本实用新型专利技术提供了一种座椅横梁固定装置及具有其的电动汽车，座椅横梁固定装置安装在汽车的地板上，座椅横梁固定装置包括：定位梁，定位梁的两端固定安装在地板上；第一加强梁，第一加强梁的两端分别固定在地板上，第一加强梁的长度方向与定位梁的长度方向一致，且第一加强梁和定位梁的长度方向均与地板的宽度方向一致，座椅横梁安装在定位梁和第一加强梁上。本实用新型专利技术的座椅横梁固定装置及具有其的电动汽车既能够很好地安装座椅，也能提高车身的强度，进而保护电池不被碰撞损坏。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆设备领域，具体而言，涉及一种座椅横梁固定装置及具有其的电动汽车。
技术介绍
现有轿车车身主要是承载式车身，梁架结构融入在车身的结构中，由于新能源电动汽车的动力源-电池系统布置在车身上，并且大多数情况是将电池包布置在车身地板下，如此大的重量吊挂在车身上，对车身的强度要求极高，现有承载式车身设计主要承载的是托举车身上的重量，而吊挂电池的能力极弱，由于电池包在车辆碰撞过程中存在风险，需要的保护电池包不被碰撞损坏。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种座椅横梁固定装置及具有其的电动汽车，以解决现有技术中的承载式车身对电池保护程度不够的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种座椅横梁固定装置座椅横梁固定装置安装在汽车的地板上，座椅横梁固定装置包括:定位梁，定位梁的两端固定安装在地板上；第一加强梁，第一加强梁的两端分别固定在地板上，第一加强梁的长度方向与定位梁的长度方向一致，且第一加强梁和定位梁的长度方向均与地板的宽度方向一致，座椅横梁安装在定位梁和第一加强梁上。进一步地，第一加强梁包括:第一加强段，第一加强段的第一端与地板固定连接；第二加强段，第二加强段的第一端与地板固定连接；连接段，第一加强段的第二端与第二加强段的第二端通过连接段连接。进一步地，第一加强段与地板的连接方式为焊接或铆接，第二加强段与地板的连接方式为焊接或铆接，连接段与第一加强段的连接方式为焊接或铆接，连接段与第二加强段的连接方式为焊接或铆接。进一步地，第一加强段和第二加强段均为凸出于地板的凸弧段，定位梁为凸出于地板的凸弧梁。进一步地，第一加强段和第二加强段上均设置有减重孔。进一步地，座椅横梁固定装置还包括第二加强梁和第三加强梁，其中，第二加强梁固定连接在定位梁和第一加强梁的相对应设置的第一端之间，第三加强梁固定连接在定位梁和第一加强梁的相对应设置在的第二端之间；第一加强梁、第二加强梁、第三加强梁与定位梁形成封闭腔。进一步地，第二加强梁和第三加强梁均与第一加强梁第二加强段焊接或铆接，第二加强梁均与第一加强梁和定位梁焊接或铆接。进一步地，第二加强梁和第二加强梁均焊接或铆接在地板上，第二加强梁和第二加强梁上均设置有用于安装座椅的安装孔。进一步地，第一加强梁、第二加强梁以及第三加强梁上均设置有冲压外翻边。根据本技术的另一方面，提供了一种电动汽车，包括地板和安装在地板上的座椅横梁固定装置，该座椅横梁固定装置为上述的座椅横梁固定装置。应用本技术的技术方案，本技术的座椅横梁固定装置设置有定位梁和第一加强梁，定位梁的两端固定安装在地板上，第一加强梁的两端分别固定在地板上，第一加强梁的长度方向与定位梁的长度方向一致，座椅横梁安装在定位梁和第一加强梁上。在车身地板上设置定位梁的同时，又在与定位梁平行的方向上设置了第一加强梁，当将本技术的座椅横梁固定装置安装在地板上时，能够加强整个车身的强度，并能够与车身一起对安装在车身上的电池起到很好的支撑作用，分担原本集中在定位梁与车身上的重力，当车身发生碰撞时，通过第一加强梁加强强度的作用，能够使电池更稳定的固定在地板上。可见，本技术的座椅横梁固定装置既能够很好地安装座椅，也能提高车身的强度，进而保护电池不被碰撞损坏。【附图说明】构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1示意性示出了本技术的座椅横梁固定装置安装在地板上时的立体结构图；以及图2示意性示出了本技术的座椅横梁固定装置拆掉连接段后的立体结构图。其中，上述附图包括以下附图标记:1、定位梁；2、第一加强梁；21、第一加强段；22、连接段；23、第二加强段；3、第二加强梁；4、第三加强梁；5、地板；6、减重孔；7、凸弧段；8、安装孔；9、第四加强梁。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。参见图1和图2所示，本技术提供了一种座椅横梁固定装置。正如
技术介绍
中所说的，现有轿车车身主要是承载式车身，梁架结构融入在车身的结构中，由于新能源电动汽车的动力源-电池系统布置在车身上，并且大多数情况是将电池包布置在车身地板5下，如此大的重量吊挂在车身上，对车身的强度要求极高，现有承载式车身设计主要承载的是托举车身上的重量，而吊挂电池的能力极弱，由于电池包在车辆碰撞过程中存在风险，需要保护电池包不被碰撞损坏。为此，本实施例中对座椅固定装置的结构进行了改进。具体来说，本技术的座椅横梁固定装置设置有定位梁1和第一加强梁2，定位梁1的两端固定安装在地板5上，第一加强梁2的两端分别固定在地板5上，第一加强梁2的长度方向与定位梁1的长度方向一致，定位梁1的长度方向均与地板5的宽度方向一致，座椅横梁安装在定位梁1和第一加强梁2上。本实施例中在车身地板5上设置定位梁1的同时，又在与定位梁1平行的方向上设置了第一加强梁2，当将本实施例的座椅横梁固定装置安装在地板5上时，能够加强整个车身的强度，并能够与车身一起对安装在车身上的电池起到很好的支撑作用，分担原本集中在定位梁1与车身上的重力，当车身发生碰撞时，通过第一加强梁2加强强度的作用，能够使电池更稳定的固定在地板5上。第一加强梁2的两端固定在地板5的两端，当车身的侧方发生碰撞时，第一加强梁2可以为车身地板5的提供侧向的支持，加强地板5的强度。可见，本实施例的座椅横梁固定装置即能够很好地安装座椅，也能提高车身的强度，进而保护电池不被碰撞损坏。为了合理利用车身地板5上的空间，便于安装第一加强梁2，本技术中的第一加强梁2包括三部分，分别是第一加强段21、第二加强段23和连接段22，第一加强段21的第一端与地板5固定连接，第二加强段23的第一端与地板5固定连接，第一加强段21的第二端与第二加强段23的第二端通过连接段22连接。由于在车身地板5上设置有中央通道，在安装第一加强梁2时就需要避开或者穿过中央通道。为了更好地发挥第一加强梁2的支撑作用，第一加强梁2应该具有完整性，本技术的第一加强梁2采用穿过中央通道的方式，能够有效利用车身地板5的有限安装空间，安装过程中先将连接段22先穿过中央通道，再将第一连接段22与第二连接段22固定连接在连接段22上，从而保证第一加强梁2的完整性的同时能够有效利用地板5的有限安装空间。优选地，本实施例中的第一加强梁2的长度方向与地板5的宽度方向一致，安装时，第一加强梁2的两端分别安装在地板5的宽度方向上的两侧边上，当电动汽车方向碰撞时，通过第一加强梁2的作用，能够防止地板5在宽度方向上发生变形，进而防止安装在车身上的电池受损。本技术的第一加强段21与地当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种座椅横梁固定装置，其特征在于，所述座椅横梁固定装置安装在汽车的地板(5)上，所述座椅横梁固定装置包括：定位梁(1)，所述定位梁(1)的两端固定安装在所述地板(5)上；第一加强梁(2)，所述第一加强梁(2)的两端分别固定在所述地板(5)上，所述第一加强梁(2)的长度方向与所述定位梁(1)的长度方向一致，且所述第一加强梁(2)和所述定位梁(1)的长度方向均与所述地板(5)的宽度方向一致，座椅横梁安装在所述定位梁(1)和所述第一加强梁(2)上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王琢，孙彦明，郑希泉，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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