【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种重型汽车双联车桥轴差速器，尤其涉及一种重型汽车双联车桥轴差速器的输入轴。
技术介绍
目前，重型汽车的车桥差速器有轮差速器与轴差速器，轮差速器的作用是在汽车转弯两边车轮不同速时，通过轮差速器内部行星齿轮相对左右半轴齿轮的转动，使两边车轮不同速时不会出现滑动，避免过度磨损轮胎，轴差速器的作用是在汽车通过不平路面双联中后桥不同速时，通过轴差速器内部行星齿轮相对前后半轴齿轮的转动，使中后桥不同速时不会出现滑动，避免过度磨损轮胎。现有技术的轴差速器行星轮与三联齿轮锥齿的齿数比为11:18，模数为7.25，输入轴中段花键齿数为42，模数为2，行星轮与三联齿轮锥齿的模数较小，出现齿断裂。
技术实现思路
针对
技术介绍
的问题，在现有重型汽车车桥轴差速器结构的基础上，本技术提出了一种重型汽车双联车桥轴差速器的输入轴，包括输入轴、啮合套、前垫片、三联齿轮、多个行星轮、差壳、十字轴、后半轴齿轮等，啮合套套接在输入轴的中段花键上，三联齿轮的锥齿与多个行星轮啮合，多个行星轮与后半轴齿轮啮合，其改进在于:行星轮与三联齿轮锥齿的齿数比为9:14，模数为9.071，输入轴中段花键齿数为48，模数为2，啮合套的内腔形状与输入轴的中段花键的形状相匹配。本技术的有益技术效果为:行星轮与三联齿轮锥齿的模数增大，单齿强度提高，避免断齿。【附图说明】图1为本技术的半剖示意图；图2为现有技术的半剖示意图；图中:输入轴1，啮合套2，前垫片3、三联齿轮4，行星轮5，差壳6，十字轴7，后半轴齿轮8。【具体实施方式】现有技术中，前垫片3的一侧与输入轴1的台阶接触，前垫片3的另一侧置于三联...
【技术保护点】
一种重型汽车双联车桥轴差速器的输入轴，包括输入轴（1）、啮合套（2）、前垫片（3）、三联齿轮（4）、多个行星轮（5）、差壳（6）、十字轴（7）、后半轴齿轮（8），啮合套（2）套接在输入轴（1）的中段花键上，三联齿轮（4）的锥齿与多个行星轮（5）啮合，多个行星轮（5）与后半轴齿轮（8）啮合，其特征在于：所述行星轮（5）与三联齿轮（4）锥齿的齿数比为9:14，模数为9.071，输入轴（1）中段花键齿数为48，模数为2，啮合套（2）的内腔形状与输入轴（1）的中段花键的形状相匹配。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐安健，杨小利，陈作云，刘利东，
申请(专利权)人：上汽依维柯红岩商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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