一种新型公路架桥起重设备的前支腿结构制造技术

本发明专利技术涉及一种新型公路架桥起重设备的前支腿结构，它包括横移轨道，横移轨道的上侧面的左右两部依次连接有从动轮箱和主动轮箱，主动轮箱与从动轮箱的上端均连接有马鞍结构，马鞍结构的上端连接有横梁，横梁的上端的左右两侧均连接有旋转支座，耳板之间连接有拉杆A与拉杆B，拉杆A与拉杆B的连接处设置有缓冲机构，旋转支座的中部设置有球体，球体的内部设置有储油室，球体的上侧设置有上半球壳，球体的下侧设置有下半球壳，下半球壳的下侧设置有受压四氟滑板，受压四氟滑板的下侧设置有不锈钢板，滑移箱与上半球壳的连接处的中部设置有抗拔四氟滑板，总之本发明专利技术具有结构简单、运行稳定、施工效率高、操作方便快捷的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种公路架桥起重设备的前支腿结构
本专利技术属于起重设备
，具体涉及一种公路架桥起重设备的前支腿结构。
技术介绍
随着“一带一路”和“海上丝绸之路”的大发展战略的提出和实施，必将对沿线各个国家和地区的发展带来巨大的推动力，但是沿途各地区的基础设施参差不齐，特别是西部一些欠发达地区的薄弱的基础设施将会对各种规划造成掣肘，因此实现这种宏伟蓝图的前提是大力的进行基础设施的投资与建设，在此过程中公路桥和铁路桥必将得到大量的建设，在建设过程中架桥设备是一种必不可少的起重设备，架桥设备的前支腿在整体装备中负责移动和支撑的作用，但是现行的前支腿大多结构较为复杂，运行时不够稳定，不能满足施工的相应要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单、运行稳定、施工效率高、操作方便快捷的公路架桥起重设备的前支腿结构。本专利技术的目的是这样实现的：一种公路架桥起重设备的前支腿结构，它包括横移轨道，所述的横移轨道的上侧面的左右两部依次连接有从动轮箱和主动轮箱，所述的主动轮箱与从动轮箱的上端均连接有马鞍结构，所述的马鞍结构的上端连接有横梁，所述的横梁的上端的左右两侧均连接有旋转支座，所述的横梁的上端的中部设置有油泵，所述的旋转支座的上端连接有长标准节，所述的长标准节的上端连接有短标准节，所述的短标准节的上端连接有中标准节，所述的中标准节的内侧设置有耳板，所述的耳板之间连接有拉杆A与拉杆B，所述的拉杆A与拉杆B的连接处设置有缓冲机构，所述的中标准节的上端连接有支座，所述的支座的上端通过高强度螺栓连接有支撑架，所述的支撑架的上端连接有千斤顶，所述的千斤顶的上端连接有千斤顶马鞍销轴，所述的旋转支座的中部设置有球体，所述的球体的内部设置有储油室，所述的球体的上侧设置有上半球壳，所述的球体的下侧设置有下半球壳，所述的下半球壳的下侧设置有受压四氟滑板，所述的受压四氟滑板的下侧设置有不锈钢板，所述的不锈钢板的下端设置有滑移箱，所述的滑移箱与上半球壳的连接处的中部设置有抗拔四氟滑板。所述的下半球壳将球体半包裹。所述的主动轮箱、旋转支座与长标准节的中轴线在同一直线上。所述的缓冲机构内设置有往复式弹簧。所述的长标准节、中标准节与短标准节均为直径相同的圆柱结构。本专利技术的有益效果：标准节之间设置有拉杆和缓冲机构组成的缓冲的装置，在整体移动过程中可以降低装置移动过程中的震动，提升了支腿结构的稳定性，旋转支座提升了整体结构的作业适应性，旋转支座的内部安装了储油室，提升了其旋转时的润滑效果，同时也减少了频繁手动添加润滑油的多余操作，提升了作业效率，直径相同的标准节便于安装和维护，同时也降低了制造成本，总之本专利技术具有结构简单、运行稳定、施工效率高、操作方便快捷的优点。附图说明图1是本专利技术一种公路架桥起重设备的前支腿结构的结构示意图。图2是本专利技术一种公路架桥起重设备的前支腿结构的旋转支座的示意图。图中：1、横移轨道2、主动轮箱3、长标准节4、短标准节5、中标准节6、支撑架7、拉杆B8、缓冲机构9、拉杆A10、耳板11、千斤顶马鞍销轴12、千斤顶13、高强度螺栓14、支座15、旋转支座16、马鞍结构17、横梁18、从动轮箱19、油泵20、储油室21、受压四氟滑板22、不锈钢板23、滑移箱24、上半球壳25、抗拔四氟滑板26、下半球壳27、球体。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的说明。实施例1如图1和图2所示，一种公路架桥起重设备的前支腿结构，它包括横移轨道1，所述的横移轨道1的上侧面的左右两部依次连接有从动轮箱18和主动轮箱2，所述的主动轮箱2与从动轮箱18的上端均连接有马鞍结构16，所述的马鞍结构16的上端连接有横梁17，所述的横梁17的上端的左右两侧均连接有旋转支座15，所述的横梁17的上端的中部设置有油泵19，所述的旋转支座15的上端连接有长标准节3，所述的长标准节3的上端连接有短标准节4，所述的短标准节4的上端连接有中标准节5，所述的中标准节5的内侧设置有耳板10，所述的耳板10之间连接有拉杆A9与拉杆B7，所述的拉杆A9与拉杆B7的连接处设置有缓冲机构8，所述的中标准节5的上端连接有支座14，所述的支座14的上端通过高强度螺栓13连接有支撑架6，所述的支撑架6的上端连接有千斤顶12，所述的千斤顶12的上端连接有千斤顶12马鞍销轴11，所述的旋转支座15的中部设置有球体27，所述的球体27的内部设置有储油室20，所述的球体27的上侧设置有上半球壳24，所述的球体27的下侧设置有下半球壳26，所述的下半球壳26的下侧设置有受压四氟滑板21，所述的受压四氟滑板21的下侧设置有不锈钢板22，所述的不锈钢板22的下端设置有滑移箱23，所述的滑移箱23与上半球壳24的连接处的中部设置有抗拔四氟滑板25。本专利技术在实施时，主动轮箱运转带动从动轮箱移动，从而带动整个装置在横移轨道上移动，当需要旋转时，旋转支座进行旋转进而带动其上部进行转动，在移动或者旋转过程中，两个拉杆之间的缓冲装置可以抵消移动偏差时所产生的震动，支座上的千斤顶机构用于提升造桥用的箱型梁，同时油泵提供液压驱动，在旋转支座运行时，其内部的储油室可以持续的提供润滑用油，同时受压四氟滑板和抗拔四氟滑板提升了旋转支座的使用寿命，总之本专利技术具有结构简单、运行稳定、施工效率高、操作方便快捷的优点。实施例2如图1和图2所示，一种公路架桥起重设备的前支腿结构，它包括横移轨道1，所述的横移轨道1的上侧面的左右两部依次连接有从动轮箱18和主动轮箱2，所述的主动轮箱2与从动轮箱18的上端均连接有马鞍结构16，所述的马鞍结构16的上端连接有横梁17，所述的横梁17的上端的左右两侧均连接有旋转支座15，所述的横梁17的上端的中部设置有油泵19，所述的旋转支座15的上端连接有长标准节3，所述的长标准节3的上端连接有短标准节4，所述的短标准节4的上端连接有中标准节5，所述的中标准节5的内侧设置有耳板10，所述的耳板10之间连接有拉杆A9与拉杆B7，所述的拉杆A9与拉杆B7的连接处设置有缓冲机构8，所述的中标准节5的上端连接有支座14，所述的支座14的上端通过高强度螺栓13连接有支撑架6，所述的支撑架6的上端连接有千斤顶12，所述的千斤顶12的上端连接有千斤顶12马鞍销轴11，所述的旋转支座15的中部设置有球体27，所述的球体27的内部设置有储油室20，所述的球体27的上侧设置有上半球壳24，所述的球体27的下侧设置有下半球壳26，所述的下半球壳26的下侧设置有受压四氟滑板21，所述的受压四氟滑板21的下侧设置有不锈钢板22，所述的不锈钢板22的下端设置有滑移箱23，所述的滑移箱23与上半球壳24的连接处的中部设置有抗拔四氟滑板25。所述的下半球壳26将球体27半包裹。所述的主动轮箱2、旋转支座15与长标准节3的中轴线在同一直线上。所述的缓冲机构8内设置有往复式弹簧。所述的长标准节3、中标准节5与短标准节4均为直径相同的圆柱结构。本专利技术在实施时，主动轮箱运转带动从动轮箱移动，从而带动整个装置在横移轨道上移动，当需要旋转时，旋转支座进行旋转进而带动其上部进行转动，在移动或者旋转过程中，两个拉杆之间的缓冲装置可以抵消移动偏差时所产生的震动，支座上的千斤顶机构用于提升造桥用的箱型梁，同时油泵提供液本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型公路架桥起重设备的前支腿结构，它包括横移轨道，其特征在于：所述的横移轨道的上侧面的左右两部依次连接有从动轮箱和主动轮箱，所述的主动轮箱与从动轮箱的上端均连接有马鞍结构，所述的马鞍结构的上端连接有横梁，所述的横梁的上端的左右两侧均连接有旋转支座，所述的横梁的上端的中部设置有油泵，所述的旋转支座的上端连接有上标准节，所述的长标准节的上端连接有短标准节，所述的短标准节的上端连接有中标准节，所述的中标准节的内侧设置有耳板，所述的耳板之间连接有拉杆A与拉杆B，所述的拉杆A与拉杆B的连接处设置有缓冲机构，所述的中标准节的上端连接有支座，所述的支座的上端通过高强度螺栓连接有支撑架，所述的支撑架的上端连接有千斤顶，所述的千斤顶的上端连接有千斤顶马鞍销轴，所述的旋转支座的中部设置有球体，所述的球体的内部设置有储油室，所述的球体的上侧设置有上半球壳，所述的球体的下侧设置有下半球壳，所述的下半球壳的下侧设置有受压四氟滑板，所述的受压四氟滑板的下侧设置有不锈钢板，所述的不锈钢板的下端设置有滑移箱，所述的滑移箱与上半球壳的连接处的中部设置有抗拔四氟滑板。

【技术特征摘要】
1.一种公路架桥起重设备的前支腿结构，它包括横移轨道，其特征在于：所述的横移轨道的上侧面的左右两部依次连接有从动轮箱和主动轮箱，所述的主动轮箱与从动轮箱的上端均连接有马鞍结构，所述的马鞍结构的上端连接有横梁，所述的横梁的上端的左右两侧均连接有旋转支座，所述的横梁的上端的中部设置有油泵，所述的旋转支座的上端连接有长标准节，所述的长标准节的上端连接有短标准节，所述的短标准节的上端连接有中标准节，所述的中标准节的内侧设置有耳板，所述的耳板之间连接有拉杆A与拉杆B，所述的拉杆A与拉杆B的连接处设置有缓冲机构，所述的中标准节的上端连接有支座，所述的支座的上端通过高强度螺栓连接有支撑架，所述的支撑架的上端连接有千斤顶，所述的千斤顶的上端连接有千斤顶马鞍销轴，所述的旋转支座的中部设置有球体，所述的球体的...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔丽，郭仕超，胡哲涛，刘继伟，
申请(专利权)人：河南新科起重机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41