环形门式起重机的动力传输系统技术方案

一种环形门式起重机的动力传输系统，该系统包括一分离器，一与分离器连接的吊钩，一通过提升吊钩的钢缆与吊钩连接的卷扬机，以及一沿处于与分离器连接状态的吊臂移动的台车，该动力传输系统的特征在于，分离器可选择地与台车或吊钩分离或连接，并包括用于与吊钩连接的第一插销，用于与台车连接的第二插销，用于操纵第一和第二插销的动力连接部，用于从动力源接收动力，吊钩具有用于插入分离器上的第一插销的锁定孔，一与动力连接部连接的动力传输部，以及一提供动力至动力连接部的外部动力源，台车具有用于插入分离器上的第二插销的锁定孔，第二插销被插入并连接。在该环形门式起重机的动力传输系统中，动力从吊钩平滑传输至分离器，同时，在台车与分离器、以及吊钩与分离器之间的组合及分离是简单的，因此能够实现稳定安全地装载和卸载。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于运输货物或搬运较重的材料如钢材的集装箱的门式起重机，并且尤其涉及一种环形门式起重机的动力传输系统，该动力传输系统用于将动力传输至台车，此时，该台车环绕环形门式起重机的底部运动。
技术介绍
普通的用于装载和卸载集装箱的门式起重机设计成具有一卷扬机，一吊钩，一台车和一分离器，上述卷扬机、吊钩、台车和分离器沿起重机的底部运动，并水平安装在主塔柱上，处于彼此连接或与钢缆连接。尤其是设计成台车在集装箱装载地点和搬运的地点之间往复运动，台车从动力源垂下的电缆获取动力。在专利号为KR134235的水平环形门式起重机或专利号为KR143699的垂直环形门式起重机中，台车沿与卷扬机分离的轨道环绕运动，因此，动力通过电缆连接至台车供应台车困难。然而，在环形门式起重机中，卷扬机相对于普通起重机的台车的运动较慢并仅仅在吊臂长度的区域上横向运动，以便于它们移动一较短的距离。因此，台车能够由连接至卷扬机的电缆通过动力。专利技术概述本专利技术的目的是提供一种环形门式起重机的动力传输系统，该动力传输系统设计成集装箱通过台车水平运动，以及不与电缆连接的分离器，当分离器与吊钩连接时，集装箱的升起和下降通过吊钩提供动力，因此，集装箱的装载/卸载速度和效率较高。本专利技术的上述目的通过环形门式起重机的动力传输系统实现，该系统包括一分离器，一与分离器连接的吊钩，一通过提升吊钩的钢缆与吊钩连接的卷扬机，以及一沿处于与分离器连接状态的吊臂移动的台车，该动力传输系统的特征在于，分离器可选择地与台车或吊钩分离或连接，并包括用与吊钩连接的第一插销，与台车连接的第二插销，用于操纵第一和第二插销的一动力连接部，用于从动力源接收动力，吊钩具有用于插入分离器上的第一插销的锁定孔，一与动力连接部连接的动力传输部，以及一提供动力至动力连接部的外部动力源，台车具有用于插入分离器上的第二插销的锁定孔，第二插销被插入并连接。与分离器的内部空间连接的第一和第二狭长切口形成在分离器的上表面上，第一锁定板制成在吊钩底部表面上并插入第一狭长切口内与分离器连接，第二锁定板制成在台车底部表面上并插入第二狭长切口内与分离器连接。用于在吊钩下降时引导吊钩的一导向部件横向固定在分离器的第一插销的每一侧面。第一和第二插销都包括一与分离器固定的支撑部，一在支撑部上转动的转动部，一安装在分离器内的电动机，该电动机驱动转动部，一电动机的驱动轴并与转动部在内部彼此连接，这样，转动部由电动机的驱动轴驱动。在第一和第二锁定板上至少制成有两个通孔，一制成有销插入孔的支撑部件，该支撑部件固定在每个狭长切口的下面，在分离器的内部空间内，以便于第一锁定板插入第一狭长切口并在此处连接，第二锁定板插入第二狭长切口并在此处连接，一销贯穿通孔并且该销插入孔处于第一和第二锁定板插入狭长切口的状态，并且销的插入和分离由一纵向移动的电动机控制。附图的简要说明附图说明图1至图3是按照本专利技术的一实施例的门式起重机的动力传输系统的整体结构和工作的示意图； 图4示出了按照本专利技术的一实施例的环形门式起重机的动力传输系统中的分离器、吊钩和台车；图5是在按照本专利技术的一实施例的环形门式起重机的动力传输系统中的吊钩和分离器之间的连接关系的分解透视图；图6是在按照本专利技术的一实施例的环形门式起重机的动力传输系统中的锁定板与分离器的一种连接方式的剖面示意图；图7是在按照本专利技术的一实施例的环形门式起重机的动力传输系统中的插销工作的原理示意图；图8是在按照本专利技术的一实施例的环形门式起重机的动力传输系统中的台车和分离器之间的连接关系的分解透视图；图9是制成在图8中的锁定孔的示意图。本专利技术的最佳实施例参照图1，一种按照本专利技术的门式起重机具有多个沿吊臂100运动的台车50。任何申请人的早期申请的水平环形吊臂的垂直环形吊臂可以作为吊臂采用，台车50环绕该吊臂运动。在吊臂100上安装两台卷扬机40。两台卷扬机40之一定位在地面上一侧，另一台卷扬机定位在海上一侧。这些卷扬机40通常能够在箭头a所指示的方向上运动。吊钩30通过钢缆114与每个卷扬机40连接。通过钢缆114由吊钩30提升集装箱10，此时，钢缆114处于与分离器20连接的状态，分离器20与集装箱10直接组合在一起。如下所述，吊钩30与分离器20连接，提供外部动力至分离器20并控制图5中的臂21的位置，操纵图5中的第一插销22或第二插销24、或使图6中的销82往复运动。分离器20提升集装箱10至台车50，集装箱10与台车50连接。此时，吊钩30与分离器20分离，随后，集装箱10由与分离器20处于连接状态的台车50水平移动。图2和图3示出了采用按照本专利技术的实施例的门式起重机的动力传输系统的集装箱的装载。图2示出了一种装载操作，台车50处于进入卷扬机40下面的状态，等待在地面的一侧。图3示出了一种装载操作，带有集装箱10的台车50处于进入卷扬机40下面的状态，等待在海上的一侧。为便于说明，示出了多个卷扬机40，但是仅有两台卷扬机工作，其中之一位于吊臂的地面一侧，另一台位于吊臂的海上一侧。首先，参照图2，一台车10和一与台车的底部表面连接的分离器20，台车50沿吊臂100在箭头b指示的方向运动，并夹持在地面侧卷扬机40的下面。在此，地面侧卷扬机40处于上升位置并在待装载的集装箱上面。当台车位于卷扬机40下面时，吊钩通过台车50从卷扬机40上落下与分离器20连接。此时，吊钩30的动力传输部36(图5)与分离器20的动力传输部26(图5)连接，以便于外部动力通过吊钩提供至分离器。在此期间，台车50与分离器20分离。用于吊钩30的连接装置以及分离器将在下面说明。吊钩30下降至集装箱10，同时与与分离器20连接，以便于分离器20与集装箱10连接。当集装箱10与分离器20连接时，吊钩30重新升起。当分离器20到达台车50时，它们通过下面所述的本专利技术的动力传输系统连接，并且吊钩30与分离器20分离。此后，与分离器20分离的吊钩30连续上升至台车上面的位置。带有分离器20的台车50以及由其支撑的集装箱10以箭头c所指示的方向在装载/卸载位置间移动。如图3所示，台车50以箭头c所指示的方向移动并进入海上侧卷扬机40的下面。海上一侧卷扬机40处于上升位置并在待卸载的集装箱的位置上。当台车位于卷扬机40的下面时，吊钩30从卷扬机40上下降并与分离器连接。此时，台车50与分离器20分离是自然的。当吊钩30下降并到达装载/卸载位置时，集装箱10与分离器20分离。在这种情况下，集装箱的装载完成。集装箱10从分离器20上的分离方法将在下面说明。在集装箱10装载后，在与吊钩30分离的同时，分离器20与吊钩30一同上升并与台车50重新连接。如上所述，在分离器20重新连接至台车50后，台车沿吊臂100移动至地面，而后，以同样的方式能够移动其它待运集装箱。如上所述，台车、分离器和吊钩设计成能够快速移动同时分别组合及分离。这些组合和分离步骤在空中进行，因此能够确保防止集装箱的落下。在该实施例中，所提供的两种类型的连接装置能够在分离器和吊钩之间或在分离器和台车之间完全实现并可靠组合，在下面将说明。图4示出了安装在按照本专利技术的实施例的门式起重机所采用的动力传输系统上的卷扬机、吊钩、台车和分离器。如图4所示，在吊臂100的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种环形门式起重机的动力传输系统，该系统包括一分离器，一与分离器连接的吊钩，一通过提升吊钩的钢缆与吊钩连接的卷扬机，以及一沿处于与分离器连接状态的吊臂移动的台车，该动力传输系统的特征在于：分离器可选择地与台车或吊钩分离或连接，并包括用于 与吊钩（３０）连接的第一插销（２２），用于与台车（５０）连接的第二插销（２４），用于操纵第一、第二插销（２２、２４）的一动力连接部（２６），用于从动力源接收动力，该吊钩具有用于插入分离器（２０）上的第一插销（２２）的锁定孔（３２），一与 动力连接部（２６）连接的动力传输部（３６），以及一提供动力至动力连接部（２６）的外部动力源，该台车（５０）具有用于插入分离器（２０）上的第二插销（２４）的锁定孔（５４），第二插销（２４）插入该孔并与之连接。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：韩万烨，
申请(专利权)人：韩万烨，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]