一种便利型用于扣件检测的轨道车的联结设备，包括轨道车的车体，在轨道车的车体的内部设置有用来架设着视频采集设备的支架，支架为长方体框架架构，所述的长方体框架由横向的杆件与自上而下的纵向的杆件相连而成，纵向的杆件的顶端通过联结件与轨道车的顶部内壁相连，所述的联结件含有联结体与若干丝杆，所述的联结体的里面带有槽体结构，若干丝杆内的各个丝杆的一头都插进到联结体的槽体中，另外各个丝杆上都带有橡胶块。避免了加上在外部温度变化的影响下会出现形变是频繁发生的使得纵向的杆件同巡道车的顶部内壁的联结结构会出现毁损导致了时间不长就要维修的问题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于轨道扣件
，具体涉及一种便利型用于扣件检测的轨道车的联结设备。
技术介绍
用于轨道扣件检测的装置中，作为视频采集的重要部件，往往把视频采集设备挂在巡道车上，随车对线路情况进行采集，巡道车中设置着视频采集设备，具体设置的方式为，在巡道车中设置有定位视频采集设备的框架，而视频采集设备还伸出巡道车的车体的底部来进行视频采集设备。但是现有的框架往往是横向的杆件与自上而下的纵向的杆件相连而形成的，并且纵向的杆件的顶部是同巡道车的顶部内壁相联结，其中纵向的杆件同巡道车的顶部内壁相连的架构基本上是为铆接、丝杆联结后注入氰基丙烯酸酯黏结剂的结构，这样的架构内的纵向的杆件同巡道车的顶部内壁都不是柔性联结，因为架构内的纵向的杆件同巡道车的顶部内壁的条纹不一致，加上在外部温度变化的影响下会出现形变是频繁发生的，由此使得纵向的杆件同巡道车的顶部内壁的联结结构会出现毁损，导致了时间不长就要维修的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的提供一种便利型用于扣件检测的轨道车的联结设备，包括轨道车的车体，在轨道车的车体的内部设置有用来架设着视频采集设备的支架，而视频采集设备还伸出轨道车的车体的底部，所述的支架为长方体框架架构，所述的长方体框架由横向的杆件与自上而下的纵向的杆件相连而成，纵向的杆件的顶端通过联结件与轨道车的顶部内壁相连，所述的联结件含有联结体与若干丝杆，所述的联结体的里面带有槽体结构，若干丝杆内的各个丝杆的一头都插进到联结体的槽体中，另外各个丝杆上都带有橡胶块。避免了加上在外部温度变化的影响下会出现形变是频繁发生的使得纵向的杆件同巡道车的顶部内壁的联结结构会出现毁损导致了时间不长就要维修的问题。为了克服现有技术中的不足，本专利技术提供了一种便利型用于扣件检测的轨道车的联结设备的解决方案，具体如下:—种便利型用于扣件检测的轨道车的联结设备，包括轨道车的车体1，在轨道车的车体1的内部设置有用来架设着视频采集设备2的支架3，而视频采集设备2还伸出轨道车的车体1的底部，所述的支架3为长方体框架架构，所述的长方体框架由横向的杆件与自上而下的纵向的杆件相连而成，纵向的杆件的顶端通过联结件与轨道车的顶部内壁相连，所述的联结件含有联结体1Α与若干丝杆2Α，所述的联结体1Α的里面带有槽体结构，若干丝杆2Α内的各个丝杆的一头都插进到联结体1Α的槽体中，另外各个丝杆上都带有橡胶块3Α。这样联结很方便。本专利技术的优点如下:把联结体架设于纵向的杆件的顶端与轨道车的顶部内壁之间，经由丝杆把联结体1A的一头同轨道车的顶部内壁相联结，另一头同纵向的杆件相联结，一旦发生外部温度变化的影响下会出现形变，所述的纵向的杆件4A与轨道车的顶部内壁5A产生的形变力只会作用于槽体中，就不会相互间直接作用，由此能够让纵向的杆件同巡道车的顶部内壁的联结结构长时间正常使用无需维修。【附图说明】图1是本专利技术的轨道部件的图像检测系统的结构示意图；图2是本专利技术的联结结构图；【具体实施方式】下面结合附图和实施例对
技术实现思路
作进一步说明:参照图1-图2所示，便利型用于扣件检测的轨道车的联结设备，包括轨道车的车体1，在轨道车的车体1的内部设置有用来架设着视频采集设备2的支架3，而视频采集设备2还伸出轨道车的车体1的底部，所述的支架3为长方体框架架构，所述的长方体框架由横向的杆件与自上而下的纵向的杆件相连而成，纵向的杆件的顶端通过联结件与轨道车的顶部内壁相连，所述的联结件含有联结体1A与若干丝杆2A，所述的联结体1A的里面带有槽体结构，若干丝杆2A内的各个丝杆的一头都插进到联结体1A的槽体中，另外各个丝杆上都带有橡胶块3A;由此把联结体架设于纵向的杆件的顶端与轨道车的顶部内壁之间，经由丝杆把联结体1A的一头同轨道车的顶部内壁相联结，另一头同纵向的杆件相联结，一旦发生外部温度变化的影响下会出现形变，所述的纵向的杆件与轨道车的顶部内壁产生的形变力只会作用于槽体中，就不会相互间直接作用，由此能够让纵向的杆件同巡道车的顶部内壁的联结结构长时间正常使用无需维修。所述的联结件为片状结构。所述的联结件为块状结构。以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例而已，并非对本专利技术作任何形式上的限制，虽然本专利技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本专利技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本专利技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本专利技术技术方案内容，依据本专利技术的技术实质，在本专利技术的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本专利技术技术方案的保护范围之内。【主权项】1.一种便利型用于扣件检测的轨道车的联结设备，其特征在于包括轨道车的车体，在轨道车的车体的内部设置有用来架设着视频采集设备的支架，而视频采集设备还伸出轨道车的车体的底部，所述的支架为长方体框架架构，所述的长方体框架由横向的杆件与自上而下的纵向的杆件相连而成，纵向的杆件的顶端通过联结件与轨道车的顶部内壁相连，所述的联结件含有联结体与若干丝杆，所述的联结体的里面带有槽体结构，若干丝杆内的各个丝杆的一头都插进到联结体的槽体中，另外各个丝杆上都带有橡胶块，所述的若干丝杆内的一些丝杆处在所述的联结体的一边或另一边。2.根据权利要求1所述的便利型用于扣件检测的轨道车的联结设备，其特征在于所述的联结件为片状结构。3.根据权利要求1所述的便利型用于扣件检测的轨道车的联结设备，其特征在于所述的联结件为块状结构。【专利摘要】一种便利型用于扣件检测的轨道车的联结设备，包括轨道车的车体，在轨道车的车体的内部设置有用来架设着视频采集设备的支架，支架为长方体框架架构，所述的长方体框架由横向的杆件与自上而下的纵向的杆件相连而成，纵向的杆件的顶端通过联结件与轨道车的顶部内壁相连，所述的联结件含有联结体与若干丝杆，所述的联结体的里面带有槽体结构，若干丝杆内的各个丝杆的一头都插进到联结体的槽体中，另外各个丝杆上都带有橡胶块。避免了加上在外部温度变化的影响下会出现形变是频繁发生的使得纵向的杆件同巡道车的顶部内壁的联结结构会出现毁损导致了时间不长就要维修的问题。【IPC分类】F16M13/02【公开号】CN105423091【申请号】CN201510945528【专利技术人】雍志强, 张健, 王菁菁 【申请人】南京铁道职业技术学院【公开日】2016年3月23日【申请日】2015年12月16日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种便利型用于扣件检测的轨道车的联结设备，其特征在于包括轨道车的车体，在轨道车的车体的内部设置有用来架设着视频采集设备的支架，而视频采集设备还伸出轨道车的车体的底部，所述的支架为长方体框架架构，所述的长方体框架由横向的杆件与自上而下的纵向的杆件相连而成，纵向的杆件的顶端通过联结件与轨道车的顶部内壁相连，所述的联结件含有联结体与若干丝杆，所述的联结体的里面带有槽体结构，若干丝杆内的各个丝杆的一头都插进到联结体的槽体中，另外各个丝杆上都带有橡胶块，所述的若干丝杆内的一些丝杆处在所述的联结体的一边或另一边。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：雍志强，张健，王菁菁，
申请(专利权)人：南京铁道职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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