本实用新型专利技术公开了用于火车装煤的自适应整平装置，它包括位于轨道两旁对称设置的左基座（1）和右基座（2），左基座和右基座上分别活动连接有由电机驱动的可水平移动的左立柱（3）和右立柱（4），左立柱和右立柱之间固接有下垂型弧形软管（5），下垂型弧形软管下方均匀固接有若干空心钢管（6），空心钢管底部连通有空心钢球（7），空心钢球的表面开设有若干通孔。本实用新型专利技术的有益效果是通过左立柱和右立柱的水平移动拉动下垂型弧形软管发生形变进而改变空心钢管伸入火车皮内装载精煤的深度以及相邻空心钢管之间的水平距离，缩小精煤之间的间隙，使精煤平整，整个过程无需人工操作，提高了整平效率，降低了整平成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及货物装载领域，尤其涉及火车装煤的整平装置。
技术介绍
现场精煤装车一般靠手动控制给煤机、皮带机起停和卷扬机拖动火车皮的起停来实现精煤装车，所以会出现火车皮内精煤装载不均匀，需要人工铲煤来实现火车皮内精煤的均匀平整，通常需要3-6人站在火车皮边框上连续铲煤来均衡火车皮内的精煤分布平整。火车皮有三米多高，装煤过程中火车会不定时运行，工作人员虽然带有安全带，仍有诸多安全隐患。根据现场统计，每一节火车皮的精煤平整需要2人，精煤平整需要5-10分钟，工作人员劳动强度大，精煤整平成本高，效率低。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是现有的火车精煤整平需要手动操作，整平成本高，效率低，安全隐患大，为此提供一种用于火车装煤的自适应整平装置。本技术的技术方案是:用于火车装煤的自适应整平装置，它包括位于轨道两芳对称设置的左基座和右基座，所述左基座和右基座上分别活动连接有由电机驱动的可水平移动的左立柱和右立柱，所述左立柱和右立柱之间固接有下垂型弧形软管，所述下垂型弧形软管下方均匀固接有若干空心钢管，所述空心钢管底部连通有空心钢球，所述空心钢球的表面开设有若干通孔。上述方案的改进是所述左基座末端和右基座末端分别固接有左气源和右气源，所述左气源与下垂型弧形软管、空心钢管和空心钢球依次连通形成左气流通道，所述右气源与下垂型弧形软管、空心钢管和空心钢球依次连通形成右气流通道。本技术的有益效果是通过左立柱和右立柱的水平移动拉动下垂型弧形软管发生形变进而改变空心钢管伸入火车皮内装载精煤的深度以及相邻空心钢管之间的水平距离，缩小精煤之间的间隙，使精煤平整，整个过程无需人工操作，提高了整平效率，降低了整平成本。【附图说明】图1是本技术示意图；图中，1、左基座，2、右基座，3、左立柱，4、右立柱，5、下垂型弧形软管，6、空心钢管，7、空心钢球，8、左气源，9、右气源。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步说明。如图1所示，本技术包括位于轨道两旁对称设置的左基座1和右基座2，所述左基座和右基座上分别活动连接有由电机驱动的可水平移动的左立柱3和右立柱4，所述左立柱和右立柱之间固接有下垂型弧形软管5，所述下垂型弧形软管下方均匀固接有若干空心钢管6，所述空心钢管底部连通有空心钢球7，所述空心钢球的表面开设有若干通孔。使用本使用新型时，当装满精煤的火车皮经过时，电机驱动左立柱和右立柱同时向火车皮靠近，下垂型弧形软管下移使得空心钢管伸入精煤中，电机再次驱动左立柱和右立柱左同向移动或反向移动，改变空心钢管伸入精煤内的深度，起到减少精煤之间间隙的作用，使得精煤装载更密实，实现对精煤的整平。空心钢管可以用其它刚性材料代替，如铝管、铜管或塑料管，空心钢管的个数可以有3个、5个或7个，只要能使它们在火车皮内宽度方向上均匀分布即可。为了进一步提高整平效果，左基座末端和右基座末端可以分别固接有左气源8和右气源9，所述左气源与下垂型弧形软管、空心钢管和空心钢球依次连通形成左气流通道，所述右气源与下垂型弧形软管、空心钢管和空心钢球依次连通形成右气流通道，在火车皮经过时，气源与电机同时启动，向下垂型弧形软管、空心钢管和空心钢球内充入压缩气体，压缩气体从空心钢球的通孔排出，对精煤起到推动作用，加速精煤整平过程。左气源和右气源充入的压缩气体压力要大致相当，使得左气流通道和右气流通道在下垂型弧形软管内汇流时作用力相互抵消，左气流通道和右气流通道互不影响。【主权项】1.用于火车装煤的自适应整平装置，其特征是它包括位于轨道两旁对称设置的左基座(1)和右基座(2)，所述左基座和右基座上分别活动连接有由电机驱动的可水平移动的左立柱(3)和右立柱(4)，所述左立柱和右立柱之间固接有下垂型弧形软管(5)，所述下垂型弧形软管下方均匀固接有若干空心钢管(6)，所述空心钢管底部连通有空心钢球(7)，所述空心钢球的表面开设有若干通孔。2.如权利要求1所述的用于火车装煤的自适应整平装置，其特征是所述左基座末端和右基座末端分别固接有左气源(8)和右气源(9)，所述左气源与下垂型弧形软管、空心钢管和空心钢球依次连通形成左气流通道，所述右气源与下垂型弧形软管、空心钢管和空心钢球依次连通形成右气流通道。【专利摘要】本技术公开了用于火车装煤的自适应整平装置，它包括位于轨道两旁对称设置的左基座（1）和右基座（2），左基座和右基座上分别活动连接有由电机驱动的可水平移动的左立柱（3）和右立柱（4），左立柱和右立柱之间固接有下垂型弧形软管（5），下垂型弧形软管下方均匀固接有若干空心钢管（6），空心钢管底部连通有空心钢球（7），空心钢球的表面开设有若干通孔。本技术的有益效果是通过左立柱和右立柱的水平移动拉动下垂型弧形软管发生形变进而改变空心钢管伸入火车皮内装载精煤的深度以及相邻空心钢管之间的水平距离，缩小精煤之间的间隙，使精煤平整，整个过程无需人工操作，提高了整平效率，降低了整平成本。【IPC分类】B65G69/04【公开号】CN205099025【申请号】CN201520823299【专利技术人】涂明, 胡宏雁 【申请人】铜陵市航成电子科技有限责任公司【公开日】2016年3月23日【申请日】2015年10月23日本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于火车装煤的自适应整平装置，其特征是它包括位于轨道两旁对称设置的左基座（1）和右基座（2），所述左基座和右基座上分别活动连接有由电机驱动的可水平移动的左立柱（3）和右立柱（4），所述左立柱和右立柱之间固接有下垂型弧形软管（5），所述下垂型弧形软管下方均匀固接有若干空心钢管（6），所述空心钢管底部连通有空心钢球（7），所述空心钢球的表面开设有若干通孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：涂明，胡宏雁，
申请(专利权)人：铜陵市航成电子科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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