本发明专利技术公开了一种倒车稳定成本低的电动车辆倒车装置，包括：外壳，设置在外壳内的电机轴，在所述电机轴上设置有低速档主动齿轮，在所述外壳内设置有与低速档主动齿轮相互配合的低速档从动齿轮，所述低速档从动齿轮设置在中间轴上，在所述低速档从动齿轮的一侧内设置有单向离合器，在所述低速档从动齿轮的另一侧内设置有换向拨叉导向器，在所述换向拨叉导向器设置有与其螺纹配合的换向圈，在所述换向圈的外侧卡设有与其相互配合的限位卡簧，在所述外壳内设置有与限位卡簧配合的U型限位卡板。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及到一种电动车辆，尤其涉及一种电动车辆倒车装置。
技术介绍
电动车辆是目前人们出行的主要交通工具，目前市场上的电动车辆一般都没有倒车装置，即使安装倒车装置的电动车辆，其倒车装置结构复杂，制造成本高，倒车不稳定，消耗的电流较大，影响电瓶的使用寿命，且容易烧坏电机及控制器。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是:提供一种倒车稳定成本低的电动车辆倒车装置。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是:电动车辆倒车装置，包括:夕卜壳，设置在外壳内的电机轴，在所述电机轴上设置有低速档主动齿轮，在所述外壳内设置有与低速档主动齿轮相互配合的低速档从动齿轮，所述低速档从动齿轮设置在中间轴上，在所述低速档从动齿轮的一侧内设置有单向离合器，在所述低速档从动齿轮的另一侧内设置有换向拨叉导向器，在所述换向拨叉导向器设置有与其螺纹配合的换向圈，在所述换向圈的外侧卡设有与其相互配合的限位卡簧，在所述外壳内设置有与限位卡簧配合的U型限位卡板，在所述中间轴上设置有倒车两爪拨叉、与倒车两爪拨叉相互配合的倒车四爪拨叉和二轴驱动轮，在所述倒车两爪拨叉上设置有两个第一拨叉块，在所述倒车四爪拨叉上均匀设置有四个第二拨叉块，在所述倒车两爪拨叉与倒车四爪拨叉之间设置有倒车分离弹簧，在所述外壳内设置有与二轴驱动轮相互配合的差速包，在所述外壳内设置有与差速包相连接的车轮轴套和车轮轴孔。本专利技术的优点是:上述电动车辆倒车装置，采用低速档倒车，性能稳定，结构简单，使用成本低，倒车时使电机使用小电流放电，增加车辆的续行里程，由于小电流放电不伤电瓶、电机和控制器，又可以延长电瓶、电机和控制器的使用寿命。【附图说明】图1为本专利技术电动车辆倒车装置的安装结构示意图。图2为本专利技术电动车辆倒车装置的工作原理结构示意图。图3为本专利技术电动车辆倒车装置中倒车两爪拨叉的结构示意图。图4为本专利技术电动车辆倒车装置中倒车四爪拨叉的结构示意图。图中:1、外壳，2、电机轴，3低速档主动齿轮，4、低速档从动齿轮，5、中间轴，6、单向离合器，7、换向拨叉导向器，8、换向圈，9、限位卡簧，10、U型限位卡板，11、倒车两爪拨叉，12、倒车四爪拨叉，13、二轴驱动轮，14、第一拨叉块，15、第二拨叉块，16、倒车分离弹簧，17、差速包，18、车轮轴套，19、车轮轴孔。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例详细描述一下本专利技术的具体内容。如图1、图2、图3、图4所示，电动车辆倒车装置，包括:外壳1，设置在外壳1内的电机轴2，在所述电机轴2上设置有低速档主动齿轮3，在所述外壳1内设置有与低速档主动齿轮3相互配合的低速档从动齿轮4，所述低速档从动齿轮4设置在中间轴5上，在所述低速档从动齿轮3的一侧内设置有单向离合器6，在所述低速档从动齿轮3的另一侧内设置有换向拨叉导向器7，在所述换向拨叉导向器7设置有与其螺纹配合的换向圈8，在所述换向圈8的外侧卡设有与其相互配合的限位卡簧9，在所述外壳1内设置有与限位卡簧9配合的U型限位卡板10，在所述中间轴5上设置有倒车两爪拨叉11、与倒车两爪拨叉11相互配合的倒车四爪拨叉12和二轴驱动轮13，在所述倒车两爪拨叉11上设置有两个第一拨叉块14，在所述倒车四爪拨叉12上均匀设置有四个第二拨叉块15，在所述倒车两爪拨叉11与倒车四爪拨叉12之间设置有倒车分离弹簧16，在所述外壳1内设置有与二轴驱动轮13相互配合的差速包17，在所述外壳1内设置有与差速包17相连接的车轮轴套18和车轮轴孔19。上述电动车辆倒车装置使用时，控制器控制电机反向旋转，电机轴2上的低速档主动齿轮3带动低速档从动齿轮4反向转动，低速档从动齿轮4和单向离合器6空转，固定在低速档从动齿轮4上的换向拨叉导向器7与低速档从动齿轮4同时反向旋转，换向拨叉导向器7与换向圈8螺纹配合，卡在换向圈8外周的限位卡簧9夹力的作用下，将啮合在换向拨叉导向器7在换向圈8旋出，换向圈8旋出时推动倒车两爪拨叉11进入倒车四爪拨叉12内卡住，倒车四爪拨叉12带动二轴驱动轮13旋转，二轴驱动轮驱动13转动带动差速包17，差速包17带动车轮反向转动，从而实现倒车的功能。在倒车完毕后重新前进时，控制装置将切换开关拨到前进位置，低速档从动齿轮4恢复到正向转动，换向拨叉导向器7将换向圈8旋转到贴住低速档从动齿轮4的位置，倒车分离弹簧16将倒车两爪拨叉11推回，倒车两爪拨叉11与倒车四爪拨叉12，退出倒车状态。【主权项】1.电动车辆倒车装置，包括:外壳(1)，设置在外壳(1)内的电机轴(2)，其特征在于:在所述电机轴(2)上设置有低速档主动齿轮(3)，在所述外壳(1)内设置有与低速档主动齿轮(3)相互配合的低速档从动齿轮(4)，所述低速档从动齿轮(4)设置在中间轴(5)上，在所述低速档从动齿轮(3)的一侧内设置有单向离合器(6)，在所述低速档从动齿轮(3)的另一侧内设置有换向拨叉导向器(7)，在所述换向拨叉导向器(7)设置有与其螺纹配合的换向圈(8)，在所述换向圈(8)的外侧卡设有与其相互配合的限位卡簧(9)，在所述外壳(1)内设置有与限位卡簧(9)配合的U型限位卡板(10)，在所述中间轴(5)上设置有倒车两爪拨叉(11)、与倒车两爪拨叉(11)相互配合的倒车四爪拨叉(12)和二轴驱动轮(13)，在所述倒车两爪拨叉(11)上设置有两个第一拨叉块(14)，在所述倒车四爪拨叉(12)上均匀设置有四个第二拨叉块(15)，在所述倒车两爪拨叉(11)与倒车四爪拨叉(12)之间设置有倒车分离弹簧(16)，在所述外壳(1)内设置有与二轴驱动轮(13)相互配合的差速包(17)，在所述外壳(1)内设置有与差速包(17)相连接的车轮轴套(18)和车轮轴孔(19)。【专利摘要】本专利技术公开了一种倒车稳定成本低的电动车辆倒车装置，包括：外壳，设置在外壳内的电机轴，在所述电机轴上设置有低速档主动齿轮，在所述外壳内设置有与低速档主动齿轮相互配合的低速档从动齿轮，所述低速档从动齿轮设置在中间轴上，在所述低速档从动齿轮的一侧内设置有单向离合器，在所述低速档从动齿轮的另一侧内设置有换向拨叉导向器，在所述换向拨叉导向器设置有与其螺纹配合的换向圈，在所述换向圈的外侧卡设有与其相互配合的限位卡簧，在所述外壳内设置有与限位卡簧配合的U型限位卡板。【IPC分类】B60K17/08, B60K17/16, F16H63/32【公开号】CN105416048【申请号】CN201510818746【专利技术人】蒋久存, 蒋昊 【申请人】大丰格雷特科技有限公司【公开日】2016年3月23日【申请日】2015年11月23日本文档来自技高网...
【技术保护点】
电动车辆倒车装置，包括：外壳(1)，设置在外壳(1)内的电机轴(2)，其特征在于：在所述电机轴(2)上设置有低速档主动齿轮(3)，在所述外壳(1)内设置有与低速档主动齿轮(3)相互配合的低速档从动齿轮(4)，所述低速档从动齿轮(4)设置在中间轴(5)上，在所述低速档从动齿轮(3)的一侧内设置有单向离合器(6)，在所述低速档从动齿轮(3)的另一侧内设置有换向拨叉导向器(7)，在所述换向拨叉导向器(7)设置有与其螺纹配合的换向圈(8)，在所述换向圈(8)的外侧卡设有与其相互配合的限位卡簧(9)，在所述外壳(1)内设置有与限位卡簧(9)配合的U型限位卡板(10)，在所述中间轴(5)上设置有倒车两爪拨叉(11)、与倒车两爪拨叉(11)相互配合的倒车四爪拨叉(12)和二轴驱动轮(13)，在所述倒车两爪拨叉(11)上设置有两个第一拨叉块(14)，在所述倒车四爪拨叉(12)上均匀设置有四个第二拨叉块(15)，在所述倒车两爪拨叉(11)与倒车四爪拨叉(12)之间设置有倒车分离弹簧(16)，在所述外壳(1)内设置有与二轴驱动轮(13)相互配合的差速包(17)，在所述外壳(1)内设置有与差速包(17)相连接的车轮轴套(18)和车轮轴孔(19)。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋久存，蒋昊，
申请(专利权)人：大丰格雷特科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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