一种大型移动式风雨棚行走机构支撑装置，在大车行走机构（３）与支腿立柱（１）之间设弹簧缓冲机构，其特征是：大车行走机构上部的弹簧座内放置弹簧，将支腿立柱下部的导向座（５）套在弹簧座（６）内，压在弹簧上。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于机械设计制造
，涉及一种行走机构的连续支撑补偿技术，尤其适用于大型轨道移动式风雨棚的大车行走机构。
技术介绍
目前，大型轨道移动设备的大车行走机构与支腿立柱的连接均为刚性连接，其结构刚性大，加之轨道存在不平度以及结构整体刚性大变形协调不能够有效弥补此误差，因此造成走轮不能连续支撑，减震效果差，运行时产生额外的动载荷或行走力不足，这样不仅对设备的震动冲击较大，减少设备运行寿命，有时也不能够良好的移位。为克服此缺陷，常规为保证大车车轮均与轨道面接触，将两个大车车轮用平衡梁及销轴与支腿立柱铰接，容易造成铰接点的应力集中，对销轴的磨损较大，寿命较短。同时设备对轨道的直线度和平面度要求较高，提高了设备的设计制造成本。
技术实现思路
本专利技术提供一种新式的大车行走机构与支腿连接方式，克服了现有的大车行走机构刚性大、减震效果差的不足，增加了结构的刚度，克服了原有连接方式减震差、设备冲击大、寿命短的不足。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是在大车行走机构与支腿立柱的连接部位增设碟形弹簧缓冲机构，在大车行走机构上设置弹簧座，在支腿立柱底部设置导向座，弹簧座内放置碟形弹簧，导向座压在碟形弹簧上。从而在大车行走机构和支腿立柱之间形成了一个缓冲地带，实现减震的目的，并且使大车车轮与轨道实时接触，保证大车车轮的轮压均衡。碟形弹簧的数量由设备重量及载荷决定。本专利技术的效果和益处是，增加了结构的刚度，大车运行时由于碟形弹簧的减震作用，减小了设备的震动冲击，同时消除了连接铰点处的应力集中，增加了设备运行寿命，降低了轨道面的质量要求。附图说明图1是本专利技术的主视图。图2是本专利技术的左视图。图3是碟形弹簧缓冲机构图。图中1.支腿立柱，2.碟形弹簧，3.大车行走机构，4.大车导轨，5.导向座，6.弹簧座。具体实施例方式以下结合附图和技术方案详细叙述本专利技术的最佳实施例。图1、图2中，大车行走机构3上部的弹簧座内放置碟形弹簧3，将支腿立柱1下部的导向座套在弹簧座内，压在碟形弹簧3上。采用碟形弹簧的安装为此次专利技术的关键。图3中，弹簧座6、碟形弹簧3与导向座5构成碟形弹簧缓冲机构。弹簧座6与大车行走机构3以及导向座5与支腿立柱1通过螺栓连接，在导向座5头部设置方形立柱，将方形立柱插在弹簧座6内的方形孔上，以限制支腿立柱的转动位移。权利要求1.一种大型移动式风雨棚行走机构支撑装置，在大车行走机构(3)与支腿立柱(1)之间设弹簧缓冲机构，其特征是大车行走机构上部的弹簧座内放置弹簧，将支腿立柱下部的导向座(5)套在弹簧座(6)内，压在弹簧上。2.根据权利要求1所述的一种大型移动式风雨棚行走机构支撑装置，其特征是在支撑刚性结构上采用了碟形弹簧(2)缓冲机构进行补偿。3.根据权利要求1所述的一种大型移动式风雨棚行走机构支撑装置，其特征是弹簧座与大车行走机构以及导向座与支腿立柱通过螺栓连接，在导向座头部设置方形立柱，将方形立柱插在弹簧座内的方形孔上。全文摘要本专利技术属于机械设计制造
，提供了一种新式的大车行走机构与支腿连接方式。在大车行走机构与支腿立柱的连接部位增设碟形弹簧缓冲机构，在大车行走机构上设置弹簧座，在支腿立柱底部设置导向座，弹簧座内放置碟形弹簧，导向座压在碟形弹簧上。本专利技术增加了结构的刚度，在大车行走机构和支腿立柱之间形成了一个缓冲地带，使大车车轮与轨道实时接触，保证大车车轮的轮压均衡。大车运行时由于碟形弹簧的减震作用，减小了设备的震动冲击，克服了现有的大车行走机构刚性大、减震效果差的不足克服了原有连接方式减震差、设备冲击大、寿命短的不足。同时消除了连接铰点处的应力集中，增加了设备运行寿命，降低了轨道面的质量要求。文档编号B66C9/08GK1850574SQ20061020045公开日2006年10月25日 申请日期2006年5月16日 优先权日2006年5月16日专利技术者滕儒民, 高顺德, 王欣 申请人:大连理工大学本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：滕儒民，高顺德，王欣，
申请(专利权)人：大连理工大学，
类型：发明
国别省市：
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