块化的更高要求，同时也有利于车外设备和车内设备的安装。【附图说明】图1是本技术结构示意图；图2是图1的A-A剖视图；图3是图1的B-B剖视图。如图1至图3所示，车顶板1，泡沫芯材2，金属薄板3，安装螺母4，C形滑槽5，横梁6，厚板7，铆接螺母8。【具体实施方式】下面结合附图与【具体实施方式】对本技术作进一步详细描述:如图1至图3所示，一种低地板城轨车辆用车顶结构，包括车顶板1，车顶板I由中间的泡沫芯材2及包裹在泡沫芯材2四周的一层金属薄板3组成。本实施例中，泡沫芯材2优选采用高强度泡沫材料。该车顶板I的结构在满足结构强度的前提下，最大限度的降低了车顶重量，重量仅相当与同种结构强度碳钢、铝合金车顶的2/3，满足了车辆轻量化的要求。车顶内部采用高强度泡沫，相对于单纯金属结构的车顶，大大提高了隔热、降噪能力，取消了减震材、阻尼浆的使用，简化了生产工序。本实施例中，车顶板I与侧墙和端墙之间通过螺栓固定连接，在车顶板I的四周预埋有安装螺母4，安装螺母4通过螺栓与侧墙和端墙固定连接，安装、拆卸非常方便，而且也提高了车顶板I的模块化程度，大大提高了安装效率，降低劳动强度，而且车顶板I没有通过传统的焊接方式与侧墙和端墙连接，消除了焊接变形的影响，大大提高了车顶的平整度。为了提高车顶板I的整体结构强度和刚度，以保证其整体承载能力，在泡沫芯材2中间嵌入安装多根横梁6，多根横梁6沿车体宽度方向平行设置，横梁6的断面为盆形。在每根横梁6上安装有多块预埋厚板7，在预埋厚板7处预埋有用于安装设备的铆接螺母8，提供车内设备的安装接口，保证足够的强度。在车顶板I的上、下表面上均设置有多条用于安装车内设备和车外设备的C形滑槽5，设备通过螺栓固定在C形滑槽5上，C形滑槽5的设置方便调整设备的安装位置，C形滑槽5与车顶板I之间通过胶粘贴固定连接，在必要处还可以增加铆接的方式固定，或者通过螺栓连接固定。如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案，如本技术也可适用于其它轨道车辆上。但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。【主权项】1.一种低地板城轨车辆用车顶结构，包括车顶板，其特征在于:所述车顶板由中间的泡沫芯材及包裹在泡沫芯材四周的一层金属薄板组成，所述车顶板与侧墙和端墙之间通过螺栓固定连接。2.根据权利要求1所述的一种低地板城轨车辆用车顶结构，其特征在于:所述泡沫芯材与所述金属薄板之间通过胶粘接固定。3.根据权利要求1所述的一种低地板城轨车辆用车顶结构，其特征在于:在所述车顶板的四周预埋有安装螺母，通过螺栓与侧墙和端墙固定连接。4.根据权利要求1所述的一种低地板城轨车辆用车顶结构，其特征在于:在所述车顶板的上下表面均设置有多条用于安装车内设备和车外设备的C形滑槽。5.根据权利要求4所述的一种低地板城轨车辆用车顶结构，其特征在于:所述C形滑槽与所述车顶板之间通过胶粘贴固定或铆接固定或螺栓连接固定。6.根据权利要求1所述的一种低地板城轨车辆用车顶结构，其特征在于:在所述泡沫芯材中间嵌入安装多根横梁，多根所述横梁沿车体宽度方向平行设置。7.根据权利要求6所述的一种低地板城轨车辆用车顶结构，其特征在于:在每根所述横梁上安装有多块预埋厚板，在所述预埋厚板处预埋有用于安装设备的铆接螺母。【专利摘要】本技术涉及一种低地板城轨车辆用车顶结构，包括车顶板，所述车顶板由中间的泡沫芯材及包裹在泡沫芯材四周的一层金属薄板组成，所述车顶板与侧墙和端墙之间通过螺栓固定连接。本技术采用由泡沫芯材与金属薄板粘结组成的复合材料制成，在满足结构强度的前提下，大大降低了车顶的重量，同时也大大提高了隔热、降噪能力，而且车顶板通过螺栓与侧墙和端墙固定连接，提高了车顶板的模块化程度，满足低地板轨道车辆对轻量化和模块化的更高要求，同时也有利于车外设备和车内设备的安装。【IPC分类】B61D17/12【公开号】CN205098204【申请号】CN201520865112【专利技术人】顾玉林, 刘玉文, 田爱琴, 牟晓莎, 田洪雷, 张寅河 【申请人】中车青岛四方机车车辆股份有限公司【公开日】2016年3月23日【申请日】2015年11月3日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种低地板城轨车辆用车顶结构，包括车顶板，其特征在于：所述车顶板由中间的泡沫芯材及包裹在泡沫芯材四周的一层金属薄板组成，所述车顶板与侧墙和端墙之间通过螺栓固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：顾玉林，刘玉文，田爱琴，牟晓莎，田洪雷，张寅河，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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