多层钢管套装方法技术

本发明专利技术涉及一种多层钢管套装方法及其装置，把一钢管套装在一固定悬臂梁上或者架设在一固定支架上，作为固定钢管；将欲套装的比固定钢管直径大或小的钢管通过运载装置调整并套装在所述固定钢管的外部或内部；重复上述步骤，把多种直径的钢管依次套装在一起；把套装在固定悬臂梁上的多种直径钢管用运载装置托起，使多层钢管与固定悬臂梁脱离，并运出，或把架设在固定支架上的套装好的多种直径钢管运出，套装完成。本发明专利技术利用多层钢管套装装置，方便的将不等直径的钢管套装在一起，省时省力，在有效避免划伤或损坏的前提下，节省大量运输费用，提高运输效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种多层钢管套装方法及其装置。技术背景目前，海运运价的计算惯例是计算包络待运物体的立方体积的运价，与待运物体按重 量计算的运价比较，选择其中较高者收取运费。对于特大径薄壁钢管来说，如1420* 11， 1670*11、 1822* 11(管径D+壁厚t，单位 誦顿m)三种规格钢管，按体积的运价远大于按重量的运价；且三种钢管的壁厚与管径的百分 比(t/D， ％)分别为0.77%、 0.66%、 0.6%，其t/D〈2X，属特大径薄壁钢管，极易变 形。为避免严重变形和划伤防护层，运输过程中不能单管多层叠装，即便海运中制作支架多 层摆放，每根管运输也占用较多空间，因而占用很多运输费用。此外，钢管在装船前及卸船 之后也都需要汽运或铁路运输，汽车每车只能装一根钢管，火车车厢也基本仅能容纳一根钢 管，由此可见，单管运输时其运价将占总成本相当大的比例。甚至影响钢管出运的可行性。如果能将多层不等直径的钢管套装后运输，将节省大量的空间因而节省巨额运费，那么， 一种能够将多层钢管无磨损的套装在一起的装拆方法及其装置成为实现上述设想的必需。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供多层钢管套装方法，在有效避免变形和划伤防护层的前提下，将 不等直径的钢管套装在一起，能节省大量运输费用，提高运输效率。本专利技术的目的还在于提供多层钢管套装装置，利用该装置能够将不等直径的钢管套装在一 起，以便于运输；还可以将套装在一起的钢管拆解，以便现场使用。本专利技术采用以下技术方案多层钢管套装方法，① 把一钢管套装在一固定悬臂梁上或者架设在一固定支架上，作为固定钢管；② 将欲套装的比固定钢管直径大或小的钢管通过运载装置调整并套装在所述固定钢管 的外部或内部；③ 重复①-②，把多种直径的钢管依次套装在一起；④ 把套装在固定悬臂梁上的多种直径钢管用运载装置托起，使多层钢管与固定悬臂梁脱离，并运出，或把架设在固定支架上的套装好的多种直径钢管运出，套装完成。 一种多层钢管套装方法，步骤如下① 用运载装置把多种直径钢管中的小直径钢管移向一上表面设有橡胶垫的固定悬臂梁；② 把小直径钢管套装在固定悬臂梁上，在小直径钢管两端上部外壁上垫一橡胶垫；③ 运载装置退回原始位置；④ 将次小直径钢管两端内部下方各垫一橡胶垫，通过运载装置将其移向所述固定悬臂 梁，调整运载装置使其套装在小直径钢管上；⑤ 重复①-④的步骤，将直径逐渐增大的钢管逐一套装在一起，直至将多种直径中的最 大直径钢管套装在最外面；(D把套装在一起的多种直径钢管用运载装置托起，使多层钢管与固定悬臂梁脱离，并 运出，套装完成。拆装步骤与上相反。上述方法的一种多层钢管套装装置，包括一运载装置和固定悬臂梁，所述运载装置包括 一运管台车和运管台车的运行轨道，所述运管台车由单体台车和连接框架铰接组成，所述单 体台车包括车架、驱动装置、车轮装置，所述车架上固设有举升油缸，举升油缸顶部设置V 形升降台；所述固定悬臂梁包括支座和主梁，所述主梁的一端固定设置在支座上，另一端悬 臂设置，悬臂端上表面设有一弧形架，弧形架上设有弹性垫板，所述支座与基础固定设置成 一体。上述方法的另一种多层钢管套装装置，包括一运载装置和固定悬臂梁，所述运载装置为 一门式起重机；所述固定悬臂梁包括支座和主梁，所述主梁的一端固定设置在支座上，另一 端悬臂设置，悬臂端上表面设有一弧形架，弧形架上设有弹性垫板，所述支座与基础固定设 置成一体。另一种多层钢管套装方法，步骤如下① 将多种直径钢管中的最大直径钢管运送到与运载装置对应的预存位置的固定支架 上，管内两端下部垫橡胶垫，运载装置退至远离预存位置端；② 将次大直径钢管用运载装置向最大直径钢管运送，调整运载装置，使所述次大直径 钢管套入最大直径钢管内；③ 控制运载装置，使运载装置与所述次大直径钢管的内壁脱离，运载装置退出，在所 述次大直径钢管内两端下部垫橡胶垫；④ 重复②-③的步骤，将直径渐减的多层钢管依次套装入前一钢管；⑤ 最后套入最小直径钢管，把架设在固定支架上的套装好的多种直径钢管运出，套装完成。拆装步骤与上相反。上述方法的一种多层钢管套装装置，包括一运载装置和固定支架，所述运载装置包括一 运管车和运管车的运行轨道，所述运管车由单体车和悬臂梁组成，各单体车通过柔性连接装 置相连；所述单体车包括车架、驱动装置、车轮装置，所述车架上固设有举升油缸，举升油 缸顶部固定设置支座；所述悬臂梁包括主梁和配重，所述主梁铰接设置在所述支座上， 一端 部固定设置配重；另一端悬臂设置，悬臂端上表面上设有一弧形架，弧形架上设有弹性垫板。所述固定支架为两V形块或中间下凹的钢架。本专利技术与现有技术相比具有以下优点本专利技术提供了多层钢管套装方法，能够方便的将不等直径的钢管套装在一起或拆解，省 时省力，在有效避免严重变形、划伤或损坏的前提下，节省大量运输费用，提高运输效率， 便于使用。本专利技术提供的多层钢管套装装置，利用该装置能够方便的将不等直径的钢管套装在一起 或拆解，使用方便，省时省力，在有效避免严重变形、划伤或损坏的前提下，节省大量运输 费用，提高运输效率，便于使用。 附图说明图1为实施例1套装方法的过程示意图；图2为实施例1中多层钢管套装装置套装示意图；图3为实施例2中多层钢管套装装置套装示意图；图4为图3的侧视图。图5为实施例3中多层钢管套装装置套装示意图。具体实施方式下面以直径为1420mm、 1670mm、 1822mm的三根钢管为例说明。 实施例1如图2所示，多层钢管套装装置包括一运管台车1、运管台车的运行轨道2和固定悬臂 梁3，所述运管台车1由单体台车11和连接框架12铰接组成，所述单体台车11包括车架14、 驱动装置17、车轮装置18，所述车架14上固设有举升油缸15，举升油缸15顶部设置V形 升降台16;所述固定悬臂梁3包括支座32和主梁31，所述主梁31的一端固定设置在支座32上，另一端悬臂设置，悬臂端上表面设有一弧形架35，弧形架35上覆盖弹性垫板36，所 述支座32通过固定件与基础固定设置成一体。 如图1所示，多层钢管套装方法的步骤如下① 将1420mm钢管吊送至所述运管台车1的V形升降台16上；② 运管台车1上的举升油缸15驱动V形升降台16升起到能够套入固定悬臂梁3的主 梁31的高度，运管台车1沿运行轨道移向固定悬臂梁3，将1420mm钢管悬空套挂在固定悬 臂梁3的主梁31上；③ V形升降台16下降，将1420mm钢管平稳套挂在主梁31上，运管台车l移出，在 1420mm钢管两端外壁上方垫一橡胶垫； 在1670 mm钢管两端内部下方垫橡胶垫，将1670 mm钢管套在1420mm钢管上， 步骤同①-③；⑤ 最后，将1822 mm钢管两端内部下方垫橡胶垫，将1822 mm钢管套装在最外面；⑥ 三层钢管套装好后，升起V形升降台16顶起套装好的三层钢管，使三层钢管与主 梁31脱离，由运管台车l运出，套装完成。拆卸步骤与上述套装步骤相反。 实施例2与实施例l不同之处如图3、4所示，多层钢管套装装置中的运载装置采用门式起重机 双钩吊管套装，其中，门式起重机包括门架17、走行机构18、两台电动葫芦19。 实施例3如图5所示，多层钢管套装装置包括运载装置和固定支架14'，所述运载装置包括一运 管车1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多层钢管套装方法，其特征在于，①把一钢管套装在一固定悬臂梁上或者架设在一固定支架上，作为固定钢管；②将欲套装的比固定钢管直径大或小的钢管通过运载装置调整并套装在所述固定钢管的外部或内部；③重复①－②，把多种直径的钢管依次套装在一起；④把套装在固定悬臂梁上的多种直径钢管用运载装置托起，使多层钢管与固定悬臂梁脱离，并运出，或把架设在固定支架上的套装好的多种直径钢管运出，套装完成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马宁，陈沛甫，李宁，范庆峰，刘波，董钢锁，杨向东，周磊，石天喜，
申请(专利权)人：中工国际工程股份有限公司，山西榆次国联制管有限公司，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]